@ Didier : J'ai une boite manu moi, une boite d'Homme !

@ Didier : J'ai une boite manu moi, une boite d'Homme !

Bon je sais que c'est ironique ta réponse (du moins j'espère..) mais ce n'est pas le sujet en ce qui me concernait...avoir une DKG m'a apporté surtout un ressérrerment des rapports surtout à partir de l3 (ça commence un poil en 2). Et pour moi, c'était rédhibitoire la BV meca, car rapport 3 4 et 5 trop long comme un jour sans pain..et du coup je trouvais les M3 ^pas trop pêchues

C'était ironique bien sûr.

Le choix de la boite, c'est une question de gout.

J'étais parti sur la DKG, mais l'idée de ne plus faire de talon -pointe, de double débrayage, et de malmener le manche sur les petites routes de montagne, cela me frustrait.

Pourtant, je trouve le verrouillage de boite vraiment trop important, et limite désagréable certaines fois...Mais...voila.

Ceci dit sur circuit, la DKG est plus efficace, mais tout devient trop facile ensuite. On prend encore plus de vitesse, encore plus de risques....

C'est mon avis

il y a 2sorte de boite pour elargir le potentiel clients

le principal c'est que tout le monde puisse faire son choix

par didier tu parle d'une 1M mais qu'elles sont toutes en boite meca

il y a 2sorte de boite pour elargir le potentiel clients

le principal c'est que tout le monde puisse faire son choix

bien dit

Je suis aux fraises

Je pars en congés fin de semaine

Je teste la 1M d'Elitt, je vais voir une M3 blanche DKG, cuir gris clair, intérieur bois lundi avec NicoSMG2 mais sans suspension pilote (EDC)

on est à un prix correct mais il faut faire qqch pour l'intérieur (1200€ hors main d'oeuvre de remplacement de l'intérieur odieux qu'elle recèle !)

je suis paumé

ps : moi aussi, je kiffe les petites routes de salop peu roulantes où l'on peut encore s'amuser sans répression et sans trop de risque.

l'intérieur bois tu peu le repeindre c'est pas cela qui va freiner ton achat quand même.

Par contre sans l'edc sa crain un peu car c'est un élément essentiel sur le m3 e92.

ce n'est que mon avis perso

le peindre... bonne idée oui

je le note !

mais pas d'EDC ça c'est clair

ça n'en fait pas une merde sur la route non plus je pense

Tu lui mets des kW v3 et elle sera affûté

mon E92 n'avait pas l'edc... j'en suis pas mort!

pis bon, tu mets un kit bilstein et roule ma poule

le probleme que je reproche aux voitures rabaissés c'est que sa tiens la route sur sol sec et petite route mais apres quand tu commence à faire des pointes a plus de 200 sa suis tellement les defaut de la route que tu prend peur.

le peindre... bonne idée oui

je le note !

mais pas d'EDC ça c'est clair

ça n'en fait pas une merde sur la route non plus je pense

Clairement, l'EDC est une option importante ....si tu veux être dans une côte haute à la revente.

Sur la route, faut être super balaise pour ressentir une différence entre le mode normal et le mode sport mis à part l'effet placebo.

D'ailleurs il me semble que cela avait été mentionné lors d'un essai par un topgear ou un truc du genre sur la M3 version "pack competition" incluant l'EDC, DKG, un rabaissement supplémentaire et l'échappement performance (à vérifier).

A la limite le mode confort et encore j'ai pas vu une réelle différence quand Fred m'a emmené dans la sienne.

Dans tous les cas, une M3 ça reste raide et si tu veux quelque chose d'encore + affûté, EDC ou pas, il faudra passer par une upgrade.

Une GTS ou CRT n'en sont pas équipées d'ailleurs (kW il me semble ?)

Attention m321 je parle pas d un simple rabaissement, donc totalement différents

Ouais ouais, l'EDC bof. Je l'ai le confort en mode normale est bon, mais je me souviens l'avoir essayé sans, et je trouvais l'amortissement vachement bon!!! surtout en sortant de ma 335I, qui lui était raté (d'origine)

Je vois pas à quoi sert des LW ou bilstein, vu le potentiel d'origine!!! (sauf sur piste, mais pour combien de fois??)

Oui, je ressens également bien la différence entre confort et position 2 (La position intermédiaire...bof)

Parcontre, savez-vous s'il y a un risque d'usure prématurée, en roulant en permanence sur une position 1 ou 2 ?

Laurent

La différence entre le mode sport et confort de l edc n est pas évidente? Euh vous avez fume ?

Très sincèrement traverser une ville au revêtement pas terrible avec le mode le plus raide est très inconfortable ça saute , une pression et hop le confort d une laguna ou autre franchement c est génial

Oui, je ressens également bien la différence entre confort et sport + (La position intermédiaire...bof)

Laurent

Une M3 sans EDC correspondant au mode "Normal" sur EDC alors comparer le mode confort et le mode sport de la suspension EDC.................. ?!

Le confort d'une laguna, faut pas exagérer. Peu importe le mode, va faire les pavés de lille, votre femme prendra une autre caisse la prochaine fois.

La différence entre le mode sport et confort de l edc n est pas évidente? Euh vous avez fume ?

Très sincèrement traverser une ville au revêtement pas terrible avec le mode le plus raide est très inconfortable ça saute , une pression et hop le confort d une laguna ou autre franchement c est génial

J'ai tendance à penser que le mode normal (position 1) n'est pas suffisant en mode arsouille, ou sur circuit. Trop de mouvements de caisse à mon gout.

En position 2, c'est bien

Suis d accord le mode le plus dur est sympa pour arsouiller , ça devient bien raide

+1 je suis de votre avis car au debut je trouvais pas une reelle différence d'ailleurs thomas on avait fais le test ensemble, mais je venais de l'avoir donc pas de recul prend une courbe en mode normal ou confort ou sport et tu verra la différence par contre de la a dire le confort d'une laguna pas exagérer mais la m3 est plus confortable que mon ex 335i en 19 pouces

mais en m'habituant a ma voiture sur route de campagne et bien je peux affirmer qu'il y a une différence a la conduite

pour moi il y aurait du y avoir que 2 modes confort et sport car normal je l'utilise jamais