Posté(e) le 20 janvier 201313 a comment_508555 Pour la cabriolet c'est juste qu'il est tombé dans le cercle vicieux du plus on en a plus en en veux. Il a commencé avec un compresseur, plus il est passé au turbo, puis un plus gros turbo, etc ... Puis a un moment, il s'est dit pourquoi pas ne pas essayer d'être la 1ere M3 cabriolet a passer sous les 10 secondes aux 400m !! Et pour pouvoir mettre une voiture de cette puissance sur une piste de drag, il est obligatoire d'avoir un arceau cage complet, et c'est donc tout simplement pour celle qu'elle est équipée avec .... Cette cabriolet et la LSB coupé, font toute 2 parties du fameux drame HPF qui a fait beaucoup causer Signaler
Posté(e) le 20 janvier 201313 a comment_508558 De quel drame parles-tu ? Me souviens plus... Signaler
Posté(e) le 20 janvier 201313 a comment_508566 Bacri m'est réservé... Désolé!! (House aussi!!) Signaler
Posté(e) le 20 janvier 201313 a Auteur comment_508578 Pour la cabriolet c'est juste qu'il est tombé dans le cercle vicieux du plus on en a plus en en veux. Il a commencé avec un compresseur, plus il est passé au turbo, puis un plus gros turbo, etc ... Puis a un moment, il s'est dit pourquoi pas ne pas essayer d'être la 1ere M3 cabriolet a passer sous les 10 secondes aux 400m !! Et pour pouvoir mettre une voiture de cette puissance sur une piste de drag, il est obligatoire d'avoir un arceau cage complet, et c'est donc tout simplement pour celle qu'elle est équipée avec .... Cette cabriolet et la LSB coupé, font toute 2 parties du fameux drame HPF qui a fait beaucoup causer Drame ? What happened ? Signaler
Posté(e) le 20 janvier 201313 a comment_508579 De quel drame parles-tu ? Me souviens plus... A un moment HPF proposait le choix entre la gestion AEM et la ProEFI (qui gere le flex fuel). Ils ont souhaitaient passer sur ProEFI, mais HPF a eu du mal a faire la gestion (peu de support de ProEFI), les voitures ne marchaient pas correctement, les proprios n'ont pas été patient et on récupérer leurs voitures pour les faire régler directement chez ProEFI et les prépa un peu plus chez Saad Racing. Manque de bol, les moteurs ont fini par casser et c'était parti pour une partie de ping-pong entre ProEFI et HPF qui s'accuser les uns les autres. Au final Chad (le mec à la cabriolet verte) aura revendu sa voiture sans jamais l'avoir roulé lol Et du coté de Marcus (la LSB) a parié un moteur forgé avec HPF qu'il arriverait à battre la M3 de Drag de HPF sur 400m. Signaler
Posté(e) le 20 janvier 201313 a comment_508588 <blockquote class='ipsBlockquote'data-author="_Epic_" data-cid="508555" data-time="1358713316"><p> Pour la cabriolet c'est juste qu'il est tombé dans le cercle vicieux du plus on en a plus en en veux.<br /> <br /> Ok je ne savais pas que c'était fait que pour aller en ligne droite ! Néanmoins, il aurait quand même pû la vider. Il a commencé avec un compresseur, plus il est passé au turbo, puis un plus gros turbo, etc ...<br /> <br /> Puis a un moment, il s'est dit pourquoi pas ne pas essayer d'être la 1ere M3 cabriolet a passer sous les 10 secondes aux 400m !!<br /> <br /> Et pour pouvoir mettre une voiture de cette puissance sur une piste de drag, il est obligatoire d'avoir un arceau cage complet, et c'est donc tout simplement pour celle qu'elle est équipée avec ....<br /> <br /> <br /> Cette cabriolet et la LSB coupé, font toute 2 parties du fameux drame HPF qui a fait beaucoup causer </p></blockquote> Signaler
Posté(e) le 21 janvier 201313 a comment_508643 Pierrot, j'ai trouvé ton avatar... sans-titre.png je dis oui Signaler
Posté(e) le 21 janvier 201313 a comment_508646 elles sont pas toutes a mon gout ! Mais beau garage quand même Signaler
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