Si, c'est bien ça le souci, c'est que je sais ce qu'est une véritable gestion Alpha N!

Une gestion sans débit metre n'est pas une gestion alpha N.

Voilà pourquoi je demandais ce que tu appelais alpha N.... Tu as donc rajouté un boitier nous sommes bien d'accord, et une autre pièce dans le moteur?

Non je n'ai pas de boitier supplémentaire. J'ai une grosse boite à air, le filtre de la CSL, un programme injecté dans le dme et c'est tout.

Ok... donc tu n'as pas de gestion alpha N, mais du bricolage que les pseudos pro appellent alpha N, comme beaucoup.

Dommage, tu dois pouvoir gratter encore pas mal de cv partout sur ta courbe

Ok... donc tu n'as pas de gestion alpha N, mais du bricolage que les pseudos pro appellent alpha N, comme beaucoup.

Dommage, tu dois pouvoir gratter encore pas mal de cv partout sur ta courbe

Tu pourrais expliciter s'il te plait? car je peux sortir les factures de ce qui a été fait en Allemagne sur la M

 

Je ne suis pas un pro de la gestion, je n'ai pas acheté la M pour sa préparation mais pour son entretien. Maintenant toutes les personnes ayant travaillé sur ma M confirme l'alpha n.

Tu es le premier a me dire que ce n'en est pas une sans jamais l'avoir vu. Je demande juste pourquoi et en quoi tu penses que ce n'en est pas une

A partir du moment où il n'y plus de débitmetres, les gens parlent à tort de gestion Alpha-N.

Pour avoir un alpha N réel, il faut adapter une autre pièce qui remplace le débitmetre, ce que très peu de personnes font.

Donc d'après ce que tu me dis, tu n'es pas en alpha-N.

Mais comme tu n'as pas fait le montage, il est possible que la pièce dont je te parle soit belle et bien installée et puisse envoyer les infos nécessaires au DME.

Il faudrait la voir pour savoir

A partir du moment où il n'y plus de débitmetres, les gens parlent à tort de gestion Alpha-N.

Pour avoir un alpha N réel, il faut adapter une autre pièce qui remplace le débitmetre, ce que très peu de personnes font.

Donc d'après ce que tu me dis, tu n'es pas en alpha-N.

Mais comme tu n'as pas fait le montage, il est possible que la pièce dont je te parle soit belle et bien installée et puisse envoyer les infos nécessaires au DME.

Il faudrait la voir pour savoir

Ok

Et bien tu m'apprends quelque chose   

La pièce en question c'est un capteur MAP?

La pièce en question c'est un capteur MAP?

Si c'est ca, pour c'est obligé qu'elle en soit équipée, sinon à 2500m j'aurai 200ch ^^

A partir du moment où il n'y plus de débitmetres, les gens parlent à tort de gestion Alpha-N.

Pour avoir un alpha N réel, il faut adapter une autre pièce qui remplace le débitmetre, ce que très peu de personnes font.

Donc d'après ce que tu me dis, tu n'es pas en alpha-N.

Mais comme tu n'as pas fait le montage, il est possible que la pièce dont je te parle soit belle et bien installée et puisse envoyer les infos nécessaires au DME.

Il faudrait la voir pour savoir

laisse tomber max elle est très bien ta M, si tu écoute deurf il fera toujours mieux sauf qu'il n'a jamais sortit une caisse reprog qui tournai du feu

laisse tomber max elle est très bien ta M, si tu écoute deurf il fera toujours mieux sauf qu'il n'a jamais sortit une caisse reprog qui tournai du feu

Ça va encore polémiquer!!!!

laisse tomber max elle est très bien ta M, si tu écoute deurf il fera toujours mieux sauf qu'il n'a jamais sortit une caisse reprog qui tournai du feu

non m3 3.0 qui tenait m3 E46 audi rs4 v8 et j'en passe, t'es quand même grave de mauvaise fois la.

Ça va encore polémiquer!!!!

pas besoin de polemiquer deurf a des tonnes de vidéo ou son E36 et sa E46 etait reprog et elle avait le feu, enfin moi j'attend les videos de la M5 du monsieur au dessus pour voir se que sa donne

la M3 de max est bien en Alpha N

 

il n'y a pas besoin de boitier ou capteur supplementaire sur un 3.2

 

une alpha N se sert du capteur de temperature du capteur de position papillons , et des lambda ...

 

ses trois capteur sont présents sur le moteur , le plus dur etant de faire la gestion qui n'utilise que ces infos ...

 

traiter Mac Motoren de bricoleur ... faut oser ...

 

j'ai ouvert son DME et l'ai comparer à un classique ... ( un SMG de la même année ) ... il y a eu des straps de posés puis retirés , donc la reprog n'est pas une simple injection de prog via la prise diag ... ça semble plus complexe ...

pas besoin de polemiquer deurf a des tonnes de vidéo ou son E36 et sa E46 etait reprog et elle avait le feu, enfin moi j'attend les videos de la M5 du monsieur au dessus pour voir se que sa donne

deurf a montrer les video qui voulais bien mais de la a dire que son 3l avais le feu faut pas abuser. celui de lapince a le feu. Et ne t'en fait pas pour moi j'avais un 3,2l y'a eu des video tu ne sais juste pas que c'etait le mien et la m5 ce sera pareil j'irai même a clastre si tu veux venir 6v sans soucis ou a montlhery le 2mars je ne peut te dire mieux.

la M3 de max est bien en Alpha N

 

il n'y a pas besoin de boitier ou capteur supplementaire sur un 3.2

 

une alpha N se sert du capteur de temperature du capteur de position papillons , et des lambda ...

 

ses trois capteur sont présents sur le moteur , le plus dur etant de faire la gestion qui n'utilise que ces infos ...

 

traiter Mac Motoren de bricoleur ... faut oser ...

 

j'ai ouvert son DME et l'ai comparer à un classique ... ( un SMG de la même année ) ... il y a eu des straps de posés puis retirés , donc la reprog n'est pas une simple injection de prog via la prise diag ... ça semble plus complexe ...

Merci Jean Phi pour ces precisions

Je t'avouerai que j'attendais ton passage pour expliciter un peu, parce que moi je suis depasser par tout ces trucs hors du commun MDR

deurf a montrer les video qui voulais bien mais de la a dire que son 3l avais le feu faut pas abuser. celui de lapince a le feu. Et ne t'en fait pas pour moi j'avais un 3,2l y'a eu des video tu ne sais juste pas que c'etait le mien et la m5 ce sera pareil j'irai même a clastre si tu veux venir 6v sans soucis ou a montlhery le 2mars je ne peut te dire mieux.

 

ba écoute parfois j'y était et qu'il perde ou gagne il mettait toujours les vidéos, se serai mal honnete de dire le contraire, oui la M3 à lapince marche bien d'après les vidéos mais elle est vidée, et j'aurai pas parié sur cette dernière si deurf avait vidée son 3.0, bon après que t'aime pas le bonhomme pourquoi pas mais bon c'est pas très objectif de mettre les bagnoles la dedans...

 

sinon j'aurai bien maté les vidéos de tes voitures, elle sont visibles ou?

Merci Jean Phi pour ces precisions

Je t'avouerai que j'attendais ton passage pour expliciter un peu, parce que moi je suis depasser par tout ces trucs hors du commun MDR

 

 

ha la la ses intellectuels

Oulala patate et chaud sa va envoyer...

laisse tomber max elle est très bien ta M, si tu écoute deurf il fera toujours mieux sauf qu'il n'a jamais sortit une caisse reprog qui tournai du feu

Je ne cherche pas la polémique, deurf a l'air d'avoir des infos que je ne connaissais pas forcement alors je pose les questions.
Maintenant Stef de chez PPE m'a soutenu qu'il pourrait sortir des ch supplementaires, on verra bien...si elle sort entre 360 et 370 ce sera un tres beau score selon moi, surtout avec cette courbe de couple

ha la la ses intellectuels

t'as vu ca