Non, car il n'a pas les mêmes côtes qu'un neuf!

tu veut dire par la que je ne fais pas la reprog pour l'embrayage ?

Vu que ton circuit hydraulique a été ouvert, il faut en 1er:

 

-Remplir de CHF 11S

-Purger le bloc d'actionnement (actionneur BV)

-Purge du récepteur d'embrayage et des conduits!!

ok bon alors moi le DIS me propose bien sa mes petite question la purge se fais toute seul ou il y a une purge a ouvrir comme pour les frein ??? car moi sur mon recepteur j'ai pas de purge ou alors je suis bigleu lol 

Si écoute, 2:

-Apprentissage de l'électrovanne d'embrayage.

-Adaptation complète de lea nouvelle BV.

-Apprentissage du point de friction de l'embrayage.

 

ET le tour est joué!!

 

Tu as trouvé un DIS?

 

Ca doit être quelque chose sur 4 chandelles!!

Tu n'as pas de purgeur sur ton récepteur sur la BV?

non j'ai rien du tout et pourtan j'ai regarder pendant une heure ! 

 

oui j'ai carrément acheter un DIS 

 

et pour les 4 chandelles men parles pas j'ai mal partout ^^ on était a deux plus la BV sous le ///M c’était assez comique..

Tu as acheté un DIS?? Combien sans indiscrétion?

 

Ok, donc tu ne dois rien avoir à ouvrir..

je les payer 400 euro ses une version emulé sur un pc portable il tourne niquel il contien aussi le TIS L'ETK et un otre logiciel pour les faisceau electrique BMW 

 

oui cela me parais bizarre pour le recepteur , et pour l'actuateur je n'est rien a ouvrir non plus ??? 

ok, c'est un bon investissement!

 

Je crois qu'il ny a rian à ouvrir sur le bloc! Tu n'as pas vu de vis non plus?

oui ses exactement se que je me suis dis ! sa fais tous cete engins ^^ 

 

non je n'est rien vu .... sur le groupe hydraulique je ne sais pas je ne le vois pas ! 

 

mes je trouve sa bizard car l'air devrai bien ressortir par quelque part !!??

 

ou alors sa remonte tous seul dans le vase avec la pression... personnellement je ne vois que sa....

 

donc les operation je les fais bien dans lordre que tu ma dis ?

 

de toute maniere le DIS indique quoi faire apres remplacement BV il me semble..

 

vivement que j'ai le CHF11S en main il ne me manque plus que sa.... 

Oui, c'est un "circuit fermé" et lorsque le CHF retourne dans le vase, il se purge de l'air...C'est que plus facile!

 

Oui, tu le fait dans cet ordre!

 

De toute façon, comme tu dis le DIS va t'aiguiller, moi j'ai sorti ça du nouvel outil diag BMW, mais pour E46 aucun changement par rapport au DIS.

 

Tu dois bouillir mnt!!

 

J'espère que tout va rouler pour ta ///M! Tu nous tiens au jus hein!?

ok je fais comme sa j'ai regarder un peut sur le DIS au debut je ne comprenais pas car c’était écrie purge ect.. mes la petite flèche verte en bas a droite n’était pas sélectionnable 

 

et enfaite si j'ais bien saisie il faut sélectionner une action ,par exemple : purge de l'actuateur de BV puis cliquer sur "plant de controle" et la ensuite il me dis de couper le contact retirer le relais du groupe hydraulique ect...

 

oui bouillir le mots et petit ! lol ses ma première ///M  et je n'est rouler même pas un mois avec ,mes je suis déjà accro ^^ 

 

oui oui pas de souci je post des que j'ai fais tous sa  

 

et encore merci a toi 

C'est ça tu as compris la procédure..

 

allez à demain!

ok bon bah sa le fait alors  

 

pas de souci a demain

Salut ! bon les nouvelles ne sont pas terrible...

 

la purge de lactuateur échoue en me disant : le programme de purge n'est pas terminer correctement 

 

N° procédure de test 24 la position de fin de course de 5eme rapport ne peut pas être engagée... 

 

j'ai commencer a midi et je viens juste d'areté  je doit dire que je suis un peut démoralisé  

 

au début sa allait plutot bien tous puis a la fin de la purge sa me dis sa... et je sens bien que a un moment sa force j'ai regarder en dessous pendant la purge et effectivement 

 

au moment ou la purge bloque l'actuateur force on le voit très nettement 

 

 

 

sinon comme Default j'ai :

 

-73 SMG coupure des consommateur

 

-13 SMG activation shift lock

 

-62 SMG Alimentation en tension du capteur A

 

72 SMG levier sélecteur 

 

 

autre chose le DIS me précise que des Default sont enregistré dans la mémoire et qu'il vaut mieux les effacer avant . 

 

problème  les default revienne sur le champs...

 

 

donc voila mes symptôme voyant cranter allumer levier de sélection bloquer au neutre et la voiture ne démarre pas....

 

mon ancienne boite était je pence en "dégradé" et la voiture et rester comme sa elle ne veut rien savoir....   

Ok, pour le défaut levier sélecteur, c'est car il n'arrive pas a initialiser les rapports!!

 

As tu contrôlé tes alim? Arrive tu à trouver le shéma élec de ce capteur en défaut?

 

Et si tu vas dans le boitier SMG via le DIS, est que tu fais "piloter composant" tu dois pouvoir faire un effacement!

 

Si ça force c'est que quelque chose est tordu ou mal monté?

salut , non je n'est pas contrôlé les alim car sa fonctionnait bien avant... 

 

euh pour le boitier SMG je ne croie pas avoir vue la fonction "piloter composant " je verifie demain

 

et en faite sa force mes dans le sens de rotation et le DIS me parle du groupe hydraulique (electrovane) et étant donné que mon symptôme a la basse c'etait que mes vitesse (3eme et 5eme) passai mal a chaud ,

 

quand le CHF 11 S etait chaud je commence a me poser des question a son sujet...

3 et 5 qui passent mal = ressort pété généralement.

Cela le faisait en montant ou descendant les rapports?

Oui les vitesse clignotait puis la boite me passait le rapport suivant avec le voyant cranté qui s’allume... et sa seulement a chaud puis quand elle etait bien chaude la 1er et la R ne voulait plus s' engager .

 

mes se n'est pas les ressort car je les est vérifier quand j'ai changer ma BV