Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Ca c'est ce qu'on laisse croire comme ca elles ont un os à macher pour se faire valoir qqch Oui... parfois elles machent aussi d'autres os. Et hop je suis plus là
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 le châssis suit aussi , caisse de malade , pilote de malade ... mais en fait tout le monde poste mais .... Personne travaille ici ?! Je t'ai déjà dit, mon boulot est de savoir faire plusieurs choses à la fois ! Idem, en plein taff la
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Moi aussi, d'ailleurs, faites jamais les malins au sultanat d'Oman les gars...
deurf Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Oui il faut s’arrêter avant le pic de fin bien sûr pour lire la courbe, le pic de fin est du à ... Et la j'ai un trou, il nous l'a dit mais je sais plus pourquoi ça l'a fait sur certaine courbe à cause de quelque chose niveau banc, mais faudrait redemander. Donc tkt pas le pic n'est pas pris en compte et la puissance qu'il prenait pour voir était pris avant ce pic. Que le pic ne soit pas pris en compte c'est une chose.... mais le pic ne DOIT même PAS EXISTER! Cela signifie qu'il y a un problème sur la mesure... frein du banc qui merde? acquisition des pertes qui merde? Et si ça apparait si fortement d'un coup.... il est possible que lors d'autres passages ce ne soit pas si fortement visible mais que des problèmes existent... Ok, qui sait donner des valeurs correctes ? Ou plutôt penses-tu pouvoir "corriger" ou me dire la "vérité"? Car tous les "clubs" belges que je connais vont chez PPE pour justement le fait qu'il n'extrapole rien sur banc. Pas que je dis "tu as tort Deurf", tu as l'air de savoir de quoi tu parles, donc je demande aux spécialistes (d'où ma demande "j'attends les remarques des pros de la courbette") Comme je l'ai signalé au dessus, il est possible que le frein pose problème... Ou alors complètement autre chose. Soft Engine est une marque plutot bas de gamme en ce qui concerne la conception des bancs, ce qui n'aide pas déjà. Les gens du milieux le savent. Mais c'est mieux que rien pour travailler... Bah justement tu vois c'est ce qu'il me disait que le couple était super élevée sur la mienne (peut être pour ça qu'elle marche autant...) En tout cas quand je l'avais passé au banc chez KSF full stock sans ligne, j'avais déjà sorti 379 nm, ce qui est déjà énorme. Alors que celle de chou (la orange) full ligne reprog qui marchait très bien avait sorti lui 378 sur le même banc. Donc soit les deux bancs se trompent, soit la mienne sort vraiment beaucoup de couple... Si tu veux en avoir le cœur net je peux passer te voir et tu peux me la passer sur ton banc, j'habite pas super loin ^^ Il est certain que ces valeurs ne sont pas correctes. 360/370 grand grand max avec des config basiques... Pas de souci pour la passer sur le banc pour en avoir le coeur net Comme l'a dit Deurf, là y'a un soucis car d'origine une M3 sort 365nm à 4900 tours/min.. Donc que tu sortes d'origine 379nm.. Y'a anguille sous roche mon gaillards. Et encore, rares sont celles qui arrivent à ces chiffres. 350/360Nm sont des valeurs bien plus courantes "d'origine" Aymeric, cata sport + inter + race = "stock" et pas stock. Car une ligne ça fait gagner, peu, mais gain. Ou alors tu parles que de la cartographie Les lignes ne font pas gagner de couple... Maxi 5Nm, quand elles n'en font pas perdre... faut pas vous prendre la tête les amis, il y a toujours des voitures qui marche mieux que d'autre, et puis ces testes réalisé ne sont pas 100% fiable du fait que les roulettes n'ont pas été changé le jours même, Pour moi aussi le couple parrais énorme, mais ça choque personne de voir des E36 avec +380nm alors pourquoi pas 390nm sur une E46 reprogramé qui péte la forme comme nul autre ? lol Si si, ça me choque encore plus de telles valeurs sur des E36 LOL Là encore c'est 350/360Nm une fois bien modifiées.
rudy95 Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 +1 pour le passage au banc de la Jobarmobile chez digiservice,ça lèverai le doute !
MikoLenchanteur Posté(e) le 28 janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 voila pourquoi je vais m’abstenir de donné mes résultats perso sur ma M5 vue la tournure que sa à la avec la jobar mobile et d'autres qui sorte de chez ppe lol les résultats c'est de la merde, ya que sur la route que ça compte et les ressentie !
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 ! Les lignes ne font pas gagner de couple... Maxi 5Nm, quand elles n'en font pas perdre.... Là tu contredis un homme pour qui l'échappement n'a pas de secrets, et dont la réputation n'est plus à faire: Freddy Bantuelle...
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Les lignes ne font pas gagner de couple... Maxi 5Nm, quand elles n'en font pas perdre... Tu parles de décata la non? Moi je suis en cata sport et je t'assure que rien que en ressenti c'est vraiment flagrant comment vers 3000 tours ça part beaucoup mieux.
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 voila pourquoi je vais m’abstenir de donné mes résultats perso sur ma M5 vue la tournure que sa à la avec la jobar mobile et d'autres qui sorte de chez ppe lol les résultats c'est de la merde, ya que sur la route que ça compte et les ressentie ! Tu as raison à 100% Miko, maintenant passe 3 autos "identiques": une à 300, une à 325 et l'autre à 344 (je me trompe plus Jobar ) Et bien ça te permet de te situer... Exemple probant: Taner sait qu'il a un problème
jobar Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Tu as raison à 100% Miko, maintenant passe 3 autos "identiques": une à 300, une à 325 et l'autre à 344 (je me trompe plus Jobar ) Et bien ça te permet de te situer... Exemple probant: Taner sait qu'il a un problème Tu pourrais dire 312 je m'en fiche maintenant, c'est du passé le stock lool
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Tu pourrais dire 312 je m'en fiche maintenant, c'est du passé le stock lool je te taquine
///M Free Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 voila pourquoi je vais m’abstenir de donné mes résultats perso sur ma M5 vue la tournure que sa à la avec la jobar mobile et d'autres qui sorte de chez ppe lol les résultats c'est de la merde, ya que sur la route que ça compte et les ressentie ! Et ça t'étonnes encore? TOUS les sujets à ce propos partent en sucette à chaque fois, ce n'est pas une nouveauté quand même! A la limite, le plus surprenant, c'est que quasiment aucun ne soit passé chez Deurf... Enfin, moi j'dis ça...
TANER Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 pour info la même a sorti 314cv et 330couple mais le gars me dit que j'ai peut être une bobine qui rend l'âme va savoir je vais tous les changés + mon pote mécanicien va un peu ouvrir le moteur pour voir ce qui s'y passe
rudy95 Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Pour moi une bobine soit ça marche soit c est mort!y a pas d entre deux!
TANER Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Pour moi une bobine soit ça marche soit c est mort!y a pas d entre deux! oui je sais mais ça fait déjà le 3eme mecano qui me le dit genre elle tourne sur 5.5 bobines?
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 pour info la même a sorti 314cv et 330couple mais le gars me dit que j'ai peut être une bobine qui rend l'âme va savoir je vais tous les changés + mon pote mécanicien va un peu ouvrir le moteur pour voir ce qui s'y passe Elle a quel kilométrage Taner ? Je te l'ai peut-être déjà demandé, me souviens plus sorry... Et je ne sais pas si je te l'ai dit aussi: j'ai une bobine qui m'a laché un jour, mais ma voiture c'était plus 22 cv que 310 elle ne roulait plus, j'ai fait 1km à 15km/h en 2ème en appuyant le moins possible pour aller la changer chez le mécanicien le plus proche (mon cousin) et analyser au diag, intervertir pour voir si ce n'était que celle en défaut qui faisait défaut, ok elle faisait foirer le cylindre où on la mettait, tout était bon et hop, suppression du code défaut. Maintenant j'en ai une "de secours". Fais lui une inspection2 digne de ce nom déjà pour commencer +
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Pour moi une bobine soit ça marche soit c est mort!y a pas d entre deux! Pour moi aussi, mais je ne m'avance pas de trop (moi et la mécanique...) EDit: ou electro mécanique
TANER Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 Elle a quel kilométrage Taner ? Je te l'ai peut-être déjà demandé, me souviens plus sorry... Et je ne sais pas si je te l'ai dit aussi: j'ai une bobine qui m'a laché un jour, mais ma voiture c'était plus 22 cv que 310 elle ne roulait plus, j'ai fait 1km à 15km/h en 2ème en appuyant le moins possible pour aller la changer chez le mécanicien le plus proche (mon cousin) et analyser au diag, intervertir pour voir si ce n'était que celle en défaut qui faisait défaut, ok elle faisait foirer le cylindre où on la mettait, tout était bon et hop, suppression du code défaut. Maintenant j'en ai une "de secours". Fais lui une inspection2 digne de ce nom déjà pour commencer + elle a 116500km ouais je me souviens de ton histoire ton cousin il t'avais bien fait flippé avec ton moteur soi disant mort ^^
rudy95 Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 J ai déjà eu un soucis de bobine et je peux te dire que c est impossible à rouler dans ces conditions:ça vibre,ça rame....
Mikidrooki Posté(e) le 28 janvier 2013 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2013 elle a 116500km ouais je me souviens de ton histoire ton cousin il t'avais bien fait flippé avec ton moteur soi disant mort ^^ Ben par téléphone oui après devant l'auto rien qu'au bruit il a diagnostiqué une bougie ou une bobine, et c'était bibine la bobine cylindre 3 ou 4, me souviens plus, selon lui "habituel" sur un 6l BMW de 10ans à l'époque ça va encore 116.000, une bonne inspection2 et ça va aller pour elle (sauf si gravement malade)
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