Dommage que ce soit pas une vraie ACS, elle avait une certaine allure.

Les jantes vont faire un heureux ! lol

c'est pas que ce n'est pas une "vraie" ... c'est qu'a mes yeux seul les modèles full full full équipé , ou les modèles ayant été vendu directement chez ACS ont de la valeur ....

 

à l’époque on pouvais commander les pièces et les faire monter par son carrossier , cela ne retire en rien la valeur des pièces , mais le véhicule est moins collector

les jantes si j'en tire pas un bon prix , je les monte sur mon quad

la version "street" normale est donné avec B34

 

non je persiste :

 

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M30B34

With catalytic converter: 8.0:1 compression ratio, 185 brake horsepower (138 kW)

Applications:

• 1982–1987 E24 635CSi
• 1982-1987 E23 735i (160 kW)
• 1985-1988 E28 535i (136 kW, North America only)
• 1985-1987 E23 735i (136 kW, North American and Japan only)
• 1986-1987 E23 L7 (136 kW, North American and Japan only)
• 1987 E24 L6 (North America only)
• 1987-1988 E28 535is (136 kW, North America only)

 

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M30B35

• 3.4-liter (3430 cc) SOHC inline 6-cylinders
• 9.0:1 compression ratio
• 218 brake horsepower (163 kW) at 5,700 rpm
• 225 lb·ft (305 N·m) torque at 4,000 rpm
• 87 AKI / 91 RON octane fuel or better recommended

Applications:

• 1988–1989 E24 635CSi
• 1988–1992 E32 735i (155 kW)
• 1988–1993 E34 535i
• 1988–1993 E34 M535i
• 1988–1992 E32 735i (155 kW)
• 1988-19?? Rayton Fissore Magnum 3.5^[6]

les jantes si j'en tire pas un bon prix , je les monte sur mon quad

 

Alors ça j'adorerais !

Elle tourne bien cette 535i ?

Je peux vous préciser le type moteur si ça vous intéresse!

c'est un M30B35 ( marquage 3.5 uniquement sur le collecteur d'admission )

 

elle est francaise , a été repeinte car code couleur 181... noir metal ...

 

elle a bien les options de sa fiche BMW ( demandé à ma concession ) , aucun historique , et un pont en 3.45 ...

 

et donc hormis les bas de caisse les strip et les jantes , elle n'a pas grand chose d'ACS ... elle sera donc cannibalisé car elle vaut plus chere en pieces ...

 

il me reste à accéder au DME voir si il y aurait , qui sait ... un autocollant ACS...

 

edit : Zou , c'est fait , rien de particulier au niveau DME ...

Un pont en 3.45.. Sa courts pas les rues et en diamètre 210

Elle a l'air vraiment propre, dommage de la désosser ! 

mouaif la carrosserie est grelé cabossée  et le verni s'en va au karsher ...

 

comme quoi les photos ....

c'est rien ça ! l'habitacle il est comment ?

a vendre

 

Dommage, elle pourrait faire une base sympa, surtout pour le prix !

 

Après je rejoins ton avis sur le fait que si c'est pas une "vrai" ACS, ça n'a plus la même valeur... Donc après tout pourquoi ne pas en tirer un peu plus en pièces et faire quelques heureux

résumons:

 

pour qu'elle roule il faut faire les papiers , le CT , et changer la batterie ... (refixer correctement le pc ar ...)

 

pour qu'elle soit propre , une peinture complète le verni s'en va
avec le karscher ... et quasi aucun panneau n'est intact de bosses ,
sauver les autocollant ACS sera un gageure .

elle n'a d'ACS que les jantes , les bas de caisse , une
sortie d'echap. et les autocollants et sigles , les PC ressemblent à des
ACS , mais je n'ai pas trouvé de marquage dessus

de plus elle est noire métal ... elle à été repeinte intégralement
... travail très bien fait au demeurant car je ne m'en suis aperçu que
tard , en ayant la liste des options et en cherchant suite à un remarque de Mrfree (dans le fond du
coffre)

 

résumons

 

CT 60€

CG 340€

batterie 200€

 

soit déjà 600€ ...

 

dans l’état "entière" elle ne vaut pas plus de 2000€ même avec les
jantes ( il y a la même en Hartge  sur le bon coin état parfait à 4800€ , les autres naviguent ente 1200 et 2000€ en bon état )

 

des 2000€ si je déduit les frais précédemment cités , sa vente me
rapporterait 1400€ desquels je doit déduire son prix d'achat ...

 

reste plus grand chose ...

 

en la vendant en pièces je vais en tirer dans les 3500 à 4000€ sans avoir à faire de CT , de CG ni changer la batterie ...

juste le prix d'achat à deduire ...

qui plus est le pont va me générer de l'activité à l'atelier ...

 

soyons franc je serais fou de la revendre roulante ...

Tu as entièrement raison.

En plus en tant que pro le gars risque de revenir te voir si elle a un problème.

Effectivement, faudrait être fou!

elle sera mieux en banque d’organes que pliée à la casse,

visiblement elle ne tournais plus trop et voila le résultat si elle reste 2ans stockée au fond d'un jardin .....

le ferrailleur est à 500m de chez moi , donc une fois vidée de sa mécanique et de son cuir ... et de deux trois babioles ...

 

je sort l'engin ....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

je l'empale et zou à la ferraille ... au poids je vais en tirer encore au moins 200€