skitophe Posté(e) le 16 juin 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2013 Superbe ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 16 juin 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2013 J'ai enfin eu un peu de temps conjugué à une météo clémente pour pouvoir m'occuper un peu de ma M3. Je viens de monter mon admission Carbone-M , avec le petit déflecteur qui vient se mettre derrière la calandre. Matos de super qualité, rien à redire là dessus. Chapeau à Stef ! Cependant, je pensais que c'était plug and play... mais pas du tout ! - Le petit module orange qu'on voit sur la photo (je ne sais pas ce que c'est d'ailleurs...) ne permet pas de monter la cloison. il faut donc couper la fixation pour pouvoir l'installer. - Perçage à faire dans le garde boue à droite - Petite durite en dessous de l'admission à raccourcir pour que ça rentre bien - Un autre perçage à faire sous la calandre pour fixer le déflecteur - J'ai également recouper un peu la cloison à 2 endroits pour qu'elle soit bien nikel, mais là c'est parce que je suis un peu maniaque Bref, rien de bien compliqué mais il faut l'avoir en tête au moment d'investir. C'est pas forcément réversible, tout du moins sans refaire des modifications dans l'autre sens. Sinon, niveau ressenti au volant : - Mon Madac fait trop de bruit, ça couvre tout !!! - Vitre fermée, ça donne un son métallique à l'admission très agréable - Pour les perfs, difficile de juger comme ça. P.S : j'ai viré les anciennes fixations de la boite à air, une idée pour boucher les trous ? Silicone? soudure ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 16 juin 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2013 Joli, sur la mienne, j'avais utilisé de la soudure à froid. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 17 juin 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2013 Joli, sur la mienne, j'avais utilisé de la soudure à froid. Ok merci pour l'info. J'essayerai ça Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 29 août 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 août 2013 Bonjour à tous Un petit moment que je n'ai pas posté de nouvelles de mon auto ici. J'en profite pour vous faire part d'un (gros) problème. Je viens de faire un peu d'entretien, vidange moteur ainsi qu'un peu de nettoyage, et j'en ai profité pour monter mes Powerflex de bras inf AR. Tout c'est bien passé hormis une énorme coquille... puisque j'ai desserré la vis de fixation inférieure de l'amortisseur ARD, et elle a foiré. Je pense que je m'y suis mal pris, parce que je l'ai desserré voiture levée, donc ça devait forcer sur la vis. Du coup, le taraudage est mort et impossible de refixer l'amortisseur avec la visserie d'origine (remplacé par du neuf). D'ailleurs de l'autre coté, je n'ai pas libéré l'amortisseur et j'ai réussi à changer mon silent bloc sans problèmes (j'avais vu le fait de libérer l'amorto dans un tutoriel). La seule solution que j'ai trouvé pour le moment, c'est de mettre un boulon plus long (du 80 au lieu de 60 avec la même résistance, pas trouvé de 70) pour que ça aille bien taper dans le fond du "trou". Mais j'ai du mettre 5 rondelles pour que ça serre bien l'amortisseur... J'ai réussi à serrer au couple indiqué (77Nm), et j'ai vidé un tube de Loctite dans le trou. J'ai fait 100 bornes un peu mouvementée avec du rythme, ça ne bouge pas. Bref, est-ce que quelqu'un voit une solution plus "propre" ? Parce que j'ai regardé pour remplacer la pièce par du neuf, mais ça vaut plus de 500€ vu qu'il faut changer tout le truc complet Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 29 août 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 août 2013 Je parle de la pièce 1, sur la vue de l'ETK on ne voit pas le trou de fixation de l'amorto Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 29 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 29 août 2013 put***n dire que je les ai jeté les bras de susp qui me gonflaient dans le garage ... Regarde sur LBC quand même au cas ou... Et la prochaine, tu mets un cric dessous, tu le mets en place en devissant puis tu visses tranquillou... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 29 août 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 août 2013 put***n dire que je les ai jeté les bras de susp qui me gonflaient dans le garage ... Regarde sur LBC quand même au cas ou... Et la prochaine, tu mets un cric dessous, tu le mets en place en devissant puis tu visses tranquillou... Pour le coté gauche, ça m'a pris 1h30 de monter les Powerflex, en prenant mon temps. Le plus long étant de sortir l'ancien Silent Bloc. Je suis dégouté d'avoir merdé là dessus... Je vais fouiner sur LbC voir si je trouve un bras en bon état Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 3 septembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 septembre 2013 Bon et bien ça continue pour moi... La fin d'année ne me réussit pas. J'ai une bougie (la 6) qui a pété au ring ce week end. Pourtant je suis bien en PKR7A, et mes bougies ont 12000km. Elles n'ont fait que de l'autoroute et 5 tours de ring. L'électrode a pété et en mettant l'endoscope dans le puits, on a vu qu'une soupape d'échappement était endommagée : il manque un petit bout et la soupape est toute noire. J'ai débranché l'injecteur et je suis rentré sur 5 pattes... mais j'ai du taf en prévision cet hiver. Elle va pour le moment rester un peu au chaud car je manque de budget pour faire faire ça en ce moment. J'ai d'autres frais à faire autre part. J'espère juste qu'au démontage il n'y aura rien d'autre d'endommagé... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 3 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 3 septembre 2013 dégouté Bon courage pour la suite. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 3 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 3 septembre 2013 Arf merde ! :/ C'est vraiment pas de chance ! J'espère vraiment qu'il n'y a rien d'autre ! Courage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
eMJiDé Posté(e) le 3 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 3 septembre 2013 J'ai un pote à qui il était en train d'arriver la même mésaventure que toi sur une de ses bougies (pareil sans trop de bornes) et il l'a vu à temps. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Beboys Posté(e) le 5 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 5 septembre 2013 Oui vu la même chose au ring au moi de mai !! Et souvent au cylindre 5 me semble t'il !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Beboys Posté(e) le 5 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 5 septembre 2013 Ca fait flipper jai les memes bougies !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 5 septembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 septembre 2013 Oui vu la même chose au ring au moi de mai !! Et souvent au cylindre 5 me semble t'il !! Moi c'est sur le cylindre 6... Ça me démange d'entamer le démontage moi même pour voir comment c'est à l'intérieur, mais j'ai peur d'avoir des trucs que je ne sais pas faire. C'est compliqué de déculasser une 3L ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
eMJiDé Posté(e) le 5 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 5 septembre 2013 Hormis le calage de vanos qu'il faut connaitre c'est pas plus difficile que sur un autre moteur à la différence près qu'il n'y a pas une seule culasse mais une culasse pour les soupapes et une surculasse pour les aac. Tout dépend si tu l'as déjà fait plusieurs fois sur des 4 cylindres c'est un poil plus spécifique mais c'est pas non plus insurmontable Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
filou73 Posté(e) le 7 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 7 septembre 2013 j'ai exactement eu le même probleme que toi au moi de mai les bougies était des pkr9b, je sais pas combien de kilomètre elle avait par contre , l'electrode a cassé, obligé de tout démonté, et piston changé aussi un tout petit morceau avait pété, sa fesait longtemps que t'avai changé les bougies? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 8 septembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 septembre 2013 Elles avaient 12000km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
filou73 Posté(e) le 8 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 8 septembre 2013 elle était pas déserré la bougie qui a cassé? tu la dévissé sans forcé quand tu la démonté? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mp911 Posté(e) le 8 septembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 septembre 2013 elle était pas déserré la bougie qui a cassé? tu la dévissé sans forcé quand tu la démonté? Ben écoute, je l'ai desserré de la même façon que les autres... Je ne sers jamais trop les bougies comme on me l'a appris, mais maintenant je vérifierai avant chaque sortie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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