Posté(e) le 6 avril 20179 a comment_849230 il y a 22 minutes, dams90 a dit : Un peu de news, j'en ai enfin terminé avec ma gestion csl Les derniers réglages sont fait et la voiture marche vraiment fort malgré des avances relativement faibles (pour rester safe). Un afr réglé aux petits oignons, pour un résultat final au top. Elle est prête pour la suite! -> tu prévois une mesure de puissance pour avoir une idée du résultat ? en tout cas, c est fou tout ce que tu as fait sur ///M et j aimerais bien la voir un de ces 4 ! Signaler
Posté(e) le 6 avril 20179 a Auteur comment_849233 il y a 17 minutes, LeoPolo a dit : -> tu prévois une mesure de puissance pour avoir une idée du résultat ? en tout cas, c est fou tout ce que tu as fait sur ///M et j aimerais bien la voir un de ces 4 ! Oui oui cette année, je la passe au banc. Ca serait sympa de se rencontrer, peut-être à l'occasion d'un ///Mfest Signaler
Posté(e) le 6 avril 20179 a comment_849234 il y a 10 minutes, dams90 a dit : Oui oui cette année, je la passe au banc. Ca serait sympa de se rencontrer, peut-être à l'occasion d'un ///Mfest Yes, carrément!! Je serai la dès le jeudi même si je ne tourne que le vendredi... Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849747 Bonsoir à tous! Je viens donner des nouvelles de ma ///M et pas des moindres car le week-end fut très chargé! Après le peaufinage de la gestion csl, le programme était le suivant, remplacement pont ar d'origine en 3.63 par un pont court 3.91 entièrement refait, le remplacement des silenblocs du train arrière et des bras arrière (7 au total) et pour finir les coussinets de bielles. Je vais commencer par le train arrière. On commence par mettre la voiture sur le pont. Ensuite on attaque le démontage.. Modifié le 9 avril 20179 a par dams90 Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849754 Ensuite on descend tout le train arrière.. Et maintenant c'est parti pour le démontage des silentblocs... Les silentblocs du train ar semblaient encore en bon état par contre ceux des bras étaient morts (a gauche les neufs, à droite un des silentblocs retiré) Remplacement ensuite du pont.. Le pont d'origine en 3.63. Il y avait bien du jeu d'où son remplacement.. Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849755 Une fois les silentblocs faits et le pont remplacé, on peut s'attaquer au nettoyage de la caisse pour vérifier si le châssis est fissuré ou pas. Et le constat est que le châssis est comme neuf une fois nettoyé Pas une fissure ni une amorce de déchirure. Nous avions prévu des plaques de renfort châssis au cas où mais la décision est prise de laisser comme ça. Certains diront que c'est une erreur mais la voiture a 100000kms et le châssis est nickel donc vu que je ne fait pas de drift, run, burn ou autre figures de style avec ma ///M, je ne vois pas pourquoi le châssis se fissurerait dans le futur. Et puis le soudage des plaques de renfort, c'est du bricolage et du rafistolage donc si je peux éviter ça me va très bien. Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a comment_849759 Super! pour le châssis, j aurais fait comme toi... si pas de fissures, et dans l utilisation que tu en fais, j eviterai aussi le bricolage! Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849760 Maintenant, on peut attaquer le remontage du train arrière.. Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849766 Dernière chose à faire les coussinets de bielles. On monte la barre pour soulager le moteur et on attaque le démontage du train avant et on vidange le moteur. On va pouvoir démonter le carter d'huile. Au passage, le carter était bien gras et ça suintait pas mal au niveau du joint donc déjà rien que pour ça, ça n'était pas du luxe de le démonter. Le carter enlevé, on peut attaquer le remplacement des coussinets.. Et remontage avec des vis ARP.. Verdict pour les coussinets, ils sont impeccables sur les 6 bielles! Quelques traces noires mais aucune marque et l'épaisseur est comme à l'origine. Ils auraient pu faire encore plusieurs milliers de kilomètres sans problème mais bon maintenant je sais à quoi m'en tenir. On fait les choses bien donc nettoyage du carter d'huile. J'étais surpris mais il était très propre. Comme quoi, le bienfait des intervalles de vidange réduits n'est surement pas une légende. Voici le carter essuyé vite fait.. Et nettoyé comme il faut.. (sauf pour la zone du joint) Modifié le 9 avril 20179 a par dams90 Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849774 Et pour finir, on remonte tout en ayant bien sur pris le temps de nettoyer la partie moteur/boite Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849775 Voilà pour le reportage entretien. C'était un gros boulot et un gros budget mais me voilà tranquille pour plusieurs années. Je vous mets également une photo d'une petite brochette d'E46 avec un point commun, elles toutes un pont en 3.91! J'ai eu aussi le plaisir de faire connaissance de @///Matthieu que je remercie d'ailleurs pour son aide précieuse Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a comment_849777 reportage au top! ton auto est comme neuve! et sinon, ce pont court?? Ressenti? Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a comment_849778 Salut, Super weekend productif en effet ! De mon point de vue, je trouve dommage de ne pas en avoir profité pour renforcer les points d'encrage du pont tant que tout était démonté. Parfois les fissures ou amorces de fissure ne se voient qu'une fois la couche de peinture décapée. Bref, si un jour tu souhaites le faire je ne me fais pas de soucis, tu es bien équipé pour ! Je souhaite aussi faire une réfection/changement de mon pont pour un 3.91. Je lis que tu as carrément changé le tien, comment as-tu procédé ? Tu l'as acheté tout prêt ou bien tu as trouvé un autre pont que tu as fait rectifier et passer en 3.91 ? Sinon tu as pu essayer la voiture pour voir le changement ? Modifié le 9 avril 20179 a par simer Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849782 il y a 27 minutes, GEBm3 a dit : reportage au top! ton auto est comme neuve! et sinon, ce pont court?? Ressenti? Merci Le changement est surprenant! Même sans pousser (période de rodage), la différence est flagrante. A très bas régime, on sent tout de suite que l'auto a plus de facilité à repartir. C'est assez déroutant au début car en 6ième sur autoroute, on passerait bien une 7ième pour abaisser le niveau sonore^^ C'est une question d'habitude. Niveau conso, j'ai vu aussi la différence surtout sur autoroute. Je dirais environ 0.5L/100 kilomètres de plus par rapport au 3.63. J'ai hâte de finir le rodage car je sens déjà que ça va envoyer très fort il y a 25 minutes, simer a dit : Salut, Super weekend productif en effet ! De mon point de vue, je trouve dommage de ne pas en avoir profité pour renforcer les points d'encrage du pont tant que tout était démonté. Parfois les fissures ou amorces de fissure ne se voient qu'une fois la couche de peinture décapée. Bref, si un jour tu souhaites le faire je ne me fais pas de soucis, tu es bien équipé pour ! Je souhaite aussi faire une réfection/changement de mon pont pour un 3.91. Je lis que tu as carrément changé le tien, comment as-tu procédé ? Tu l'as acheté tout prêt ou bien tu as trouvé un autre pont que tu as fait rectifier et passer en 3.91 ? Sinon tu as pu essayer la voiture pour voir le changement ? Salut, Pour le châssis, ça se discute et je peux comprendre ton point vue. Dans mon cas, vue que la tôle était à nue après nettoyage, je doute qu'une simple cataphorèse masque une fissure! On a bien tout vérifié et au niveau des points de fixation il n'y avait strictement rien. Sachant que c'est le point de départ des déchirures, je pense avoir fait le bon choix mais l'avenir me le dira. Pour le pont, ça devient très difficile de trouver en occasion les couple courts en 3.91. Après bmw en vend neuf. Je connais un très bon mécanicien qui est capable de monter et démonter un pont les yeux fermés donc c'est lui qui me l'a entièrement remis à neuf. Pour le ressenti, je te laisse regarder ma réponse ci-dessus Modifié le 9 avril 20179 a par dams90 Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a Auteur comment_849783 J'ai fait un petit comparatif en sixième avant et après.. Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a comment_849784 Un boulot de folie, et une M/ en état neuf ! Ca fait plaisir, bravo dams ? Ps : passer les 100000 ca fait mal ou pas ? ? Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a comment_849785 il y a 20 minutes, dams90 a dit : J'ai fait un petit comparatif en sixième avant et après.. En conso, j ai du faire aussi +0,5L sur autoroute bon par contre, 130 compteur ca doit faire 124? -> sur la mienne, a 130 au gps, je suis à 3500tr/min et oui ça fait un peu plus de bruit... donc soit tu mets la musique plus fort sinon il y a les boules quies mais tant qu à faire du bruit autant être à 5000tr/min Signaler
Posté(e) le 9 avril 20179 a comment_849786 Il y a 1 heure, dams90 a dit : Salut, Pour le châssis, ça se discute et je peux comprendre ton point vue. Dans mon cas, vue que la tôle était à nue après nettoyage, je doute qu'une simple cataphorèse masque une fissure! On a bien tout vérifié et au niveau des points de fixation il n'y avait strictement rien. Sachant que c'est le point de départ des déchirures, je pense avoir fait le bon choix mais l'avenir me le dira. Pour le pont, ça devient très difficile de trouver en occasion les couple courts en 3.91. Après bmw en vend neuf. Je connais un très bon mécanicien qui est capable de monter et démonter un pont les yeux fermés donc c'est lui qui me l'a entièrement remis à neuf. Pour le ressenti, je te laisse regarder ma réponse ci-dessus Ca marche je comprends tout à fait ta logique également. OK pour le pont, et tu es parti d'un d'E46 ou d'un d'E36 ? Je regardais un peu ce que l'on pouvait trouver sur leboncoin il y a quelques temps sans vraiment me lancer. :/ Je viens de demander un devis à un préparateur proche de chez moi pour la conversion en 3.91 et la remise en état de mon pont. Je redoute un peu la note. ^^ Très belle M3 ceci dit. Tu vas pouvoir te faire plaisir maintenant ! Signaler
Posté(e) le 10 avril 20179 a comment_849787 Super boulot et super reportage aussi Pareil, je ne renforcerais pas un châssis qui n'a pas de fissure.. Signaler
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