c'est le topic des compactistes ici lol

salut et bienvenue

Merci Sacha!! Oui en effet nous sommes les deux petits vilains canards!!

Swap S50 les gars !

J'y ai songé, mais je ne sais pas, trop commun je présume, je préfère faire autre chose...

Autre chose.... comme?

Et on ne se moque pas des compact Sacha!

Tu sais que je veux mettre un compresseur, même si c'est une source d'embêtement, je trouve ça terrible!!

Ha ok, je croyait que tu parlais d'un swap en disant ca... j'aurais bien vu un petit V12 de 850Csi... lol j'déconne....

Pour le compresseur c'est bien, mais quoi qu'il arrive, la fiabilité en prend un coup! c'est pour ca que le moment venu, je partirai plutôt sur un swap (fiable d’origine) pour la mienne... et je croi que dans nos 1200kg tout mouillé, 300cv ca peut déjà envoyé pas mal

qui plus est, la simplicité de mise en oeuvre par rapport a un montage compresseur... y a pas a dire...

Mais ceci dit, ca le fait aussi...

C'est très bien les Ti !

Pour le compresseur j'y pense aussi sérieusement car j'ai envie de connaitre ça au moins une fois et la voiture est plus immatriculée.

Un V8 d'E9x aussi mais ça commence à faire cher..

Une petite pour la route.

Mac, vue que tu y connais à priori, qu'est ce qu'on monte comme déport sur le E46 en 17 8.5 et 9.5, voir 9 et 10 ça passe ?

Je m'y connais pas tant que ça, surtout avec les déports de roues et accessoirement les cales.

Si j'me souviens bien ma Ti en tout cas est en 8.5 (sans cales) sur la photo et franchement faudrait pas que ce soit plus large surtout si c'est sur une voiture qui prend du roulis. (PSS9 ici)

Ce sont de fausses jantes M3 V8 18' sur la photo.. les caches sont tombés à cause de la chaleur des freins..

Quand j'y repense j'ai eu de la chance que mon kit AP rentre comme un gant.

Y'a pleins de (vrais) super spécialistes sur le forum qui pourront répondre à ta question avec plus de précision.

Ok, mais ça dépend aussi de l'ET et du carro.

Salut et bienvenue.

Je suis entre autre un T-iste pour en avoir eu 2 et j'ai toujours la dernière, E46.

Belle machine surtout avec ce bleu avus mais dis moi, le système de refroidissement des freins t'as coûté combien +- en pièces? Ça m'intéresse pour ma ///M.

Merci.

Pour les Belges : Vous savez si ça passe au CT ?

oui

Pour le compresseur, beaucoup de chose doivent être faite avant de toucher réellement au moteur. Mais je sais que c'est une grosse contrainte pour le bloc, et que financierement il est plus interessant de prendre un bloc B30 ou B32, quitte à le faire rénover.

Mais bon, entendre le sifflement du compresseur, je trouve ça tout simplement limite jouissif!

Quand on vois la qualité des produits Active Autowerke http://www.activeautowerke.com/, ça donne quand même envis.

Pour les jantes, j'espere que les nouvelles ne me demanderont pas ou casiment pas de cales, car je n'aime pas les jantes en dehors des ailes. Je sais, un peu bizarre, mais que voulez vous...

oui

Salut Aymeric cmt va depuis?

Tu sais si les kit "gros frein" passe le CT ou il faut camouflé tout ca?... De ce que j'ai lu tu n'peux rien faire a part changer disque et plaquette...

Par contre le kit qu'a Greg (Xspeed) est un de chez bmw, mais prévu pour 135i... c'est possible que ca passe comme pièce d'origine homologuée?

Pour le compresseur, beaucoup de chose doivent être faite avant de toucher réellement au moteur. Mais je sais que c'est une grosse contrainte pour le bloc, et que financierement il est plus interessant de prendre un bloc B30 ou B32, quitte à le faire rénover.

Mais bon, entendre le sifflement du compresseur, je trouve ça tout simplement limite jouissif!

Quand on vois la qualité des produits Active Autowerke http://www.activeautowerke.com/, ça donne quand même envis.

Pour les jantes, j'espere que les nouvelles ne me demanderont pas ou casiment pas de cales, car je n'aime pas les jantes en dehors des ailes. Je sais, un peu bizarre, mais que voulez vous...

Tout a fait d'accord avec toi pour les jantes qui sortent, d'ailleurs j'avais des 18 oem que je voulais mettre dessus, mais ca ressort beaucoup trop, bon a l'arrière c'est du 9x18 ET22 aussi mais bon lol

Ok, mais ça dépend aussi de l'ET et du carro.

Forcément mais comme dit plus haut j'aime pas quand ça ressort trop et tant que y'a du grip j'essaye d'avoir des pneus pas trop larges pour la piste. Je préfère c'est plus agréable à maîtriser quand ça décroche même si c'est plus tôt.

Peut être un jour, avec plus d'expérience.

ps : Je suis passé au CT avec le Kit Performance sur M3.

pps: Je suis pas passé au CT avec kit AP sur Ti.

Salut Aymeric cmt va depuis?

Tu sais si les kit "gros frein" passe le CT ou il faut camouflé tout ca?... De ce que j'ai lu tu n'peux rien faire a part changer disque et plaquette...

Par contre le kit qu'a Greg (Xspeed) est un de chez bmw, mais prévu pour 135i... c'est possible que ca passe comme pièce d'origine homologuée?

Hello !

Ca va super et toi ? Content de voir que tu surfes de temps en temps sur le fofo

Pour le contrôle technique rien ne passe si ce n'est pas d'origine. Le kit qu'a J-P ( allias McArabine ) "passe" car il est marqué BMW dessus. Néanmoins, tu tombes sur un gars qui touchent un peu et il va te refuser car non homologué pour le véhicule, malgré qu'il soit inscrit BMW dessus.

Maintenant ca reste une question de chance. Tout dépend du gus sur qui tu tombes. Mes Bilstein PSS10 sont passés inaperçus car le gars sait pas ce que c'était et qu'il était dans un bon jour.

Normalement là où ils sont pointilleux et qui les mets sur la voie, c'est lorsqu'il voient une durite aviation en place des gaînes d'origines. Mais tu as l'astuce d'entourer ta durite par une gaîne caoutchouc et ils n'y voient que du feu

Ca c'est du C.T...