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Projet PHOENIX V2


mika725

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Le N54 pèse 70 kg de moins que le V8 de la M3 , qui se trouve à 265 kg donc 195 kg

le V8 biturbo de la X5M doit être dans les 280 Kg avec les 2 turbos en plus !!

 

 

Ce que j'adore avec Wikipédia, c'est les infos contradictoires !

 

Ici c'est ton info :

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54

 

Et ici une autre ! 202kg ! :

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65

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  • mika725

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même chez BMW c'est pas évident N54 Moteur seul sans turbo fluide etc : 130 Kg

et pour le S65 c'est soit 150 Kg soit 139 kg ??? en sachant que le bloc de 4 cylindres fais déjà 41 Kg !!!

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Pauvre châssis lol

hâte de voir aboutir cet ambitieux projet

et bonne chance a ce dernier

 

Pour le châssis pas de soucis dans  les E92 on fout du Gpower 1000CHX on dis rien sa choque personne...

Et la 1M c est le même châssis avec un enpatement plus court.

 

En sachant que le miens a déja été optimiser...

Et qui va l etre encore...

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et mon salo arrête de préparé et fait moi faire un tour ! loool

 

Nürburgring 2013 je compte sur toi! bonne chance pour les modifications à bientôt :nickel8:

Quand tu veux...

Et pour le RIng passage obliger pour un baptême...

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Felicitation pour le.projet de dingue !!!!

Pour les casses c bien les pompe a huile ;)

Si ca passe au sol ca va etre une tuerie

Niveau poids c quoi la.différence sur le.train avant entre l6 turbo et v8 bi ?

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Pour le poids aucune idées je dirais que le V8 est peut etre mieux proportionner en terme de poids que le 6 en ligne aprés j ai poser la questions a Dimitri qui ma assurer que cela ne poserai aucun soucis(si il est dans le coin il pourra répondre)

 

Aprés pour passer la puissance au sol le châssis est bien disposer et surement amélioration a venir aprés surement un aileron pour mettre de la charge sur le cul.

Mais important avec un système réversible que je puisse l enlever et le mettre a bonne escient.

Aprés je pense qu une bonne gestion du moteur pourra nous permettre de passer la puissance comme aujourd hui...

Et je pense passer en 285 avec modifications des ailes...

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Et je pense passer en 285 avec modifications des ailes...

 

 

avec ca ca va le faire ... elle fera bien posée du cul 

 

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Toyo&tireModel=Proxes+R888&partnum=33YR8R888&vehicleSearch=false&fromCompare1=yes

 

je deconne bien sur mais encore bravo et j'ai hâte de vous revoir 

Modifié par OAP TAO
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avec ca ca va le faire ... elle fera bien posée du cul 

 

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Toyo&tireModel=Proxes+R888&partnum=33YR8R888&vehicleSearch=false&fromCompare1=yes

 

je deconne bien sur mais encore bravo et j'ai hâte de vous revoir 

Idem presser de ce revoir avec un peu plus de temps....

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Pour le poids aucune idées je dirais que le V8 est peut etre mieux proportionner en terme de poids que le 6 en ligne aprés j ai poser la questions a Dimitri qui ma assurer que cela ne poserai aucun soucis(si il est dans le coin il pourra répondre)

 

Aprés pour passer la puissance au sol le châssis est bien disposer et surement amélioration a venir aprés surement un aileron pour mettre de la charge sur le cul.

Mais important avec un système réversible que je puisse l enlever et le mettre a bonne escient.

Aprés je pense qu une bonne gestion du moteur pourra nous permettre de passer la puissance comme aujourd hui...

Et je pense passer en 285 avec modifications des ailes...

C'est une bonne idée d'élargir les ailes arrières...c'est vrai qu'elle est un peu fluette d'origine ... :-D

Ton projet semble mûrement réflechi, je suis ton post avec beaucoup de curiosité !!

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<blockquote class='ipsBlockquote'data-author="deurf" data-cid="501124" data-time="1356802452"><p>

Entre autres choses... ;)</p></blockquote>

Pour la pompe a huile c est un moteur qui a déjà des kilomètres après on y regardera quand même voir l ouvrir pour faire une tite révision

On attend de l avoir physiquement....

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