restylage de la Serie 7 :

on gagne en finesse au niveau des feux

je commencais a aimer l'ancienne alors celle la va me faloir encore un peu de tps ....

A+

moi je l'aime bien comme ca

Ouais, kler et elle est plus belle que la E38

j ve faire le difficile mais je preferer son air imposant avant le restylage

Y as pas photo là!!! Pour en voir tous les jours des 7 façon Bangle je peux vous dire qu'elle est mille fois mieux comme çà!!!

Ouf, il était tps de le faire...

Y as pas photo là!!! Pour en voir tous les jours des 7 façon Bangle je peux vous dire qu'elle est mille fois mieux comme çà!!!

Ouf, il était tps de le faire...

salut à tous;

+1

put***n la calandre est imposante

Quoi comme moteur la 750I`?????????????????????????????????

ce restylage s'accompagne de changement de motorisation je crois.

On dirait une vieille Lexus des années 90.

Toujours aussi beau le style du renouveau BMW vu par Bangle.

360 chevaux au lieu de 333 . Ca remplace le 4.4 du 745I. Je présume qu'il y aura donc une 550I et une 650I !!! Hihihih

750i/Li, remplace la 745i/Li. V8 à essence avec VALVETRONIC et VANOS double. Refonte profonde du moteur. 4 799 cm³ (4 398 cm³, + 9 %). 270 kW (367 ch) à 6 300 tr/mn (245 kW/333 ch, + 10 %).

490 Nm à 3 400 tr/mn (450 Nm, + 9%). 0 à 100 km/h 5,9 secondes (6,3 s, - 6 %). Vmax 250 km/h. Consommation UE 11,4 l/100 km

740i/Li, remplace la 735i/Li. V8 à essence avec VALVETRONIC et VANOS double. Refonte profonde du moteur. 4 000 cm³ (3 600 cm³, + 11 pour cent). 225 kW (306 ch) à 6 300 tr/mn (200 kW/272 ch, + 13 pour cent).

390 Nm à 3 500 tr/mn (360 Nm, + 8 pour cent). 0 à 100 km/h 6,8 secondes. (7,5 s, - 9 pour cent). Vmax 250 km/h. Consommation UE 11,2 l/100 km (11,1 l/100 km)

745d, remplace la 740d. V8 diesel avec un carter moteur tout aluminium (poids - 30 kg), injection piézo-électrique et filtre à particules. Nouvelle conception. 4 423 cm³ (3 901 cm³, + 13 pour cent). 220 kW (300 ch) à 4 000 tr/mn (190 kW/258 ch, + 16 pour cent). 700 Nm entre 1750 et 2 500 tr/mn (600 Nm, + 17 pour cent). 0 à 100 km/h 6,8 secondes (7,4 s, - 8 pour cent). Vmax 250 km/h. Consommation UE 9,5 l/100 km (9,7 l/100 km, - 2,1 pour cent), Euro 4 (Euro 3).

730d. Six cylindres en ligne diesel avec un carter moteur tout aluminium

(poids - 25 kg), injection piézo-électrique et filtre à particules.

Refonte profonde du moteur. 2 993 cm³ (+/- 0). 170 kW (231 ch) à 4 000 tr/mn (160 kW/218 ch, + 6 pour cent). 520 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/mn (500 Nm, + 4 pour cent). 0 à 100 km/h 7,8 secondes (8,0 s, - 3 pour cent). Vmax 238 km/h. Consommation UE 8,2 l/100 km (8,5 l/100 km, - 3,5 pour cent), Euro 4 (Euro 3).

730i/Li. Nouveau six cylindres en ligne à essence avec le premier carter moteur magnésium/aluminium au monde. 2 996 cm³ (+/- 0). 190 kW (258 ch) à 6 600 tr/mn (170 kW/231 ch, + 12 pour cent). 300 Nm entre 2 500 et 4 000 tr/mn (300 Nm à 3 500 tr/mn). 0 à 100 km/h 7,8 secondes (8,0 s, - 3 pour cent). Vmax 244 km/h. Consommation UE 10,1 l/100 km (10,6 l/100 km, - 4,7 pour cent), Euro 4.

760i/Li. V12 avec VALVETRONIC, VANOS double et injection directe essence. Moteur inchangé. 5 972 cm³. 327 kW (445 ch) à 6 000 tr/mn. 600 Nm à 3 950 tr/mn. 0 à 100 km/h 5,5 secondes. Vmax 250 km/h. Consommation UE 13,4 l/100 km.

je la trouve plus belle que l'actuelle, notament au niveau de la face avant, on se rapproche de la serie 6.

arff enfin une evolution..je l'aime bien maintenant....

je suis réconcilié avec la série 7... mais vu de dehors seulement !!!! car le tableau de bord est tuojours aussi.... différent...