Posté(e) le 12 août 201412 a comment_654200 L'échangeur forge se monte en lieu et place sans modification tu peux l'avoir chez les préparateurs comme dijon auto racing Signaler
Posté(e) le 13 août 201412 a Auteur comment_654388 J'ai monté finalement un wagner evo 2 comp. Il faut couper un peut mais sa allait plus ou moin. Signaler
Posté(e) le 25 août 201412 a comment_656561 J'ai monté finalement un wagner evo 2 comp. Il faut couper un peut mais sa allait plus ou moin. Salut ! Combien ça t'as fait pour savoir ? Tu l'as acheté chez qui ? Signaler
Posté(e) le 2 septembre 201411 a Auteur comment_657904 Salut ! Combien ça t'as fait pour savoir ? Tu l'as acheté chez qui ? Desolé de la réponse tardive, je l'ai acheté chez wagner en Allemagne directement, je ne me souvient plus du prix exact. Je l'ai monté moi même avec un cric hydraulique et des chandelles. Compte 3-4h si tu le fait comme moi. @+ Signaler
Posté(e) le 16 septembre 201411 a comment_660167 Je suis un peu novice dans la prepa , que faut-il changer impérativement quand on est reprog ? Qu'elles sont les risques de casse et de quelle piece ? Merci bien Signaler
Posté(e) le 16 septembre 201411 a comment_660182 Tout dépend de l'utilisation que tu vas faire de ta voiture .... Si c'est juste de la route et que tu ne fais jamais de circuit, un filtre bmc dans la boite d'origine fera l'affaire .... Après si tu fais un peu de circuit , un intercooler plus performant ne sera pas superflu ! Après , il y a aussi la charge pipe , c'est la durite d'alimentation du turbo. C'est une pièce en plastique qui a cassé sur certaines voitures , reprog ou pas d'ailleurs ... Sur la mienne , il est d'origine à 23000km et pas de souci ! Tout dépend de ton utilisation et de ton budget Signaler
Posté(e) le 16 septembre 201411 a comment_660225 tout est dis modif indispensable à mon avis stock ou pas echangeur et charge pipe obligatoire si reprog echangeur et charge pipe, filtre à Air performance si circuit au minimum durite avia et plaquette performance Signaler
Posté(e) le 16 septembre 201411 a comment_660245 juste penser au liquide de frein avec les durites bon après à mon avis faut travailler en priorité sur la sonorité qui est assez feutrée - voire ratée - d'origine Signaler
Posté(e) le 16 septembre 201411 a comment_660272 Un petit midpipe N55, mais on s'écarte du sujet. Je pense passer au Wagner également pour 2015.......... Signaler
Posté(e) le 17 septembre 201411 a comment_660404 D'accord je pense que je commencerais par le charge pipe , avez-vous un site a me recommander ? Merci Signaler
Posté(e) le 17 septembre 201411 a comment_660406 D'accord je pense que je commencerais par le charge pipe , avez-vous un site a me recommander ? Merci http://www.burgertuning.com/intakes.html Signaler
Posté(e) le 17 septembre 201411 a comment_660407 D'accord je pense que je commencerais par le charge pipe , avez-vous un site a me recommander ? Merci http://www.burgertuning.com/chargepipe_N54_BMW.html http://www.evolutionracewerks.com/node/53 Signaler
Posté(e) le 17 septembre 201411 a comment_660470 Un petit midpipe N55, mais on s'écarte du sujet. Je pense passer au Wagner également pour 2015.......... quoi tu va plus être stock, c'est un scoop !!! attention gros IC sans reprog, il a un risque de lag Signaler
Posté(e) le 18 septembre 201411 a comment_660527 Ca fait longtemps qu'il est plus stock , il a mis une lame lightweight l'année dernière !! Signaler
Posté(e) le 18 septembre 201411 a comment_660544 Et gnégnégné et blablablah................... HEUREUSEMENT POUR VOUS QUE JE SUIS TOUJOURS STOCK Signaler
Posté(e) le 18 septembre 201411 a comment_660628 y vous l'a pas dit mais il a fait une reprog Signaler
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