Posté(e) le 2 octobre 20187 a comment_936839 en 12 ç'est du 36 , en 6 ça doit etre du 42 ... Signaler
Posté(e) le 6 octobre 20187 a Auteur comment_937543 bon le démontage continu ....en fin ....du mieux que je peux.... La bonne douille 12pans 36 est arrivée donc j'ai commencé par enlever un cardan Bon j'ai surement pas du m'y prendre correctement , je me suis pas mal interrogé, j'ai fais pas mal d'essais mais pas tous fructueux ... résultats positif: - disques/ étrier / garniture frein a main / cardans / amorto et ressort par terre points negatifs - Impossible d'enlever le moyeu porte roulement avec l'arrache en appui sur le cardan......bien sur c'est le cardan qui sort ! j'ai donc mis une barre en appui sur la tulipe du pont...rien a faire ca de ne bouge pas d'un yota... HELP !!!!!! je comprend pas . - cable de frein a main comment il sort ? car il semble emmanché dans le moyeu ....Mais idem il bouge pas j'ai décalotté un capteur ABS . et un écrou de tubing de frein me fais transpirer il est sur le point de foiré ( en bidouillant l'autre est sorti ) Heureusement j'ai du soutien .................... ( la relève est assurée !!!) Signaler
Posté(e) le 6 octobre 20187 a comment_937545 J'ai 2 mains gauches mais tu as tout mon soutient! Signaler
Posté(e) le 8 octobre 20187 a comment_937861 Les roulements AR c'est une sacré merde à faire. le mieux est de démonter le bras et faire ça à la presse. pour l'avoir fait une fois sur la voiture à l'arrache roulement, à refaire, tu pers moins de temps à démonter le moyeu qu'a t'entêter sur la voiture je pense. Signaler
Posté(e) le 8 octobre 20187 a comment_937865 estime toi heureux , les cardans dont venus et dis toi que j'ai déjà ferraillé un bras complet faute de pouvoir sortir le cardan ...même à la presse c'est le bras qui a plié ... laisse ton arrache en place ... et toute les 6h , pan 1/4 de tour ... au final c'est soit l'arrache soit le moyeu qui gagne , mais y'en a bien un qui va ceder ... les roulement sont collés ( d'origine à la loctite verte ) il faut une sacré force pour en venir à bout Signaler
Posté(e) le 8 octobre 20187 a comment_937888 à l’instant, skitophe a dit : faut être con pour coller une pièce d'usure... je ne te le fait pas dire ... j'ai alluciné sur mon 328i ... Signaler
Posté(e) le 8 octobre 20187 a Auteur comment_937894 Il y a 2 heures, skitophe a dit : Les roulements AR c'est une sacré merde à faire. le mieux est de démonter le bras et faire ça à la presse. pour l'avoir fait une fois sur la voiture à l'arrache roulement, à refaire, tu pers moins de temps à démonter le moyeu qu'a t'entêter sur la voiture je pense. alors merci Jphi .....mais tout est part terre , donc je vais voir pour la solution presse ( si mon mecano se sent de le faire ) .....sinon va falloir être inventif ?.... On peut pas couper le moyeu ? car je préfère changer ca que le bras ..... le cable de frein a main aussi est collé ? pas évident de tomber le pont qd on l'a jamais fait j'ai retiré démonté les câbles de frein a main depuis l'intérieur, vu qu'ils ne veulent pas sortir mon assistante en pleine seance photo.... ....puis en mode escalade..... (elle adore la fosse ) Signaler
Posté(e) le 8 octobre 20187 a comment_937903 t'as déja de la chance , la mienne dit : bouh c'est sale ça pue , tu est courageux papa ... t'as rechargé mon quad car là , je veux aller quadder histoire de faire couririr les chiens ... Signaler
Posté(e) le 28 octobre 20187 a Auteur comment_940867 Allez je poste un peu...... le demontage se poursuit le WE dernier silentblocs... système D mon mecano m'a sorti les roulements a la presse (" la vache" il m'a dit ...) , et voila le lot parti en peinture..... j'ai enfin réussi également a sortir le câble de frein a main ....vive la rouille Question: BMW ne produit plus la ref 2 et 3 ? Aujourd'hui démontage arbre le flector semble avoir qq fissures....encore un truc en plus puis j'ai tenté le réservoir mais j'ai peur de faire une bourde ??? il faut démonter la pièce 1 solidaire du réservoir j'ai l'impression ( espèce de barre en plastique ) en coupant le collier 2 ? Puis également le collier 3 ( c'est une mise a l'air ? ) j'ai un doute sur la ref de la durite qui va au filtre a essence ? Avis au plus averti que moi ! bref c'est fastidieux..... Signaler
Posté(e) le 28 octobre 20187 a comment_940900 - les rotules ref remplacée tu les commande chez bmw et tu en aura , sinon tu attends demain que je regarde la ref à l'atelier - les colliers sertis coupe les et mets des collier à vis à la place la ref de la durite d'essence doit etre : 13 31 1 404 834 Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20187 a comment_941031 https://www.piecesauto.com/fr/silent-bloc-de-suspension/lemforder-13208-01/251.690778.html ? moins cher que pas cher, qualité OEM! Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20187 a comment_941034 carrément ou en moog, c'est quasi moitié prix de mémoire chez BMW c'est quasi 35 euros pieces...x4 Signaler
Posté(e) le 3 novembre 20187 a Auteur comment_941649 merci les gars Le 29/10/2018 à 19:24, gegette a dit : https://www.piecesauto.com/fr/silent-bloc-de-suspension/lemforder-13208-01/251.690778.html ? moins cher que pas cher, qualité OEM! c'est sûr !!!! et pour les autres silentblocs il vaut mieux rester sur de l'origine ou de l'adaptable ? Signaler
Posté(e) le 3 novembre 20187 a Auteur comment_941650 Le 31/10/2018 à 12:42, dadi59 a dit : Sois le bienvenue merci mais ca fait un petit moment que je suis ici...... Signaler
Posté(e) le 3 novembre 20187 a comment_941667 lemforder est la monte d’origine, tu peux voir sur les silents blocs que l’inscription bmw est meulée quand tu l’achètes en tant que lemforder ? ca c’est mes silents blocs de triangle avant. ? Donc pour répondre a ta question, je préfère monter de l’origine au prix de l’adaptable ? Modifié le 3 novembre 20187 a par gegette Signaler
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