Posté(e) le 7 octobre 201212 a comment_481168 je pense franchement a m'en commander 1, devrai-je le prendre avec les filtres a air de la même marque ou c'est useless ?
Posté(e) le 5 novembre 201212 a comment_489089 Salut Nico Oui je veux bien ton mail. J'ai fait des modifications depuis et je vais encore en faire, on ne sera pas trop de deux pour bien comprendre le boitier JB4. - modification faite: - admission direct de chez JB - Charge pipe - modification faites dans le milieu du moi; - Downpipe Ar desin 4' deca (merci à Superfly) - Intercooler Wagner Voilà perso j'ai pas trop touché à la map 6, je roule essentiellement sur la 5. Depuis le nouveau firmware la map1 marche mieux. étrangement j'entends plus l'admission direct sur la map1 que sur la 5.
Posté(e) le 17 décembre 201212 a comment_497897 Bon les mecs je fait remonter le post un peut, je suis d'accord c'est l'hiver mais quand même ^^. Plus d'autre utilisateurs du JB4 ? j'ai le G5 si jamais en ISO avec la dernière update, La fluidité c'est énormément amélioré les 3 derniers mois.
Posté(e) le 18 janvier 201312 a comment_507914 Bon les mecs je fait remonter le post un peut, je suis d'accord c'est l'hiver mais quand même ^^. Plus d'autre utilisateurs du JB4 ? j'ai le G5 si jamais en ISO avec la dernière update, La fluidité c'est énormément amélioré les 3 derniers mois. Je trouve aussi je suis passé en Iso pour en N55 ça fait mal, vivement que je passe sur le banc de puissance voir se que je sors de cette voiture. Sinon Terry fait du bon boulot sur le boitier.
Posté(e) le 12 mars 201312 a comment_531206 cela a l'air pas mal comme produit mais j'ai pas bien compris comment on change les programmes et pour l'installation la rien compris et il faut prendre lequel pour une 1 m merci pour les réponse
Posté(e) le 13 mars 201312 a comment_531539 Pour la 1M c'est le même que celui pour n54 normal, si jamais tu commande precise bien dans ta commande "G5", c'est la nouvelle platine. Pour l'installation c'est tres simple, ca se branche avant le dme. Changement des maps avec les boutons du volant (Manip speciale, tres simple)
Posté(e) le 13 mars 201312 a comment_531544 une fois branchée, voila comment on change les programmes
Posté(e) le 7 avril 201312 a comment_540735 Salut! Je pense faire le pas et me commande ce JB4. J'ai déjà mis les scoop et le filtre à air de remplacement, le ligne Milltek et son intermediaire(suppression des cata de la midpip). Je compte changé les DP maintenant avant de prendre le JB4, mais laquelle prendre? Quelqu'un à un conseil? Et pour l erreur moteur à cause des sondes, le JB4 le gère tout seul et automatiquement?
Posté(e) le 7 avril 201312 a comment_540738 J ai trouver ça : http://hpashop.com/Macht-Schnell-1M-Down-Pipes-MS-downpipes-e82-1M.htm
Posté(e) le 7 avril 201312 a comment_540766 J ai trouver ça :http://hpashop.com/Macht-Schnell-1M-Down-Pipes-MS-downpipes-e82-1M.htm http://www.turnermotorsport.com/p-24993-e82-135i-e9x-335i-n54-cp-e-cat-less-downpipes.aspx http://cp-e.com/products http://www.evolutionracewerks.com/node/194 http://www.vr-speed.com/catalogsearch/result/?cat=0&q=Downpipe+N54 Les moins cher et ça marche très bien Voila
Posté(e) le 7 avril 201312 a comment_540773 Merci Melilla! L'un ou l autre ne change pas le gain de puissance? Tu as lesquel toi? Et pour l erreur moteur tu fais quoi toi?
Posté(e) le 7 avril 201312 a comment_540843 Ok. Je vais regarder pour lequel opter... Le JB4 ne m a pas l air très simple d'utilisation... Pas mal de réglage et de connaissance à avoir pour bien l'exploiter!
Posté(e) le 7 avril 201312 a comment_540844 Si tu as besoin d'aide n’hésite pas a me contacter, je t'aiderais sans problemes Prend bien la version G5 et non la G4, très important !
Posté(e) le 8 avril 201312 a comment_541074 Ok. Quel différence entre le JB4 et le cobb? http://hpashop.com/Cobb-Tuning-Accessport-for-BMW-1M-N54-cobb-accessport-1M-n54.htm
Posté(e) le 8 avril 201312 a comment_541085 Ok. Quel différence entre le JB4 et le cobb?http://hpashop.com/Cobb-Tuning-Accessport-for-BMW-1M-N54-cobb-accessport-1M-n54.htm La différence je ne la sais pas. Par contre je peux juste te dire que si tu modifie les turbos la COBB est plus adaptée. http://www.burgertuning.com/all_products.html
Posté(e) le 8 avril 201312 a comment_541086 Ok. Quel différence entre le JB4 et le cobb?http://hpashop.com/Cobb-Tuning-Accessport-for-BMW-1M-N54-cobb-accessport-1M-n54.htm Il me semble que le cobb sert à flasher l'ecu tandis que le jb4 est un boitier additionnel.
Posté(e) le 8 avril 201312 a comment_541161 Exacte, le JB4 a l'avantage d'etre evolutif, tu peut parametrer tes pressions, tes wastegates,... Perso j'ai le COBB et le JB4 que j'utilise en complement. Le cobb me permet de modifer tout ce qui est temps d'allulmage, carburation et le JB4 s'occupe des turbos. Pour ceux qui roulent a l'essence de station pas besoin de cobb. PS: avec le combiné COBB et JB4 je suis a +/- 500Ch, avec admission, downpipes, charge pipe, e85...
Posté(e) le 8 avril 201312 a comment_541166 Ok je vois donc inutile le cobb pour moi.... Et niveau, installation? réglage avec le JB4? vous le faite depuis où? un PC et cable usb? ou vous utilisé tous une des maps préinstallé? Vu que je suis débutant la dedans, je pose beaucoup de question, j'ai besoin d'être sure de ce que je vais acheter, qu'il y ai un réelle gain et que se soit pas du chinois quand au réglage... et qu'il n'y est pas d'erreur ou de problème ou de coupure avec certaine des maps, Qui peut me faire un petit résumé de ce qu'il y a comme possibilité avec ce dernier? Si vous avec des petites vidéo ou autre faite voir les gars... y a rien pour nos 1m sur le net.
Posté(e) le 8 avril 201312 a comment_541180 Je n'ai pas de video désolé, qq explication: - Le JB4 G4 c'est l'ancien, qu'ils appellent "integrated", il controle la pression du turbo en "piratant" le dme. - Le JB4 G5 c'est le nouveau, il peut faire comme le G4 ou bien controler la pression de lui même "isolated". C'est ce que je possede moi sur ma voiture. Les mises a jour ce font simplement par usb, quand tu monte ton jb4 tu as un cable usb que tu peut router jusqu'a la boite a gants, l'installation est facile et plus ou moins rapide (1h30). pas de difficultés particulieres. Tu peut utilisé les maps preinstalles ( de 0 a 8 ) : Map 0: Stock Map 1: 13psi max Map 2: 14.5 max Map 3: pour utiliser avec injection methanol/eau Map 4: Stock avec affichage pression sur le tableau de bord Map 5: Autotune (Rien a faire, tout ce regle tout seul) Map 6: Pressions perso a regler avec le pc Map 7: 18.5 psi max (a ne pas utiliser sans essence racing ou e85/98) Map 8: Sans turbos (Wastegates ouvertes) Si tu as d'autres question demande, ya pas de soucis.
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