Posté(e) le 24 janvier 20188 a comment_902837 il y a 2 minutes, juco2 a dit : Ca sera probablement à l'appréciation du contrôleur non? Pour ce point, il n'y a pas d’appréciation du contrôleur, le defaut "flexibles non conforme" n'existe pas. Les seuls défauts existants sont ceux que j'ai mis plus haut. Si les flex sont en bonne état, je ne vois pas ce que le contrôleur peut redire... Signaler
Posté(e) le 24 janvier 20188 a comment_902867 Et sur une M des durites avia ca va pas le choquer je pense... Signaler
Posté(e) le 24 janvier 20188 a comment_902888 salut, de ce que j'en sais (enfin d’après un contrôleur tech), les durites avia devront systématiquement être gainées, le tressage métallique devra être recouvert d'une gaine en plastique. D' ailleurs beaucoup de durites avia le sont déjà ... A+ Signaler
Posté(e) le 25 janvier 20188 a comment_902969 Il y a 14 heures, ROMICH a dit : salut, de ce que j'en sais (enfin d’après un contrôleur tech), les durites avia devront systématiquement être gainées, le tressage métallique devra être recouvert d'une gaine en plastique. D' ailleurs beaucoup de durites avia le sont déjà ... A+ C'est une gaine a prendre séparément ? Edit: j'ai trouvé celles-ci http://www.performance-store.com/148-kit-durites-aviation-goodridge-av-ar.html Modifié le 25 janvier 20188 a par Filou Signaler
Posté(e) le 25 janvier 20188 a comment_903063 Il y a 10 heures, Filou a dit : C'est une gaine a prendre séparément ? Edit: j'ai trouvé celles-ci http://www.performance-store.com/148-kit-durites-aviation-goodridge-av-ar.html Salut, dans ton lien, le client choisi sa couleur et ils fabriquent en fonction.ce n est pas une gaine à installer sur des durites avia existantes. pour vous donner une idée de ce qu on recupere après un ct mal fait et/ou de complaisance et pour couronner le tout elle était passée en concession pour une purge de freins en septembre 2017: Signaler
Posté(e) le 25 janvier 20188 a comment_903069 perso , je travail avec goodridge , et c'est pas un recouvrement ... c'est à la demande , durite noire ou argent , point final , sans supplément de prix ... d’ailleurs je commande plus que des noires ... il faut que je mette mon site à jour , car 149e , ça pique un peu pour une E92 Signaler
Posté(e) le 25 janvier 20188 a comment_903084 il y a 40 minutes, ACS3 a dit : perso , je travail avec goodridge , et c'est pas un recouvrement ... c'est à la demande , durite noire ou argent , point final , sans supplément de prix ... d’ailleurs je commande plus que des noires ... il faut que je mette mon site à jour , car 149e , ça pique un peu pour une E92 J attends ton lien et recommandations Signaler
Posté(e) le 26 janvier 20188 a comment_903113 voilà ... http://fast-bmm.com/freinage/103-durites-aviation-pour-m3-e92.html Signaler
Posté(e) le 26 janvier 20188 a comment_903123 Il y a 1 heure, ACS3 a dit : voilà ... http://fast-bmm.com/freinage/103-durites-aviation-pour-m3-e92.html tiens la prochaine fois que je te commande de lhuile, faudra que je pense à te prendre ce set... Signaler
Posté(e) le 29 janvier 20188 a comment_903496 Le 25/01/2018 à 20:33, ACS3 a dit : perso , je travail avec goodridge , et c'est pas un recouvrement ... c'est à la demande , durite noire ou argent , point final , sans supplément de prix ... d’ailleurs je commande plus que des noires ... il faut que je mette mon site à jour , car 149e , ça pique un peu pour une E92 50€ de différence tout de même. ACS Signaler
Posté(e) le 3 juillet 20188 a comment_926485 Le 26/01/2018 à 09:20, ACS3 a dit : voilà ... http://fast-bmm.com/freinage/103-durites-aviation-pour-m3-e92.html Prix correct.. Signaler
Posté(e) le 13 septembre 20187 a comment_934386 Le 26/01/2018 à 09:20, ACS3 a dit : voilà ... http://fast-bmm.com/freinage/103-durites-aviation-pour-m3-e92.html Je n'ai pas regardé le montage mais pourquoi il y en a 6 ? 4 à l'avant 2 à l'arrière ou l'inverse ? Merci Signaler
Posté(e) le 13 septembre 20187 a comment_934389 il y a 29 minutes, ric69 a dit : Je n'ai pas regardé le montage mais pourquoi il y en a 6 ? 4 à l'avant 2 à l'arrière ou l'inverse ? Merci Une pour chaque étrier et après tu en as deux entre le châssis et le berceau arrière pour relier la les parties rigides du circuit qui sont sous la caisse et le long du berceau arrière. D'ailleurs ces deux dernières durites sont vraiment pénibles à remplacer ? Signaler
Posté(e) le 18 septembre 20187 a comment_935095 Le 13/09/2018 à 22:59, bennylagoon a dit : Une pour chaque étrier et après tu en as deux entre le châssis et le berceau arrière pour relier la les parties rigides du circuit qui sont sous la caisse et le long du berceau arrière. D'ailleurs ces deux dernières durites sont vraiment pénibles à remplacer ? le cauchemar tu veux dire les deux petites lol Signaler
Posté(e) le 19 septembre 20187 a comment_935152 Il y a 10 heures, -Antoine- a dit : le cauchemar tu veux dire les deux petites lol perso je l'ai fait faire à mon mécanicien, et il m'a changé les rigides tellement c'était grippé pour faire un boulot propre mais du coup on a pas fait les 2 petites car il aurait fallu changer les conduite sur toute la longueur de l'auto !! (ça commençait à faire chère les durites...) après je n'ai pas essayé une auto équipé de "la totale" mais le mienne avec les 4 coins sans les 2 petites du berceau ça fait déjà une belle différence Signaler
Posté(e) le 19 septembre 20187 a comment_935173 Pas très bon ça...la pression augmente du fait de la rigidité et se répercute sur les petites... Signaler
Posté(e) le 19 septembre 20187 a comment_935245 Il y a 7 heures, Frenchdanyboy a dit : Pas très bon ça...la pression augmente du fait de la rigidité et se répercute sur les petites... bah ta pression est toujours la même dans le circuit... le fait de mettre des durites avia n'a jamais augmenté la pression dans ton circuit seule différence, tu as moins de déformation donc mon d'hysteresis à la pédale mais un peu "moins" du fait que je ne suis pas monté full rigide Signaler
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