Damien///Morgane Posté(e) le 21 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2015 Nagata merci de ton aide je vais laisser les origines pour l'instant alors =) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rif75 Posté(e) le 22 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Pour le moment, je suis à 20.5 psi et pas de soucis avec mon charge pipe oem, pourvu que ca dur...Sinon j'ai un module de retrait speed limit si ca t'intéresse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Damien///Morgane Posté(e) le 22 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Combien vend tu ton retrait rif ? Tu es d'où ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bat51 Posté(e) le 6 mai 2015 Signaler Partager Posté(e) le 6 mai 2015 salut les mecs je suis intéresser par le boitier JB4 mais j'ai une question J'ai vue qu'il y avait plus modèle un avec actionneurs pneumatiques de turbo et un avec un actionneur électronique.Comment on sait qu'elle model on a besoin sachant que ma voiture est du mois avril 2013 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Damien///Morgane Posté(e) le 5 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 5 juin 2015 Re bonjour tous le monde, me revoila avec du nouveau, donc JB4, BOV, catch can oil Maintenant, il faut apprivoiser la bête, le JB4. Après avoir lu plusieurs fois toutes ces pages, je n'ai pas trouver comment mettre le JB4 en Mode 1M. Quelqu'un peut me dire comment faire, et m'expliquer les bases des reglages a regarder sur le PC. Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Damien///Morgane Posté(e) le 9 juin 2015 Signaler Partager Posté(e) le 9 juin 2015 Plus personne sur le post ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jackflash Posté(e) le 10 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 10 août 2015 bonjour a tous...sujet passionnant ,je viens de franchir le pas et installer un jb4....waou!impressionnant!mais ...il me reste quelques reglage a faire je pense car quelque mode securite du boitier en se desactivant!j esperes avoir reveiller le sujet!merci a bientot Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jackflash Posté(e) le 10 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 10 août 2015 pour info le mode 1m est 5au compteur et 6 au compte tour, et il est conseillé de couper le contact et attendre un instant avant de redemmarrer ou de faire d autres reglages Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Arnaud07 Posté(e) le 11 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 11 août 2015 Oui sujet interessant je regardais d'ailleurs hier des infos pour installer ce JB4 ,mais bon faudra déjà avoir la baby Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nagata-San Posté(e) le 11 août 2015 Signaler Partager Posté(e) le 11 août 2015 D'ailleurs comment gérer les DP dans le JB4 ? Même un modèle avec cata 200cel me fait le témoin, n'y a-t-il pas une case à cocher qqpart ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
juco2 Posté(e) le 8 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 8 mai 2017 Salut à tous! Quelques uns d'entre vous utilisent toujours un JB4? Satisfaits? Comment peut-on lui indiquer qu'il est monté sur une 1M (et non x35i)? Aucun soucis avec les sondes si décata? Je réfléchi à monter des DP décata et je voudrai éviter de me retrouver avec des défauts du coup le JB4 est une alternative intéressante. Et comme j'ai toujours l'appli JB4 on peut surveiller pas mal de paramètres, les codes défauts, etc. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Arnaud07 Posté(e) le 9 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2017 Le 11/08/2015 à 11:55, Nagata-San a dit : D'ailleurs comment gérer les DP dans le JB4 ? Même un modèle avec cata 200cel me fait le témoin, n'y a-t-il pas une case à cocher qqpart ? Sur le COBB il y a bien une case a cocher si on a plus les downpipes catalysés ,je pense que sur le JB4 le principe est le même ,en fonction de la cartographie mise c'est automatiquement coché Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NØA Posté(e) le 9 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2017 Le 08/05/2017 à 13:15, juco2 a dit : Salut à tous! Quelques uns d'entre vous utilisent toujours un JB4? Satisfaits? Comment peut-on lui indiquer qu'il est monté sur une 1M (et non x35i)? Aucun soucis avec les sondes si décata? Je réfléchi à monter des DP décata et je voudrai éviter de me retrouver avec des défauts du coup le JB4 est une alternative intéressante. Et comme j'ai toujours l'appli JB4 on peut surveiller pas mal de paramètres, les codes défauts, etc. Desolé du HS... Tu as quoi comme amélioration châssis pour envisager de mettre 400+ cv ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
droopy7431 Posté(e) le 9 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2017 il y a 11 minutes, NØA a dit : Desolé du HS... Tu as quoi comme amélioration châssis pour envisager de mettre 400+ cv ? une grosse paire de baloches Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NØA Posté(e) le 9 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2017 il y a 47 minutes, droopy7431 a dit : une grosse paire de baloches si le châssis est stock ... je te rejoins dans ton analyse sexuelle de la chose Perso j'ai commencé par tout l'inverse.... je sais donc pourquoi... je ne les avais pas assez grosses.... merde alors 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
juco2 Posté(e) le 9 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 9 mai 2017 Stock pour le moment. En fait je prévois pas de lui mettre 400cv, je trouve qu'elle a déjà carrément la santé comparé à mon ex m135i, et je trouve pas qu'il lui manque du couple ou des watts! Peut être plus tard, et comme le JB4 avec l'appli permettait d'avoir accès à plein de paramètres, de faire des logs et de visualiser/effacer les codes défauts je commençais à réfléchir au truc. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
svsirius Posté(e) le 13 septembre 2021 Signaler Partager Posté(e) le 13 septembre 2021 Le 08/04/2013 à 20:11, Inferno68 a dit : Je n'ai pas de video désolé, qq explication: - Le JB4 G4 c'est l'ancien, qu'ils appellent "integrated", il controle la pression du turbo en "piratant" le dme. - Le JB4 G5 c'est le nouveau, il peut faire comme le G4 ou bien controler la pression de lui même "isolated". C'est ce que je possede moi sur ma voiture. Les mises a jour ce font simplement par usb, quand tu monte ton jb4 tu as un cable usb que tu peut router jusqu'a la boite a gants, l'installation est facile et plus ou moins rapide (1h30). pas de difficultés particulieres. Tu peut utilisé les maps preinstalles ( de 0 a 8 ) : Map 0: Stock Map 1: 13psi max Map 2: 14.5 max Map 3: pour utiliser avec injection methanol/eau Map 4: Stock avec affichage pression sur le tableau de bord Map 5: Autotune (Rien a faire, tout ce regle tout seul) Map 6: Pressions perso a regler avec le pc Map 7: 18.5 psi max (a ne pas utiliser sans essence racing ou e85/98) Map 8: Sans turbos (Wastegates ouvertes) Si tu as d'autres question demande, ya pas de soucis. Bonjour à tous, Je profite de cette réponse pour poser également une question .. J'ai un JB4 qui était déjà installé lors de l'achat de mon 1M. Ca marche très bien, mais je ne sais pas ou trouver une "notice" pour à minima savoir sur quelle Map je suis et comment utiliser les informations délivrées sur le compteur. Si quelqu'un sait m'aider, je suis preneur.. Merci à vous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Elitt13 Posté(e) le 13 septembre 2021 Signaler Partager Posté(e) le 13 septembre 2021 ça fait un moment qu'on entend plus parlé de ces boitiers JB4 ou Vishnu à l'époque il 10 ans c'était très répandu il faut voir s'il y a des docs sur les forum US de l'époque j'ai toujours le VIshnu sur la 1M et il fonctionne très bien !! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
svsirius Posté(e) le 13 septembre 2021 Signaler Partager Posté(e) le 13 septembre 2021 Le 13/09/2021 à 11:52, Elitt13 a dit : ça fait un moment qu'on entend plus parlé de ces boitiers JB4 ou Vishnu à l'époque il 10 ans c'était très répandu il faut voir s'il y a des docs sur les forum US de l'époque j'ai toujours le VIshnu sur la 1M et il fonctionne très bien !! Je viens de trouver ces vidéos qui m'ont bien aidées : https://www.youtube.com/watch?v=mJaoj2hmYLM https://www.youtube.com/watch?v=CZjFNC8XPHs https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?t=15502&start=60 Je continu de creuser Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Albinos Posté(e) le 7 avril 2022 Signaler Partager Posté(e) le 7 avril 2022 Salut a tous Ca fait un moment que je suis pas venu sur le forum du coup je me suis offert une nouvelle BMW mais maintenant c'est une familiale donc une 335i e92 n54 Quand je l'ai eu je ne savais pas qu'il y avait dessus un jb4 vu que je pensé faire une reprog je suis plutôt content Par contre j 'ai un probleme je suis en MAP 5 et roule à l'ethanol sur les longues pleines charges en 3eme ou 4eme elle passe en mode dégradé et j' ai un defaut pression turbo trop élevée 030FE : Pression de suralimentation trop élevée 03100 : Pression de suralimentation à l'arrêt Quelqu'un a-t'il déjà eu le problème? Je pense mettre des downpipe faut il modifier un paramètre sur le jb4 pour ne pas avoir de défaut moteur? Merci a tous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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