Posté(e) le 21 janvier 201510 a comment_685637 Nagata merci de ton aide je vais laisser les origines pour l'instant alors =)
Posté(e) le 22 janvier 201510 a comment_685817 Pour le moment, je suis à 20.5 psi et pas de soucis avec mon charge pipe oem, pourvu que ca dur...Sinon j'ai un module de retrait speed limit si ca t'intéresse.
Posté(e) le 6 mai 201510 a comment_710488 salut les mecs je suis intéresser par le boitier JB4 mais j'ai une question J'ai vue qu'il y avait plus modèle un avec actionneurs pneumatiques de turbo et un avec un actionneur électronique.Comment on sait qu'elle model on a besoin sachant que ma voiture est du mois avril 2013
Posté(e) le 5 juin 201510 a comment_716551 Re bonjour tous le monde, me revoila avec du nouveau, donc JB4, BOV, catch can oil Maintenant, il faut apprivoiser la bête, le JB4. Après avoir lu plusieurs fois toutes ces pages, je n'ai pas trouver comment mettre le JB4 en Mode 1M. Quelqu'un peut me dire comment faire, et m'expliquer les bases des reglages a regarder sur le PC. Merci
Posté(e) le 10 août 20159 a comment_728043 bonjour a tous...sujet passionnant ,je viens de franchir le pas et installer un jb4....waou!impressionnant!mais ...il me reste quelques reglage a faire je pense car quelque mode securite du boitier en se desactivant!j esperes avoir reveiller le sujet!merci a bientot
Posté(e) le 10 août 20159 a comment_728044 pour info le mode 1m est 5au compteur et 6 au compte tour, et il est conseillé de couper le contact et attendre un instant avant de redemmarrer ou de faire d autres reglages
Posté(e) le 11 août 20159 a comment_728167 Oui sujet interessant je regardais d'ailleurs hier des infos pour installer ce JB4 ,mais bon faudra déjà avoir la baby
Posté(e) le 11 août 20159 a comment_728189 D'ailleurs comment gérer les DP dans le JB4 ? Même un modèle avec cata 200cel me fait le témoin, n'y a-t-il pas une case à cocher qqpart ?
Posté(e) le 8 mai 20178 a comment_855895 Salut à tous! Quelques uns d'entre vous utilisent toujours un JB4? Satisfaits? Comment peut-on lui indiquer qu'il est monté sur une 1M (et non x35i)? Aucun soucis avec les sondes si décata? Je réfléchi à monter des DP décata et je voudrai éviter de me retrouver avec des défauts du coup le JB4 est une alternative intéressante. Et comme j'ai toujours l'appli JB4 on peut surveiller pas mal de paramètres, les codes défauts, etc.
Posté(e) le 9 mai 20178 a comment_856039 Le 11/08/2015 à 11:55, Nagata-San a dit : D'ailleurs comment gérer les DP dans le JB4 ? Même un modèle avec cata 200cel me fait le témoin, n'y a-t-il pas une case à cocher qqpart ? Sur le COBB il y a bien une case a cocher si on a plus les downpipes catalysés ,je pense que sur le JB4 le principe est le même ,en fonction de la cartographie mise c'est automatiquement coché
Posté(e) le 9 mai 20178 a comment_856120 Le 08/05/2017 à 13:15, juco2 a dit : Salut à tous! Quelques uns d'entre vous utilisent toujours un JB4? Satisfaits? Comment peut-on lui indiquer qu'il est monté sur une 1M (et non x35i)? Aucun soucis avec les sondes si décata? Je réfléchi à monter des DP décata et je voudrai éviter de me retrouver avec des défauts du coup le JB4 est une alternative intéressante. Et comme j'ai toujours l'appli JB4 on peut surveiller pas mal de paramètres, les codes défauts, etc. Desolé du HS... Tu as quoi comme amélioration châssis pour envisager de mettre 400+ cv ?
Posté(e) le 9 mai 20178 a comment_856124 il y a 11 minutes, NØA a dit : Desolé du HS... Tu as quoi comme amélioration châssis pour envisager de mettre 400+ cv ? une grosse paire de baloches
Posté(e) le 9 mai 20178 a comment_856145 il y a 47 minutes, droopy7431 a dit : une grosse paire de baloches si le châssis est stock ... je te rejoins dans ton analyse sexuelle de la chose Perso j'ai commencé par tout l'inverse.... je sais donc pourquoi... je ne les avais pas assez grosses.... merde alors
Posté(e) le 9 mai 20178 a comment_856204 Stock pour le moment. En fait je prévois pas de lui mettre 400cv, je trouve qu'elle a déjà carrément la santé comparé à mon ex m135i, et je trouve pas qu'il lui manque du couple ou des watts! Peut être plus tard, et comme le JB4 avec l'appli permettait d'avoir accès à plein de paramètres, de faire des logs et de visualiser/effacer les codes défauts je commençais à réfléchir au truc.
Posté(e) le 13 septembre 20213 a comment_1077826 Le 08/04/2013 à 20:11, Inferno68 a dit : Je n'ai pas de video désolé, qq explication: - Le JB4 G4 c'est l'ancien, qu'ils appellent "integrated", il controle la pression du turbo en "piratant" le dme. - Le JB4 G5 c'est le nouveau, il peut faire comme le G4 ou bien controler la pression de lui même "isolated". C'est ce que je possede moi sur ma voiture. Les mises a jour ce font simplement par usb, quand tu monte ton jb4 tu as un cable usb que tu peut router jusqu'a la boite a gants, l'installation est facile et plus ou moins rapide (1h30). pas de difficultés particulieres. Tu peut utilisé les maps preinstalles ( de 0 a 8 ) : Map 0: Stock Map 1: 13psi max Map 2: 14.5 max Map 3: pour utiliser avec injection methanol/eau Map 4: Stock avec affichage pression sur le tableau de bord Map 5: Autotune (Rien a faire, tout ce regle tout seul) Map 6: Pressions perso a regler avec le pc Map 7: 18.5 psi max (a ne pas utiliser sans essence racing ou e85/98) Map 8: Sans turbos (Wastegates ouvertes) Si tu as d'autres question demande, ya pas de soucis. Bonjour à tous, Je profite de cette réponse pour poser également une question .. J'ai un JB4 qui était déjà installé lors de l'achat de mon 1M. Ca marche très bien, mais je ne sais pas ou trouver une "notice" pour à minima savoir sur quelle Map je suis et comment utiliser les informations délivrées sur le compteur. Si quelqu'un sait m'aider, je suis preneur.. Merci à vous
Posté(e) le 13 septembre 20213 a comment_1077842 ça fait un moment qu'on entend plus parlé de ces boitiers JB4 ou Vishnu à l'époque il 10 ans c'était très répandu il faut voir s'il y a des docs sur les forum US de l'époque j'ai toujours le VIshnu sur la 1M et il fonctionne très bien !!
Posté(e) le 13 septembre 20213 a comment_1077843 Le 13/09/2021 à 11:52, Elitt13 a dit : ça fait un moment qu'on entend plus parlé de ces boitiers JB4 ou Vishnu à l'époque il 10 ans c'était très répandu il faut voir s'il y a des docs sur les forum US de l'époque j'ai toujours le VIshnu sur la 1M et il fonctionne très bien !! Je viens de trouver ces vidéos qui m'ont bien aidées : https://www.youtube.com/watch?v=mJaoj2hmYLM https://www.youtube.com/watch?v=CZjFNC8XPHs https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?t=15502&start=60 Je continu de creuser
Posté(e) le 7 avril 20223 a comment_1095959 Salut a tous Ca fait un moment que je suis pas venu sur le forum du coup je me suis offert une nouvelle BMW mais maintenant c'est une familiale donc une 335i e92 n54 Quand je l'ai eu je ne savais pas qu'il y avait dessus un jb4 vu que je pensé faire une reprog je suis plutôt content Par contre j 'ai un probleme je suis en MAP 5 et roule à l'ethanol sur les longues pleines charges en 3eme ou 4eme elle passe en mode dégradé et j' ai un defaut pression turbo trop élevée 030FE : Pression de suralimentation trop élevée 03100 : Pression de suralimentation à l'arrêt Quelqu'un a-t'il déjà eu le problème? Je pense mettre des downpipe faut il modifier un paramètre sur le jb4 pour ne pas avoir de défaut moteur? Merci a tous
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