Posté(e) le 22 octobre 201212 a Auteur comment_485566 avec le numéro de châssis, on peut tout savoir (ou presque) Oui mais il faut ensuite passer un coup de fil au poto chez BMW
Posté(e) le 22 octobre 201212 a Auteur comment_485568 Vous en pensez quoi !? http://www.leboncoin...827.htm?ca=21_s C'est quant même abusé comme tarif ! non !!?
Posté(e) le 22 octobre 201212 a comment_485571 http://www.leboncoin.fr/voitures/376075872.htm?ca=18_s
Posté(e) le 22 octobre 201212 a Auteur comment_485577 c'est pas un M3 !!! lol, merci mais j'ai bien vu !
Posté(e) le 22 octobre 201212 a comment_485578 c'est pour répondre à ta question de tarif abusé. au fait vieux :wtf:
Posté(e) le 22 octobre 201212 a Auteur comment_485579 http://www.leboncoin...872.htm?ca=18_s Super exemplaire mais je veux pas faire de rallyes mais de la piste
Posté(e) le 22 octobre 201212 a Auteur comment_485580 c'est pour répondre à ta question de tarif abusé. au fait vieux :wtf: !?
Posté(e) le 22 octobre 201212 a Auteur comment_485583 Celle là est magnifique, certe un peu kilometré mais aussi plus prêt de la verité que certaines en annonce La plus belle à mes yeux en annonce actuellement sur lecoincoin A combien vous l'estimez ou ferriez proposition d'achat ! http://www.leboncoin.fr/voitures/380047317.htm?ca=21_s
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485593 Celle là est magnifique, certe un peu kilometré mais aussi plus prêt de la verité que certaines en annonce La plus belle à mes yeux en annonce actuellement sur lecoincoin A combien vous l'estimez ou ferriez proposition d'achat ! http://www.leboncoin...317.htm?ca=21_s Ha parfait pour faire de la piste !! une EVOII Et si tu fais part de tes futurs projets piste à ce vendeur, tu va voir, il va te faire une belle ristourne Propose lui en 8000€, pas plus, c'est la 446 ème sur 500 il aurait pu choisir un nombre rond. Sérieusement, là t'es dans les 30000 €...................... au bas mot......
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485602 Pour la première je ne serais pas aussi sûre que vous il se peut que ça soit un m3 Il existe des versions dtm avec les extensions d'ailes après elle est swappe certe , mais elle doit être efficace en circuit!
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485618 niko : je suis pas spécialiste du E30, mais j'ai l'impression qu'elle a la lunette d'un E30 normal et pareil pour le coffre.
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485667 niko : je suis pas spécialiste du E30, mais j'ai l'impression qu'elle a la lunette d'un E30 normal et pareil pour le coffre. +1, c'est pas une M3 E30
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485685 V'la pour l'Evo 2... A voir pour le mois de production également, mais ça devrait en être une. Par contre, elle a dû manger de la piste celle-là (moteur refait, Recaro, volant alcantara, etc.) En terme de prix, il faut voir les factures (quoi, quand...). Tu peux lui demander de la faire expertiser, comme ça, c'est clair pour tout le monde BMW M3 Evolution II E30 Produite de mars en mai 1988, l'Evolution II est la première véritable évolution de la M3. Dans le même esprit que l'Evo I, elle fut produite pour homologuer certaines pièces en compétition. Ce modèle fut construit à 500 exemplaires. Beaucoup de choses ont été revu face au modèle standard que ce soit sur le plan aérodynamique que sur le plan motorisation. Extérieurement on découvre des appendices aérodynamiques à savoir une lèvre de pare choc avant ainsi qu'un becquet supplémentaire sous l'aileron d'origine à la différence près que les pare chocs d'origine ainsi que la malle sont allégés ainsi que les vitrages. On note la présence d'écopes de freins en lieu et place des anti-brouillards et des seuils de portes Motorsport comme pour l'Evo I en noir / gris. Au niveau moteur, elle conserve le bloc S14 2.3l mais avec de nombreuses modifications telles que: Des pistons différents modifiant le taux de compression à 11:1, de nouveaux arbres à cames plus pointus, un volant moteur allégé, un nouveau collecteur et des papillons d'admission spécifiques mais toujours en 46mm, ainsi qu'une nouvelle boîte à air au volume modifié. On note aussi d'un point de vue esthétique le cache culbuteurs et la boîte à air aux couleurs Motorsport sur fond blanc. Elle bénéficie en série de jantes BBS en 16" et d'un pont rallongé en 3.15: 1. Cette série spéciale était disponible en 3 couleurs uniquement : Rouge Misano (Brillant direct), Bleu Macao Métallisé et Gris Nogaro Métallisé. Très peu d'options étaient disponibles et l'équipement de série réduit. Pas de climatisation, pas de custodes entrebaillantes, pas de toit ouvrant, pas de lave phares etc... Seules les lèves vitres électriques, l'ordinateur de bord II, la sellerie semi-cuir spécifique et le rétroviseur intérieur éclairant font parti de l'équipement de série et ceci dans le but de conserver la philosophie de la légèreté maximale. Cependant sur commande spéciale, certaines EvoII pouvaient être équipées différement mais seuls quelques exemplaires ont recu ce traitement. Une plaque numérotée gravée était vissée sur la console du tableau de bord. L'Evolution II était disponible uniquement dans les teintes suivantes : Rouge Misano (ref 236/3), Bleu Macao Métallisé (ref 250/5) et Gris Nogaro Métallisé (ref 243). Modifications apportées au moteur : TYPE : 23 4 S1 Culasse Evo spécifique avec conduits modifiés. (idem EvoI) Pistons spécifiques apportant le taux de compression à 11:1. Arbres à cames plus pointus Poulies d'AAC spécifiques Volant moteur allégé Papillons + trompettes d'admission spécifiques mais toujours en 46mm. Boîte à air spécifique avec venturi facial d'admission plus gros. Collecteur d'échappement en deux parties. Ligne non catalysée inox + silencieux inox peint en noir avec sorties polies. Gestion électronique spécifique. Modifications apportées au châssis : Pont avec un rapport de 3,15:1 Jantes BBS 7.5x16". Pneus Michelin MXX en 225/45 ZR16. Modifications esthétiques : Pare brise avec bandeau pare soleil teinté vert. Vitrages allégés ( avant : 4.0mm / custodes: 3.0mm / lunette : 3.0mm ) Traverses de pare-chocs allégées. Lèvre avant spécifique. Ecopes de freins à la place des antibrouillards; dont les conduits débouchent dans le passage de roue, à travers un soubassement en plastique spécifique. Becquet arrière sous l'aileron d'origine spécifique. Silencieux inox avec sorties polies. Equipement de série : Sellerie semi-cuir gris 0227 / tissu à carreaux gris 0305. BMW Motorsport packet incluant : Repose pied + seuils de portes + les insignes griffés dans les dossiers de sièges, le tout siglé Motorsport. Volant MTechI en 385mm. Vitres + rétroviseurs électriques. Gros ordinateur de bord (ordinateur de bord II). Rétroviseur intérieur avec spot de lecture. Une plaquette numérotée vissée dans la console centrale au-dessus du cendrier.
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485712 niko : je suis pas spécialiste du E30, mais j'ai l'impression qu'elle a la lunette d'un E30 normal et pareil pour le coffre. effectivement avec ma saloperie de smartphone j'avais pas vu toutes les photos je confirme c'est loin d'être une m3
Posté(e) le 23 octobre 201212 a Auteur comment_485715 Ha parfait pour faire de la piste !! une EVOII Et si tu fais part de tes futurs projets piste à ce vendeur, tu va voir, il va te faire une belle ristourne Propose lui en 8000€, pas plus, c'est la 446 ème sur 500 il aurait pu choisir un nombre rond. Sérieusement, là t'es dans les 30000 €...................... au bas mot...... Au vu de son état et réfection complete, je pense qu'elle a déjà posée ses roulettes sur piste Vlà l'annonce, j'enlève 2000eur par faute "restauré, bilshtein,sylintblocs,aternateur" lol vends BMW M3 E30 EVOLUTION 2 (N°446/500) VEHICULE ENTIEREMENT RESTAURE. même PROPRIETAIRE DEPUIS 2001. MOTEUR REFAIT (+ DE 25 000 € DE FACTURES) AMORTISSEURS BILSHTEIN RENFORCES SYLINTBLOCS RENFORCES ATERNATEUR/DEMARREUR/DISTRIBUTION/ALLUMAGE ETC...... SIEGES ORIGINES VOLANT POMMEAU + POSSIBILITE SIEGES RECARO SPORT EVO AVEC VOLANT ET POMMEAU ALCANTHARA FAIRE OFFRE
Posté(e) le 23 octobre 201212 a Auteur comment_485716 sous windows -> démarrer -> tous les programmes -> accessoires -> outil capture http://www.leboncoin...357.htm?ca=21_s J'ai donc envoyé un mail et avons pas mal échangé ensemble aujourd'hui .. Apres avoir reçu le numero de châssis et passé un appel à un ami chez Bmw, c'est bien une 215 cv 158 kw Elle est sortie de l'usine le 06/11/1989 et a été immatriculé le 30/11/1989 en france .. De plus, elle a l'air neuve sur les photos, mais cela reste des image donc !
Posté(e) le 23 octobre 201212 a Auteur comment_485719 pour la dernière (la rouge), il faut avoir son "mois de naissance", si avant septembre, pas bon... Seules les Ceccoto ont 215 cv avant septembre 89 C'est bien une 215 cv et pas une Cecotto ///M Free !
Posté(e) le 23 octobre 201212 a comment_485735 Au vu de son état et réfection complete, je pense qu'elle a déjà posée ses roulettes sur piste Oula !! pure spéculation.. à 235000kms, c'est tout à fait normale que le moteur soit refait ! propriétaire depuis 2001 c'est pas mal, et même rassurant. Le top, c'est qu'il a mis du matos qui lui plaisait, et gardé les accessoires stock et donc les sièges d'origine, volant et pommeau d'origine, doivent être en très bon état. http://www.autoscout...=F&scc=1&desc=1 C'est la deuxième annonce en partant du haut et voilà combien il en veut Il y en a une autre à 30000 aussi....
Posté(e) le 23 octobre 201212 a Auteur comment_485755 Faut vraiment être un collectionneur ou un fou qui ne sait pas quoi faire de son blé à 40000 eur !
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