Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476437 Content pour toi ! Quand ça m'est arrivé je me suis ch** dessus croyant que c'était plus grave !! C'est clair!! Pût... Mon moteur Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a Auteur comment_476469 Content pour toi ! Quand ça m'est arrivé je me suis ch** dessus croyant que c'était plus grave !! Content pour toi ! Quand ça m'est arrivé je me suis ch** dessus croyant que c'était plus grave !! C'est clair! On les aimes grave ces M mais dès qu'il y a un problème on commence à pensé Dollars!!Mdr Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476477 Petite question, c'est venu d'un coup chez vous ? ou vous avez senti des petites faiblesses quelques kilomètres avant ? Un peu avant d'arriver au boulot tout à l'heure j'ai perdu un cylindre, et à midi en repartant elle peinait légèrement (un peu comme si l'embrayage patinait en fait !). Bon j'ai commandé une bobine chez oscaro, en espérant que ça ne soit pas plus grave !! je test ce soir en rentrant... Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a Auteur comment_476480 Petite question, c'est venu d'un coup chez vous ? ou vous avez senti des petites faiblesses quelques kilomètres avant ? Un peu avant d'arriver au boulot tout à l'heure j'ai perdu un cylindre, et à midi en repartant elle peinait légèrement (un peu comme si l'embrayage patinait en fait !). Bon j'ai commandé une bobine chez oscaro, en espérant que ça ne soit pas plus grave !! je test ce soir en rentrant... C'est arrivé d'un coup pour ma part! Elle tourne comment au ralenti? Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476483 Ralenti chaotique mais elle ne cale pas en tout cas. Bon à priori c'est assez clairement un cylindre qui ne tourne pas (déjà eu sur une autre voiture), donc ça limite quand même un peu la panne normalement ! Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476488 J'ai retrouvé ça dans mes favoris : (je savais bien que ça servirait un jour !!) http://www.bmpdesign.com/technical/electrical/files/BMW_Ignition_Coil_Problems.php (explication pour trouver la bobine / bougie HS) Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a Auteur comment_476495 J'ai retrouvé ça dans mes favoris : (je savais bien que ça servirait un jour !!) http://www.bmpdesign...il_Problems.php (explication pour trouver la bobine / bougie HS) C'est trés simple et de toute façon de l'entend a l'oreille. Je les ai débranché une a une et celle qui ne réagisser lors débranchement c'etait bien celle qui foutais le bordel. Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476500 Chippotez pas les gars, changez les 6 par des bosch et verifiez bien l'etat de vos bougies aussi, car des moteurs de M3 pétés à cause d'une porcelaine de bougie fatiguée tombée dans un cylindre c'est pas si rare les preconisations constructeur pour les bougies la dessus sont simplement abherentes. Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a Auteur comment_476503 Chippotez pas les gars, changez les 6 par des bosch et verifiez bien l'etat de vos bougies aussi, car des moteurs de M3 pétés à cause d'une porcelaine de bougie fatiguée tombée dans un cylindre c'est pas si rare les preconisations constructeur pour les bougies la dessus sont simplement abherentes. Tien justement, on doit les changer tout les combiens? Et quoi mettre comme bougie? Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476505 Chippotez pas les gars, changez les 6 par des bosch et verifiez bien l'etat de vos bougies aussi, car des moteurs de M3 pétés à cause d'une porcelaine de bougie fatiguée tombée dans un cylindre c'est pas si rare les preconisations constructeur pour les bougies la dessus sont simplement abherentes. Aramis toi qui as l'air de savoir de quoi tu parles, je compte faire, chaque année (utilisation route, mode intensif la moitié les 3/4 du temps, mais pas de circuit, entre 8.000 et 10.000 km grand max par an): -Inspection 2 complète de chez complète avec filtre vanos (faite ce mois de juin 2012 à 109.000, suite à entretien miticuleux de l'ex propriétaire, sortait de vidange + filtre vanos, jl'ai vu après, belle tronche) -Oil service (juin 2013) -Vidange moteur/boite/pont/bougies/filtre Vanos (juin 2014) -Oil service (06/15) -Inspection 2 complète de chez complète ... Qu'en penses-tu ? Et bien évidement je suis les consommables de prêt... Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476506 Et quoi mettre comme bougie? Moi je ne jure que par les NGK stock ! A acheter chez ACS 3, même si trouvé moins cher ailleurs Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476507 Bonne idée ouais... dans l'urgence j'en ai commandé qu'une, je changerai le tout par la suite pour être tranquille ! Effectivement il faut mieux un peu de remplacement préventif qu'une jolie casse !! Signaler
Posté(e) le 19 septembre 201213 a comment_476509 Ngkpkr9b le top pour E46 C'est un indice supérieur que stock non ça ? Signaler
Posté(e) le 20 septembre 201213 a comment_476595 C'est un indice supérieur que stock non ça ? Bougie plus froide mais tu ressent la différence un peu comme si tu laissé le mode sport enclenché. Signaler
Posté(e) le 20 septembre 201213 a comment_476627 Aramis toi qui as l'air de savoir de quoi tu parles... je ne suis pas un professionnel, juste un amateur eclairé comme beaucoup d'entre nous ici ne me fait pas passer pour ce que je ne suis pas Les bougies BMW dit toutes les inspections 2 donc avec un rythme calé sur 20-25000km entre 2 interventions c'est mini qu'elles font 80000km... NGK (confirmé par ACS3) dit 50000km max pour la ref de la E46 DCPR8EKP J'ai changé les miennes à 40000km et elles étaient fatiguées, il était temps à mon sens. Niveau entretien je préfère faire comme j'ai toujours fait sur mes caisses : 1 vidange + filtre annuelle ou avant si kilometrage max de l'intervalle atteint dans l'année bougies 20000km (la pour la M3 vu que ce sont des "platinum machins" chose sensées durer plus longtemps, 40000km me semble bien) filtre à air + microfiltre toutes les 2 vidanges ou toutes les vidanges si tu roules beaucoup. filtre essence, vidange boite, vidange pont tous les 50-80000km (ou 5-8ans) à moduler suivant l'auto, pour la M3 je prends les valeurs basses, pour la 316 je me casse moins le trognon, verif courroies et galets en même temps jeux aux soupapes tous les 25000km Mais bon c'est ma sauce après chacun fait comme il veut L'histoire de "inspections" c'est à prendre avec des pincettes car tout ce qui est sensé etre fait ne l'est pas toujours... Signaler
Posté(e) le 20 septembre 201213 a comment_476628 je ne suis pas un professionnel, juste un amateur eclairé comme beaucoup d'entre nous ici ne me fait pas passer pour ce que je ne suis pas Les bougies BMW dit toutes les inspections 2 donc avec un rythme calé sur 20-25000km entre 2 interventions c'est mini qu'elles font 80000km... NGK (confirmé par ACS3) dit 50000km max pour la ref de la E46 DCPR8EKP J'ai changé les miennes à 40000km et elles étaient fatiguées, il était temps à mon sens. Niveau entretien je préfère faire comme j'ai toujours fait sur mes caisses : 1 vidange + filtre annuelle ou avant si kilometrage max de l'intervalle atteint dans l'année bougies 20000km (la pour la M3 vu que ce sont des "platinum machins" chose sensées durer plus longtemps, 40000km me semble bien) filtre à air + microfiltre toutes les 2 vidanges ou toutes les vidanges si tu roules beaucoup. filtre essence, vidange boite, vidange pont tous les 50-80000km (ou 5-8ans) à moduler suivant l'auto, pour la M3 je prends les valeurs basses, pour la 316 je me casse moins le trognon, verif courroies et galets en même temps jeux aux soupapes tous les 25000km Mais bon c'est ma sauce après chacun fait comme il veut L'histoire de "inspections" c'est à prendre avec des pincettes car tout ce qui est sensé etre fait ne l'est pas toujours... Ok merci pour ces éclaircissements. Je vais faire vérifier le jeu de soupape un de ces 4... + Signaler
Posté(e) le 20 septembre 201213 a Auteur comment_476662 je ne suis pas un professionnel, juste un amateur eclairé comme beaucoup d'entre nous ici ne me fait pas passer pour ce que je ne suis pas Les bougies BMW dit toutes les inspections 2 donc avec un rythme calé sur 20-25000km entre 2 interventions c'est mini qu'elles font 80000km... NGK (confirmé par ACS3) dit 50000km max pour la ref de la E46 DCPR8EKP J'ai changé les miennes à 40000km et elles étaient fatiguées, il était temps à mon sens. Niveau entretien je préfère faire comme j'ai toujours fait sur mes caisses : 1 vidange + filtre annuelle ou avant si kilometrage max de l'intervalle atteint dans l'année bougies 20000km (la pour la M3 vu que ce sont des "platinum machins" chose sensées durer plus longtemps, 40000km me semble bien) filtre à air + microfiltre toutes les 2 vidanges ou toutes les vidanges si tu roules beaucoup. filtre essence, vidange boite, vidange pont tous les 50-80000km (ou 5-8ans) à moduler suivant l'auto, pour la M3 je prends les valeurs basses, pour la 316 je me casse moins le trognon, verif courroies et galets en même temps jeux aux soupapes tous les 25000km Mais bon c'est ma sauce après chacun fait comme il veut L'histoire de "inspections" c'est à prendre avec des pincettes car tout ce qui est sensé etre fait ne l'est pas toujours... Ok, merci pour ces précision. Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter