X8RS59 Posté(e) le 30 décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 30 décembre 2012 Non je dis plus de SENSATIONS, après sur le chrono la M3 est loin loinnnn loinnnnnn devant lol Ma 1ère AT suivait largement une 320i E36 sur les sinueuses, après l'autoroute c'est sur ça doit pas être pareil Mais le pire c'est que je pense comme toi..... surconso, bougies noires, ralenti pourr, trou à l'accélération ça pu les lambdas.... mais c'est bizarre elles sont neuves et leur remplacement n'avait pas changer le comportement... elles ont peu être été mal monté ? c'est possible ? ou c'est la même ref pour les 2
Ogun Posté(e) le 2 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2013 As-tu pensé à regarder l'état de ton soufflet sur le collecteur d'échappement. Il y a peut-être une prise d'air suite à craquelure.
MikoLenchanteur Posté(e) le 2 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2013 de mémoire pas du tout les memes références les deux sondes lambdas ! surtout du fait que les prises pour branchement ne sont pas pareil d'un à l'autre aussi...
X8RS59 Posté(e) le 2 janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 2 janvier 2013 Alors non je n'ai pas regardé l'état du soufflet OK pour les lambdas, donc pas de risque de se tromper dans le montage (je parle pour l'ancien propriétaire lol)
Montana Posté(e) le 19 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 19 janvier 2013 ualité de l'eesence <, ou merde dans le reservoir?
X8RS59 Posté(e) le 20 janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 20 janvier 2013 J'ai changé de pompe à essence plusieurs fois, rien à y faire J'attends de trouver un cata déjà pour pouvoir la remettre stock
dadblues Posté(e) le 14 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 14 septembre 2013 j'ai le même probléme sur une 3,2l de 11/1995 il reste les capteurs de cognement à changer et les lambda avant de me pencher sur les electrovanne de vanos. Si quelqu'un a pu avancer de son coté faite le savoir. merci
MikoLenchanteur Posté(e) le 17 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 17 septembre 2013 Pour ma part décata et silencieux changé, et problème toujours la, ralentie de V8 et troue a l’accélération elle a du mal à monté dans les tours à bas régime par moment comme si elle était étouffé et elle fait du genre comme ci elle toussé lol... L'admission est ok l'échappement aussi, donc resté à vérifié mais je pense aux électrovannes de vanos ou boitier vanos Ou alors la distribution à recalé au poil ? 273 000kms ça commence à causé lol Bref de toute façon je vais faire un gros check up et révision moteur on véra après
lapince Posté(e) le 22 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 septembre 2013 Faut con se capte con vérifier des truc sur la mienne ! Et voir la tien Je c est comment vérifier tes Électrovanne
gegette Posté(e) le 23 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 septembre 2013 Pour ma part décata et silencieux changé, et problème toujours la, ralentie de V8 et troue a l’accélération elle a du mal à monté dans les tours à bas régime par moment comme si elle était étouffé et elle fait du genre comme ci elle toussé lol... L'admission est ok l'échappement aussi, donc resté à vérifié mais je pense aux électrovannes de vanos ou boitier vanos Ou alors la distribution à recalé au poil ? 273 000kms ça commence à causé lol Bref de toute façon je vais faire un gros check up et révision moteur on véra après 273000kms, tu peux mettre une dent en moins direct à l'AAC d'échappement!!!! Non mais sérieusement, une chaine neuve serait bien venue à mon avis.... bon courage.
MikoLenchanteur Posté(e) le 27 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 27 septembre 2013 Faut con se capte con vérifier des truc sur la mienne ! Et voir la tien Je c est comment vérifier tes Électrovanne Je sais aussi comment vérifié les électrovannes ^^ du moins avec un multimètre... Tu voulais voir quoi sur la tienne?
MikoLenchanteur Posté(e) le 27 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 27 septembre 2013 273000kms, tu peux mettre une dent en moins direct à l'AAC d'échappement!!!! Non mais sérieusement, une chaine neuve serait bien venue à mon avis.... bon courage. Pe Bien, On véra je vais lui faire une beauté niveau révision moteur... avant je vais pe contrôlé les compressions.. Depuis que j'ai mis le décata et silencieux on entend mieux les ratés et les troues ce sentent mieux, elle ce met à "pétardé" à bas régime puis d'un coup op elle monte à merveille dans les tours et elle a de la puissance... Mais ça pétarde pas tout le temps à bas régime c'est ça qui est bizarre... parcontre la ralentie lui tremble toujours un V8 américain avec AAC bien pointue mdr
lapince Posté(e) le 27 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 27 septembre 2013 Faut con se vois Moi a froids elle tourne mal aussi Ta change ton capteur pap ? Par un neuf
dadblues Posté(e) le 27 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 27 septembre 2013 les gars bonne idée j'y pensais depuis hier. Je vais tester mon capteur ce Week end
MikoLenchanteur Posté(e) le 27 septembre 2013 Signaler Posté(e) le 27 septembre 2013 non moi j'ai rien touché encore lol
dadblues Posté(e) le 5 octobre 2013 Signaler Posté(e) le 5 octobre 2013 bon voila j'ai testé mon capteur de papillon sens des broches du capteur de gauche (côté culasse) à droite (côté boite à air) 1--2 celle du centre --3 valeurs relevées 1-2 position du papillon au ralenti 4,7 papillon ouvert à fond 0,8 capteur à moitié 2,9 1-3 position du papillon au ralenti 3,8 papillon ouvert à fond 3,8 capteur à moitié 3,8 2-3 position du papillon au ralenti 0,8 papillon ouvert à fond 4,7 capteur à moitié 2,9 Les valeurs sont des ohms Le capteur a été testé démonté donc les valeurs sont les plages intégrales du capteur. Je conclus donc que le capteur est bon. Contrairement à ce que je pensais, le capteur n'a pas de plage de réglage une fois monté. Je me souviens que sur la M3 grA il y avait des lumières permettant de faire varier les valeurs du potentiomètre avant de le serrer définitivement. Mais là rien. Peut être que si il y a réglage, il doit se réaliser directement sur les butées de fin de courses du papillon lui même. Pour l'instant j'ai pas regardé. Je compte le remonter et reprendre les même valeurs que je vous indiquerez. Question, Est-ce que quelqu'un possédant une E36 M3 3,2L peut pour information nous donner les valeurs capteur monté.
Seb6v Posté(e) le 5 octobre 2013 Signaler Posté(e) le 5 octobre 2013 Sur 3.2 pas de reglages, mais de mémoire 3.0 y a réglage
gegette Posté(e) le 5 octobre 2013 Signaler Posté(e) le 5 octobre 2013 bon voila j'ai testé mon capteur de papillon sens des broches du capteur de gauche (côté culasse) à droite (côté boite à air) 1--2 celle du centre --3 valeurs relevées 1-2 position du papillon au ralenti 4,7 papillon ouvert à fond 0,8 capteur à moitié 2,9 1-3 position du papillon au ralenti 3,8 papillon ouvert à fond 3,8 capteur à moitié 3,8 2-3 position du papillon au ralenti 0,8 papillon ouvert à fond 4,7 capteur à moitié 2,9 Les valeurs sont des ohms Le capteur a été testé démonté donc les valeurs sont les plages intégrales du capteur. Je conclus donc que le capteur est bon. Contrairement à ce que je pensais, le capteur n'a pas de plage de réglage une fois monté. Je me souviens que sur la M3 grA il y avait des lumières permettant de faire varier les valeurs du potentiomètre avant de le serrer définitivement. Mais là rien. Peut être que si il y a réglage, il doit se réaliser directement sur les butées de fin de courses du papillon lui même. Pour l'instant j'ai pas regardé. Je compte le remonter et reprendre les même valeurs que je vous indiquerez. Question, Est-ce que quelqu'un possédant une E36 M3 3,2L peut pour information nous donner les valeurs capteur monté. Je pense que tes valeurs maxi mini ne sont pas assez pour affirmer que ton capteur est bon...si tu as des coupures a moitier course comment tu le vois? Il te faudrai un oscilloscope pour voir si tu n'a pas de "crachin" sur toute la plage, ou le remplacer par un autre pour voir si il y a une diff.... enfin je ne me rappelle plus de ton soucis mais si c'est juste que ralenti, ca devrait le faire...
dadblues Posté(e) le 6 octobre 2013 Signaler Posté(e) le 6 octobre 2013 Je pense que tes valeurs maxi mini ne sont pas assez pour affirmer que ton capteur est bon...si tu as des coupures a moitier course comment tu le vois? Il te faudrai un oscilloscope pour voir si tu n'a pas de "crachin" sur toute la plage, ou le remplacer par un autre pour voir si il y a une diff.... enfin je ne me rappelle plus de ton soucis mais si c'est juste que ralenti, ca devrait le faire... salut gegette mon souci, elle tourne comme la vidéo en première page. elle vibre tellement que quand je suis assis dedans, je ressens les vibration et porte ouverte je vois la porte vibrée. ce que j'ai changé: 6 bobines, 6 bougie, 2 capteurs de AC, capteur de pmh, débitmètre, filtre à essence, filtre vanos, déshuileur+ durites, j'ai refait la durite de la vanne de la pompe à air qui part du papillon du 6eme cylindre.
lorenzo Posté(e) le 6 octobre 2013 Signaler Posté(e) le 6 octobre 2013 Pour la chaîne je confirme elle s'allonge autre piste ton tendeur de chaîne peut être fatigué
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