Posté(e) le 16 décembre 201212 a comment_497671 Le N54 pèse 70 kg de moins que le V8 de la M3 , qui se trouve à 265 kg donc 195 kg le V8 biturbo de la X5M doit être dans les 280 Kg avec les 2 turbos en plus !! Ce que j'adore avec Wikipédia, c'est les infos contradictoires ! Ici c'est ton info : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54 Et ici une autre ! 202kg ! : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
Posté(e) le 16 décembre 201212 a comment_497782 même chez BMW c'est pas évident N54 Moteur seul sans turbo fluide etc : 130 Kget pour le S65 c'est soit 150 Kg soit 139 kg ??? en sachant que le bloc de 4 cylindres fais déjà 41 Kg !!!
Posté(e) le 16 décembre 201212 a comment_497787 Pauvre châssis lol hâte de voir aboutir cet ambitieux projet et bonne chance a ce dernier
Posté(e) le 17 décembre 201212 a comment_497851 Merci pour ces dernières nouvelles et bon courage à vous pour la suite, et bravo pour ta passion
Posté(e) le 17 décembre 201212 a Auteur comment_497904 Pauvre châssis lol hâte de voir aboutir cet ambitieux projet et bonne chance a ce dernier Pour le châssis pas de soucis dans les E92 on fout du Gpower 1000CHX on dis rien sa choque personne... Et la 1M c est le même châssis avec un enpatement plus court. En sachant que le miens a déja été optimiser... Et qui va l etre encore...
Posté(e) le 17 décembre 201212 a comment_497919 et mon salo arrête de préparé et fait moi faire un tour ! loool Nürburgring 2013 je compte sur toi! bonne chance pour les modifications à bientôt
Posté(e) le 17 décembre 201212 a Auteur comment_497922 et mon salo arrête de préparé et fait moi faire un tour ! loool Nürburgring 2013 je compte sur toi! bonne chance pour les modifications à bientôt Quand tu veux... Et pour le RIng passage obliger pour un baptême...
Posté(e) le 17 décembre 201212 a comment_497923 Quand tu veux... Et pour le RIng passage obliger pour un baptême... la première 1M V8 bi sur la boucle nord! je serais la cette fois !
Posté(e) le 17 décembre 201212 a comment_498122 un seul commentaire : mais en même temps ce projet est terriblement excitant
Posté(e) le 22 décembre 201212 a comment_499245 Projet ambitieux c'est cool. Par contre, il y a de plus en plus de retour en Allemagne sur des casses de ce bloc
Posté(e) le 22 décembre 201212 a Auteur comment_499246 Projet ambitieux c'est cool. Par contre, il y a de plus en plus de retour en Allemagne sur des casses de ce bloc Soucis de pompe a huile non?
Posté(e) le 22 décembre 201212 a comment_499252 Exceptionnel, vraiment toutes mes félicitations pour ce projet de oufs...
Posté(e) le 28 décembre 201212 a comment_500903 Felicitation pour le.projet de dingue !!!! Pour les casses c bien les pompe a huile Si ca passe au sol ca va etre une tuerie Niveau poids c quoi la.différence sur le.train avant entre l6 turbo et v8 bi ?
Posté(e) le 28 décembre 201212 a Auteur comment_500908 Pour le poids aucune idées je dirais que le V8 est peut etre mieux proportionner en terme de poids que le 6 en ligne aprés j ai poser la questions a Dimitri qui ma assurer que cela ne poserai aucun soucis(si il est dans le coin il pourra répondre) Aprés pour passer la puissance au sol le châssis est bien disposer et surement amélioration a venir aprés surement un aileron pour mettre de la charge sur le cul. Mais important avec un système réversible que je puisse l enlever et le mettre a bonne escient. Aprés je pense qu une bonne gestion du moteur pourra nous permettre de passer la puissance comme aujourd hui... Et je pense passer en 285 avec modifications des ailes...
Posté(e) le 28 décembre 201212 a comment_500920 Et je pense passer en 285 avec modifications des ailes... avec ca ca va le faire ... elle fera bien posée du cul http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Toyo&tireModel=Proxes+R888&partnum=33YR8R888&vehicleSearch=false&fromCompare1=yes je deconne bien sur mais encore bravo et j'ai hâte de vous revoir Modifié le 28 décembre 201212 a par OAP TAO
Posté(e) le 28 décembre 201212 a Auteur comment_500934 avec ca ca va le faire ... elle fera bien posée du cul http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Toyo&tireModel=Proxes+R888&partnum=33YR8R888&vehicleSearch=false&fromCompare1=yes je deconne bien sur mais encore bravo et j'ai hâte de vous revoir Idem presser de ce revoir avec un peu plus de temps....
Posté(e) le 29 décembre 201212 a comment_501135 Pour le poids aucune idées je dirais que le V8 est peut etre mieux proportionner en terme de poids que le 6 en ligne aprés j ai poser la questions a Dimitri qui ma assurer que cela ne poserai aucun soucis(si il est dans le coin il pourra répondre) Aprés pour passer la puissance au sol le châssis est bien disposer et surement amélioration a venir aprés surement un aileron pour mettre de la charge sur le cul. Mais important avec un système réversible que je puisse l enlever et le mettre a bonne escient. Aprés je pense qu une bonne gestion du moteur pourra nous permettre de passer la puissance comme aujourd hui... Et je pense passer en 285 avec modifications des ailes... C'est une bonne idée d'élargir les ailes arrières...c'est vrai qu'elle est un peu fluette d'origine ... Ton projet semble mûrement réflechi, je suis ton post avec beaucoup de curiosité !!
Posté(e) le 29 décembre 201212 a Auteur comment_501184 <blockquote class='ipsBlockquote'data-author="deurf" data-cid="501124" data-time="1356802452"><p> Entre autres choses... </p></blockquote> Pour la pompe a huile c est un moteur qui a déjà des kilomètres après on y regardera quand même voir l ouvrir pour faire une tite révision On attend de l avoir physiquement....
Posté(e) le 29 décembre 201212 a comment_501204 J'espère qu'elle sera fini pour l'été et que tu viendra au rasso 2013 comme ca j'pourrai l'admirer "in the flesh"
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