Bonjour à tous,

Voilà quelques semaines (quelques mois) désormais que j'ai récupéré l'heureuse élue.

Je l'ai depuis le début du mois d'août et j'ai fait environ 4500 km à son volant depuis.

Je vous livrerai mes impressions suite à ces premiers mois mais tout d'abord présentation avec la belle : je n'ai pas de photo pour l'instant alors je vais m'appliquer sur la description

Il s'agit d'un modèle 2005 (mars) gris silbergrau avec pas mal d'options (la barrette est pleine), le toit ouvrant et boîte SMGII et environ 56000 km quand je l'ai achetée. La décoration intérieure est imitation bois : je suis pas très fan, mais le modèle parfait n'existant pas. J'avais commandé des échantillons de 3M carbone mais le rendu m'a quand même déçu. S'il y en a qui ont des plans pour des inserts OEM alu ou carbone je suis preneur . J'ai rien trouvé sur le web et je n'ai aucune idée des prix correspondants.

Elle est dans un état intérieur et extérieur excellent : on ne dirait clairement pas une voiture de 7 ans et demi. Le cuir est en très bon état (seulement une légère marque sur le coussin conducteur mais pas très visible). La carrosserie n'a rien si ce n'est 2 ou 3 éclats de gravillons sur le capot. Les jantes sont par contre dans un mauvais état : il y a quelques griffures mais c'est surtout que le vernis cloque ça fait pas terrible du tout. Mais comme ce sont les jantes en 18 pouces, ça me donnera une excuse pour les changer...

Je pense craquer quand mes pneus arrières seront morts. J'ai vu à un moment qu'il y avait 2 annonces sur le forum, je ne sais pas si elles sont toujours d'actualité ou pas. Je recherche plutôt des jantes EVO, les CSL étant introuvables d'occasion à des prix raisonnables... J'en ai vu plusieurs sur le bon coin autour des 1000 euros avec ou sans pneus qui ont l'air niquel.

Par contre pour les jantes d'occasion (quand on ne connait pas le vendeur), comment s'assurer que c'est de l'OEM et pas une réplique ? Comment s'assurer que la jante n'est pas voilée : j'imagine que ça ne se voit pas forcément à l'oeil ?

Sinon j'ai vu qu'il y avait celles-ci mais ça fait encore rajouter quelques centaines d'euros et bon

Pour les impressions : tout d'abord pour ceux qui ont suivi mes péripéties, la voiture rentre bien dans mon garage sans aménagement particulier , sachant qu'une 308 de base frottait. J'ai juste quelques planches transversales qui bouchent le petit trou que j'avais. Il faudra que je trouve un truc un peu plus propre mais au moins la voiture n'est pas dans la rue.

Ensuite, je sortais de quelques mois en 3008 (essence THP mais 3008 quand même ). Mais 18 mois avant j'avais une RS4 B7, gardée environ 3 ans et encore avant une mégane RS gardée environ 4 ans.

• Pour ce qui est du moteur : il est vraiment très agréable, souple, avec une sonorité agréable (bon en fait j'ai la banane ), des performances honorables (si si ça pousse mais étant également motard je sais qu'il y a pire), une consommation mesurée (sauf en ville). Pour la conso, sur route, autoroute et petites routes de montagne, j'ai fait environ 3 litres de moins que la RS4 d'où ma bonne surprise. Par contre, je l'ai prise quelquefois dans les bouchons et là, je retrouve une conso plus proche de ce que j'avais sur la RS4. Enfin bon on s'en fout. On sent quand même le couple nettement moins présent que sur la RS4. On a beaucoup plus envie de rester à hauts régimes.
  
• Boîte de vitesse : en conduite rapide, je trouve la boîte très agréable notamment sur la montée de rapports. Par contre, en descente de rapports, je l'ai trouvé un peu à la traîne (en mode M4 : 4 barres allumées). Idem en conduite coulée, je la trouve un peu lente (je roule au quotidien en M3 ou M4) mais je change les rapports sans tirer dedans. Dans l'ensemble, je suis satisfait du choix de cette boîte (je me suis vraiment éclaté sur route de montagnes) mais elle est loin d'être parfaite. Par ailleurs, la gestion automatique semble un peu archaïque en regard de la boîte DKG que j'avais essayée.
  
• châssis : c'est vif, joueur, mobile. C'est un plaisir pour un amateur comme moi. Après ça demande plus de doigtée qu'une RS4 par exemple dans des enchaînements gauche droite. On sent que sur les changements d'appuis, la voiture demande à bouger. Concernant la motricité sur le mouillé, là aussi, il faut gérer mais rien de rédhibitoire. Par contre, il faut s'habituer à voir le voyant orange s'allumer au centre du tableau de bord !
  
• Freins : alors je croyais que tout ce qui se disait était exagéré : les gens se prennent pour des pilotes, sur circuit c'est normal mais en usage routier intensif, pas de souci. Mais en fait, pas du tout . Je ne comprends pas pourquoi BMW a commercialisé cette voiture avec ces freins : c'est juste une honte . Au deuxième freinage appuyé sur mes routes des Cévennes, grognement insupportable, perte de puissance, etc. A leur décharge le liquide est vieillissant et il faisait très chaud au mois d'août. J'ai levé le pied mais là où avec la RS4 j'avais des céramiques, la différence est énorme. J'envisage donc de mettre ça. Il me semble que c'est un modo du forum qui les vends (je vais peut-être en profiter pour aller le voir pour qu'il les monte et me fasse la révision à l'occasion). Je crois que ça passera sans doute avant les jantes car ça parait juste essentiel. Avant je ne jurais que par les voitures stocks mais je comprends mieux pourquoi beaucoup d'amateurs sportif même sans faire de circuit ont recours à des changements de freins. Si vous avez d'autres alternatives moins onéreuse, je suis preneur également.
  

Sinon, il faut que je fasse une révision, la dernière remontant à un peu plus d'un an. Je pense me contenter d'une oil service, les bougies étant récentes et la vidange du pont ayant été faite il y a un an. Il y a a priori le liquide de freins à faire mais si je change les disques, il vaut mieux que j'attende. Si vous pouviez me conseiller une concession en région parisienne. Sinon, fast-electrik dont vous avez l'air de dire le plus grand bien est quand même à 2h30 de chez moi. Ca peut faire l'occasion d'un week-end à la rigueur. De toutes les façons, je doute qu'en concess BMW je puisse me pointer avec disques et étriers achetés ailleurs (c'est compliqué à monter). Je crois par ailleurs que sans la valise on ne peut pas purger tout le liquide ?

Je ferai des photos dès que j'aurai l'occasion, c'est à dire pas tout de suite étant donné le climat hospitalier de la région parisienne. Comme je n'ai aucun week-end escapade de prévu dans les prochaines semaines, ça attendra.

Voilà je crois que c'est à peu près tout. Et merci de vos réponses.

Bravo! Finalement, tu as pu résoudre, ou du moins apporter une réponse à toutes tes questions, notamment l'accès au garage si ma mémoire est bonne!

Concernant Fast Electrik, tu peux y aller tranquille, et faire faire ton oil en même temps que les freins, si c'est dans cette voie que tu t'orientes.

Je sens qu'il va y avoir du monde à Vincennes le 21/10...

Salut

Excellent choix, bravo!

Fais effectivement vite un oil service minimum (regardes quand même la gueule de ton filtre à air et penses à la vidange de la boîte)

Et, fuis les voleurs....euh les concessions BMW....

Bonne route

Ciao

felicitations

Hello,

Felicitation pour ton achat.

Juste une petite suggestion sur les freins, si le look/plaisir d'avoir de "vrais" etrier n'est pas primordial, tu devrais jeter un oeil du côté de performance friction. Pour un budget un peu plus raisonnable. Tu as une review complète ici. http://www.b1a.co.uk/andy/PF.html

J'ai mis ca sur ma M coupe avec leur plaquettes 06 (endurance) et suis très satisfait.

Bon fun avec ton nouveau jouet.

Hello,

Felicitation pour ton achat.

Juste une petite suggestion sur les freins, si le look/plaisir d'avoir de "vrais" etrier n'est pas primordial, tu devrais jeter un oeil du côté de performance friction. Pour un budget un peu plus raisonnable. Tu as une review complète ici. http://www.b1a.co.uk/andy/PF.html

J'ai mis ca sur ma M coupe avec leur plaquettes 06 (endurance) et suis très satisfait.

Bon fun avec ton nouveau jouet.

Le budget c'est Quoi ?

Félicitations pour ton achat.

Pour le freinage; c est moins performant que rs4, mais c est beaucoup moins chers aussi. Prends le kit BMW performance, c est très bien sans etre extreme.

Pour le témoin, c est sur route sèche?

Hello Reyco,

Pour les freins j'ai pris un kit chez Bimmerworld car j'ai pris pas mal d'autre pièces. Tu as le liens ici.

http://store.bimmerworld.com/performance-friction-e36e46-m3-brake-packages-p1536.aspx

J'avais aussi contacté http://www.i-s-a.fr/ qui était assez compétitf. Compte dans les 1000€. Seul hic, il ne propose pas les guides rigides.

Performance friction très bon choix, c'est ce qui est monté sur mon evo ça freine fort

Bonjour,

Merci à tous pour les commentaires et suggestions.

Hello,

Felicitation pour ton achat.

Juste une petite suggestion sur les freins, si le look/plaisir d'avoir de "vrais" etrier n'est pas primordial, tu devrais jeter un oeil du côté de performance friction. Pour un budget un peu plus raisonnable. Tu as une review complète ici. http://www.b1a.co.uk/andy/PF.html

J'ai mis ca sur ma M coupe avec leur plaquettes 06 (endurance) et suis très satisfait.

Bon fun avec ton nouveau jouet.

J'ai lu l'article qui est plutôt sympa. Le gars fait effectivement l'éloge de ces freins. Par contre, il critique la sensation à l'attaque de la pédale à froid. C'est quand même 90 à 95% des freinages que je dois faire (et oui je ne fais pas des spéciales tous les jours ) donc ça me chagrine quand même un peu.

Je pense que je vais rester sur les BMW Performance qui semblent être un bon compromis performance prix et qui ont le look également.

Par contre, j'ai cru lire qu'il fallait des cales si on les montait sur des jantes de 18 pouces : qu'en est-il exactement ? De toutes les façons, je vais essayer de prendre rendez-vous avec ACS3 pour qu'il me fasse tout ça de toutes les façons.

Parce que pour l'instant je garde mes jantes de 18 histoire d'être un peu raisonnable mais je pense que je sauterai le pas quand mes pneus arrières seront morts.

Félicitations pour ton achat.

Pour le freinage; c est moins performant que rs4, mais c est beaucoup moins chers aussi. Prends le kit BMW performance, c est très bien sans etre extreme.

Pour le témoin, c est sur route sèche?

Le voyant s'est effectivement allumé sur route sèche mais sans doute un peu grasse cet été. Sortie de péage, route de montagne avec changements d'appuis un peu brutaux...

J'ai une question également. Est-ce qu'il existe une option avec une prépa téléphone bluetooth. J'ai un kit de type snap-in où on peut installer le téléphone sous l'accoudoir mais il faut passer par la cas BMW pour acheter un adaptateur et je pense qu'ils sont trop petits pour les téléphones actuels. En plus j'aimerais que ça fonctionne avec le mien et celui de ma femme qui ne sont pas les mêmes forcément. Y a-t-il une solution ? Merci par avance.

Salut,

oui, l'option existe pour le BT.

Si tu as le snap-in, tu dois avoir le pré-équipement BT je pense.

Sur le forum il y a un sujet où est donnée une adresse mail en Allemagne pour avoir la liste précise de toutes les options de ta voiture.

Ils répondent super rapidement, même le soir et we, demande leur...

Par contre, si tu prends un snap-in pour un modèle de téléphone précis, ça n'ira pas pour les 2 si ils sont pas identiques.

Mais pour le BT les 2 devraient passer normalement...