YAPLUSKA Posté(e) le 28 janvier 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 28 janvier 2018 aujourd'hui remontage du boitier admission / durite neuves j'espère que la flèche est dans le bon sens ( a vrai dire je vois pas pourquoi il y aurait un sens ???) puis nettoyage des pare-chaleurs je trouve pas la ref sur l'ETK pour remplacer ces écrous toles puis j'ai galéré a essayer de nettoyé le traceur UV. j'ai passé 2 bombes de nettoyants frein , bien mais encore des résidus. j'ai essayé essence/gasoil /acétone /white /pétrole /acide chlo( dilué) / javel /même de l'eau savonneuse .....bref une galère a enlever Si vous avez une méthode de grand mère ou un remède miracle je suis tout ouïe gavé j'ai démonté pompe a air et compresseur pour essayé de faire mieux.....sans succès.... par hasard comment se démonte le support de compresseur , il faut accéder a la vis en haut derrière la grande couronne crantée ? au point ou j'en suis , sur ma lancée j'ai voulu enlever le radiateur d'huile pour nettoyer /repeindre....et j'ai pété la vis de maintient...la loose donc quelle est la dimension de la vis pour savoir de combien j'ai la possibilité de percer pour tarauder...
Frenchy06 Posté(e) le 28 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2018 Il est sympa le dernier écrou du collecteur d'admission à enlever!?? En fait, c'est surtout à remettre...Beau travail Yapluska ?
ACS3 Posté(e) le 28 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2018 fait moi un up pour tes questions , mais demain , là j'ai la flemme d'ecrire ... 1
julien m Posté(e) le 28 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2018 il y a 52 minutes, YAPLUSKA a dit : aujourd'hui remontage du boitier admission / durite neuves j'espère que la flèche est dans le bon sens ( a vrai dire je vois pas pourquoi il y aurait un sens ???) puis nettoyage des pare-chaleurs je trouve pas la ref sur l'ETK pour remplacer ces écrous toles puis j'ai galéré a essayer de nettoyé le traceur UV. j'ai passé 2 bombes de nettoyants frein , bien mais encore des résidus. j'ai essayé essence/gasoil /acétone /white /pétrole /acide chlo( dilué) / javel /même de l'eau savonneuse .....bref une galère a enlever Si vous avez une méthode de grand mère ou un remède miracle je suis tout ouïe gavé j'ai démonté pompe a air et compresseur pour essayé de faire mieux.....sans succès.... par hasard comment se démonte le support de compresseur , il faut accéder a la vis en haut derrière la grande couronne crantée ? au point ou j'en suis , sur ma lancée j'ai voulu enlever le radiateur d'huile pour nettoyer /repeindre....et j'ai pété la vis de maintient...la loose donc quelle est la dimension de la vis pour savoir de combien j'ai la possibilité de percer pour tarauder... Vis M6 perce à 5,2 ou au max 5,5 j'en ai mis un neuf de 325 tds je crois le diluant nettoyant cellulosique peut être
julien m Posté(e) le 28 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2018 (modifié) Un radiateur neuf et ton huile appréciera c'est pas trop chère sur oscaro par exemple ah oui je souviens le mien shuintait légèrement Modifié le 28 janvier 2018 par julien m
ACS3 Posté(e) le 28 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2018 c'est 325td meme ref oem que le m3 ... pas tdS et oui entre 100et 120€ un neuf en cherchant un peu ... 1
ACS3 Posté(e) le 28 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2018 perso sur la berline que je restaure , j'ai mis eau et huile en neuf comme ça pas de mauvaise surprise au redemarrage ...
aramis Posté(e) le 28 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2018 Le 21/01/2018 à 18:33, YAPLUSKA a dit : puis assemblage du 2eme roulement.....serrage au couple ( merci julien M) il y a un bruit de frottement du roulement sur le cache poussière derriere...je pense que l'usure va le stopper mais c'est normal? J'ai eu la blague sur un roulement AR, il s'est mal emmanché, je l'ai remis droit, il s'est déboité puis le l'ai ressorti, réassemblé comme toi et remis mais il y avait un bruit, résultat mort j'ai été obligé de le re-changer par un neuf. Ils aiment pas trop se faire triturer ces bazars. Ca doit pas faire de bruit monté neuf.
jojobm Posté(e) le 29 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 29 janvier 2018 +1, le radiateur d’huile n’est pas excessif sur oscaro
YAPLUSKA Posté(e) le 29 janvier 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 29 janvier 2018 Il y a 22 heures, julien m a dit : Vis M6 perce à 5,2 ou au max 5,5 j'en ai mis un neuf de 325 tds je crois le diluant nettoyant cellulosique peut être merci julien mais c'est pas le diamètre mais la profondeur que j'aurai besoin..... en fin du coup sur oscaro .effectivement pour 100euros....a réfléchir je vais voir pour ce diluant Il y a 22 heures, aramis a dit : J'ai eu la blague sur un roulement AR, il s'est mal emmanché, je l'ai remis droit, il s'est déboité puis le l'ai ressorti, réassemblé comme toi et remis mais il y avait un bruit, résultat mort j'ai été obligé de le re-changer par un neuf. Ils aiment pas trop se faire triturer ces bazars. Ca doit pas faire de bruit monté neuf. sauf que moi l'autre neuf de l'autre coté "touche" aussi un peu , je présume, le cache poussière donc bruit identique Il y a 22 heures, ACS3 a dit : c'est 325td même ref oem que le m3 ... pas tdS et oui entre 100et 120€ un neuf en cherchant un peu ... tu vois que tu as écrit hier ........donc du coup: UP..... -par hasard comment se démonte le support de compresseur , il faut accéder a la vis en haut derrière la grande couronne crantée ? - ref sur l'ETK pour remplacer ces écrous tolés - et hop pdt que j'y suis ( je sais j'abuse )ref sur l'ETK du cable de masse entre capot et caisse ?? merci les gars....
ACS3 Posté(e) le 29 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 29 janvier 2018 le vis du support de compresseur se demonte à la clé plate , et en plaçant l'echancrure de la roue denté au bon endroit , ça aide ... ref que tu cherches est : 12 42 1 737 755 oups ça c'est chassis moteur ... donc edit : j'ai pô loool
YAPLUSKA Posté(e) le 17 février 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 17 février 2018 le WE dernier merci Jp pour l'echancrure....il fallait le savoir! donc support compresseur tombé et du coup beurk grosse crasse derrière tout ca. Allez au point au j'en suis je tente de tomber le ventilo ..... mes genoux !! donc bon pour faire un outil selon darkgyver et encore la loose 1 pale de l'hélice est manquante....cyl6 est ton ami !!! Donc j'en ai profité pour nettoyer le radiateur / compresseur / pompe a air et passer un produit décrassant pour alu....pas trop mal le résultat! J'ai eu le malheur de vouloir passer le karcher également sur le radiateur d'huile et bref entre ma vis foiré et les alvéoles explosées .....là je suis vraiment bon pour le changer. ( pour info tout les sites comme oscaro les radiateurs d'huile ne sont plus disponible . J'ai réussi ( normalement ) a en obtenir un via cyl6 , mais il m'a confirmé que cela devenait dur ?....) j'ai tout nettoyé au dessous du vanos , c'est beaucoup mieux . Maintenant si il y a encore une fuite je devrais savoir la localiser plus vite Mais je me suis aperçu que les câbles sous le vanos sont durs , limite cassant ( PHM / capteur AAC... ) entre autre celui qui descend a la pompe a air Il a fissuré. De l'adhésif noir HT°c suffira j'espère? et aujourd'hui réception après 2 mois de mes étriers....( le gars est sympa, mais vraiment a la bourre.... ). J'ai tout pour les refaire. j'ai voulu démonter la valve anti retour et la soupape d'arrêt de la pompe a air qui me gênait pour le nettoyage du carter moteur.....et bin c'est pas beau du tout !!! bref j'ai nettoyé /dégraissé / phosphaté et repeint le carter.....( pour les puriste comme pour moi, j'aurai préféré désossé le moteur pour le refaire nickel....mais bon il faut savoir rester humble, j'ai pas le niveau ni les sous !!) . collecteur en place c'est pas évident ..... 4
PP21 Posté(e) le 18 février 2018 Signaler Posté(e) le 18 février 2018 Super boulot! Bon à savoir pour le radiateur d huile.. Un petit retour sur le produit restom que tu as mis? J avais déjà utiliser leur résine pour réservoir et c était top comme produit
krissdu85 Posté(e) le 18 février 2018 Signaler Posté(e) le 18 février 2018 et chez BMW, plus disponible le radiateur d'huile ?? sinon impressionnant l'état de la valve anti-retour (le truc rouillé pourri "soupape d'arret" c'est juste un espèce de bouchon en faite ? )
ACS3 Posté(e) le 18 février 2018 Signaler Posté(e) le 18 février 2018 à titre indicatif la valve rouillée n'est plus dispo chez bmw ... et le radia d'huile , j'ai bien fait dans ce cas d'en prendre un d'avance ...
ACS3 Posté(e) le 18 février 2018 Signaler Posté(e) le 18 février 2018 pipo l'histoire du radia d'huile ... https://www.webdealauto.com/fr/radiateur-d-huile/nrf-31019/469.37552.html https://www.yakarouler.com/radiateur-huile-bmw-3-325-td-115cv.62 etc ... pour rappel le radia d'huile des M3 E36 est le même que celui des 325 TD 115ch ...
YAPLUSKA Posté(e) le 18 février 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 18 février 2018 Il y a 7 heures, krissdu85 a dit : et chez BMW, plus disponible le radiateur d'huile ?? si je presume ....mais a quel prix?...... Il y a 6 heures, ACS3 a dit : à titre indicatif la valve rouillée n'est plus disponible chez bmw ... aie .....et comment on fait dans ce cas précis ??? Il y a 6 heures, ACS3 a dit : pipo l'histoire du radia d'huile ... https://www.webdealauto.com/fr/radiateur-d-huile/nrf-31019/469.37552.html https://www.yakarouler.com/radiateur-huile-bmw-3-325-td-115cv.62 etc ... pour rappel le radia d'huile des M3 E36 est le même que celui des 325 TD 115ch ... oui peut être .....mais ces références/ fournissuers sont les mêmes que sur oscaro et qd j'ai voulu commandé et bien......plus disponible ?? c'est pour cela que j'ai contacté cyl6 de suite... je vais, par acquis de conscience, vérifier auprès de ces 2 sites si ils ont un son de cloche différents d'oscaro....
kermitt Posté(e) le 19 février 2018 Signaler Posté(e) le 19 février 2018 (modifié) L Modifié le 19 février 2018 par kermitt Erreur de post
YAPLUSKA Posté(e) le 4 mars 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 4 mars 2018 Bon ca y est le démontage /nettoyage / peinture est quasi fini il me restait plus que les joints EV a changer....au début je voulais différer cette opération mais vu que les radiateur /hélice n'étaient plus en place.....ca me laissait quand même plus d'espace pour le faire. Donc je m'y suis collé. Donc effectivement la pate orange ca prend un bon moment pour l'enlever ( il en reste encore sur les contacts mais j'ai pas voulu insisté au risque de dessouder les connections ). ....donc un fois retiré j'ai pu voir que je n'avais pas de fuite par là. Donc j'ai tout de même continué pour avoir les joints neufs. les joints étaient assez durs et plats .... j'ai hesité mais j'ai remis de la pate (noire cette fois )/ changer visserie et joint papier / serrage a 8nm.....on verra au démarrage ? . sablage corps de compresseur / peinture poulie idem pompe a air ... je vous passe le démontage puis remontage nouvelle hélice /radiateur / compresseur / pompe a air j'ai trouvé une valve anti retour en meilleur état que la mienne ( neuve plus disponible ) 4
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