Batoons Posté(e) le 5 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2014 Merci à toi ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
csl46 Posté(e) le 5 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2014 Salut Batoons, meilleurs voeux !! !! Je vois que t'a M va bien, elle est superbe La 1M a ton frangin est rès belle aussi! Ma titine va bien aussi, les modifications sont un peu en stand-by, manque toujours les ressorts AR, le X-brace, est tous les silent bloc a monter, mais sinon le moulin tourne a merveille ! Voilou, a Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
csl46 Posté(e) le 5 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2014 A bientot j'espère Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 7 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 Merci à toi Nathan Faut obligatoirement qu'on se fasse une petite balade quand les beaux jours reviendrons !! Tu prévois de monter toutes tes pièces bientôt ?? Encore quelques photos qu'il me restent : Lors d'une balade en amis fin Mai 2013: Au Mont Gerbier de Jonc avec un peu de neige sur la route !!! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 7 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rudy95 Posté(e) le 7 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 Superbe! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 7 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 Et la grosse modification de cette fin d'année: La mise en place d'un 3.91 afin de pouvoir utiliser toute la plage moteur lors des arsouilles !!!! Alors rapidement pour le démontage : - Vidanger le pont en dévissant d'abord la vis de remplissage au cas ou... - Démonter les 2 tulipes : Ça vient tout seul avec 2 démontes pneus en prenant appui sur le carter avec une cale - Déposer les 2 entretoises qui tiennent le joint spy : une fois les vis enlevées, ça vient relativement bien en tapotant un petit peu (j'ai utilisé un serre joint et un petit marteau) - Ouvrir en 2 le carter en enlevant les vis: bien faire attention au capteur de vitesse, ne pas abîmer les pâles - Le diff sort tout seul: - Enlever le pignon d'attaque: en démontant l'écrou au niveau du nez de pont (voir le montage ci dessous pour dévisser l'écrou) ensuite, tapoter sur le pignon et il sort facilement (dans mon cas, ce n'est pas vrai pour tous les ponts à priori): Maintenant il faut démonter la couronne qui est vissées sur le différentiel, et là, pour moi ce fut vraiment un gros bord** !!! Avec une barre de + de 2m, pas moyen, avec plusieurs péteuses de taille "normale", pas moyen, ça ne bouge pas (pourtant avec un couple de + de 500 Nm), il a donc fallut sortir les gros moyens, une péteuse pour poids lourd !! Je vous raconte pas le poids du bazar !!! Une petite photo pour illustrer : La plupart des vis sont venues avec la grosse péteuse, mais certaines (3) sont restées bien accrochées, les têtes se sont arrondies sous le couple !! Il n'y avait pas 36 solutions, il fallait percer !! Je tiens à préciser que malgré les copeaux, je n'ai pas démonté l'autobloquant (peur de faire une bêtise), et que par chance, après remontage, tout fonctionne comme avant malgré quelques léger bruits de frottements !!! . . . . . . . J'DECONNE,C'EST DES CONNERIES !!!!!! Voici l'état d'une des récalcitrante, paix à son âme.... Au début je voulais repeindre le carter, mais après nettoyage, j'ai changé d'avis !! J'ai du mal à croire que ça a plus de 15 ans d’agressions extérieures ! La table d'opération: Démontage du différentiel et de l'autobloquant La différence entre le pignon d'origine et le celui du couple 3.91 (le gros c'est celui d'origine): La différence entre les couronnes (celle du bas, la plus grosse c'est c'elle du 3.91): Voila le tout remonté,protégé : Initialement, je voulais régler moi même le couple conique, mais j'ai préféré être sur de mon coup et j'ai choisi de la faire faire par une personne compétente (un grand merci à Fabien "BadagouM3" qui a accepté de prendre sur son temps libre pour me régler tout ça ... ) J'ai donc commandé les pièces chez BMW (joints spy, vis de couronne, etc.) et j'ai tout emmené à Gap ! Le voici à son retour: Petite Dédicasse à mes Sublimes Tatanes: toujours là dans les moments difficiles !! On fait le plein d'huile ! Et le moment à la fois tant attendu et tant redouté (tout seul c'est relou !! ) C'est fini !!! WOUHOU !!!! J'ai profité de l'immobilisation de la Miss pour procéder à d'autres petites modifications : Inversion des coupelles: Et puis bon, vu que pour déposer le pont il a fallut démonter la barres anti roulis arrière, j'en ai profité pour mettre des H&R qui vont bien !! Différence par rapport aux origines : Avant: Arrière: Changement des rotules et tirants (et accessoirement des témoins d'usure des plaquettes !) Rotules Neuves vs Anciennes: Tirants Neufs vs Anciens: C'est bon, c'est remonté !!!! Changement aussi des silentblocs d'échappement : Et ceux du silencieux qui coutent un braquage à eux tout seul !!!! Et voila !!! c'est terminé........Pour le moment !!!!!! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 7 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 Superbe! Merci Rudy ! Venant de toi, ça fait plaisir !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rudy95 Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Et alors au niveau de l'essai routier, quelle est ton ressenti par rapport au couple court et les barres h&r? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramis Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Au top le reportage photo Par contre je vois que tu as tartiné de graisse les silentblocs de barre stab, j'espère que c'est pas de la graisse minérale "classique" que tu as mis Sur les caoutchoucs (silentblocs, joints etc...) c'est de la graisse silicone qu'il faut préférer, la graisse classique ayant tendance à "bouffer" le caoutchouc à la longue Ton 3.91 tu l'as trouvé ou? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 8 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Et alors au niveau de l'essai routier, quelle est ton ressenti par rapport au couple court et les barres h&r? Et ben le changement pour le 3.91est franchement impressionnant !!! J'ai l'impression d'avoir une autre voiture ! Je suis super content, enfin je peux utiliser le moteur (et la boite) comme il se doit !! Ca pousse vraiment plus fort, les reprises sont vraiment pas degueu pour un atmo ! Par contre, ça demande vraiment à réapprendre l'auto... En gros, ce qui passait avant en 2 passe maintenant en 3, les talons pointes doivent être plus appuyés, le changement est assez déconcertant, et j'avoue qu'après 300 km, je ne m'y suis pas encore totalement habitué !! Mais ça va venir !!! Pour mon usage (arsouilles sur routes de montagne / un peu de circuit) c'est je pense le rapport idéal. Par contre, c'est relativement court, ce n'est pas envisageable pour quelqu'un qui utilise sa bête en daily ou alors qui fait beaucoup de kilomètre... J'avais peur avec le SS de tomber dans une plage de régime "bruyante avec des résonances relou" mais non, c'est impeccable de ce côté là aussi !! Voila pour mon feedback "à chaud" Pour les barres, là aussi, un changement significatif Elles sont pour le moment réglées au plus souple Les routes par chez moi sont relativement bosselées et j'avais peur avec les "grosses" barres de rebondir de bosse en bosse et de perdre de la motricité. Même si vu les conditions climatique, je n'ai pas encore vraiment pu tester comme il se doit, il n'en ai rien, la voiture reste accrochée par au sol. Le confort lui s'est un petit peu dégradé, mais c'est très largement acceptable, Pas de tassement de vertèbres et de main qui glisse du volant dès qu'on passe dans un trou ! Dans l'ensemble, la voiture est plus vive, plus précise ! Je suis aller m'amuser à glisser (je débute) sur route mouillée, et là, c'est pas violent au décrochage, et encore moins au raccrochage, ça se gère plus facilement de trouve, le coup de raquette est atténué. Par contre effectivement, sur le mouillé, ça décroche plus tôt qu'avec les barres d'origine (le 3.91 y est peut-être aussi pour quelque chose... ) J'en suis donc, pour mon usage, très satisfait et je le recommande à tout ceux qui veulent rendre leur auto un peu plus précise et réactive ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 8 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Au top le reportage photo Par contre je vois que tu as tartiné de graisse les silentblocs de barre stab, j'espère que c'est pas de la graisse minérale "classique" que tu as mis Sur les caoutchoucs (silentblocs, joints etc...) c'est de la graisse silicone qu'il faut préférer, la graisse classique ayant tendance à "bouffer" le caoutchouc à la longue Ton 3.91 tu l'as trouvé ou? Merci J'ai fais le con pour la graisse alors, j'ai mis de la graisse "marine" !!! OUPSS !! A voir dans le temps... Le 3.91, je l'ai trouvé auprès de Max (Max Motorsport), transaction au top d'ailleurs ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Et ben le changement pour le 3.91est franchement impressionnant !!! J'ai l'impression d'avoir une autre voiture ! Je suis super content, enfin je peux utiliser le moteur (et la boite) comme il se doit !! Ca pousse vraiment plus fort, les reprises sont vraiment pas degueu pour un atmo ! Par contre, ça demande vraiment à réapprendre l'auto... En gros, ce qui passait avant en 2 passe maintenant en 3, les talons pointes doivent être plus appuyés, le changement est assez déconcertant, et j'avoue qu'après 300 km, je ne m'y suis pas encore totalement habitué !! Mais ça va venir !!! Pour mon usage (arsouilles sur routes de montagne / un peu de circuit) c'est je pense le rapport idéal. Par contre, c'est relativement court, ce n'est pas envisageable pour quelqu'un qui utilise sa bête en daily ou alors qui fait beaucoup de kilomètre... J'avais peur avec le SS de tomber dans une plage de régime "bruyante avec des résonances relou" mais non, c'est impeccable de ce côté là aussi !! Voila pour mon feedback "à chaud" Pour les barres, là aussi, un changement significatif Elles sont pour le moment réglées au plus souple Les routes par chez moi sont relativement bosselées et j'avais peur avec les "grosses" barres de rebondir de bosse en bosse et de perdre de la motricité. Même si vu les conditions climatique, je n'ai pas encore vraiment pu tester comme il se doit, il n'en ai rien, la voiture reste accrochée par au sol. Le confort lui s'est un petit peu dégradé, mais c'est très largement acceptable, Pas de tassement de vertèbres et de main qui glisse du volant dès qu'on passe dans un trou ! Dans l'ensemble, la voiture est plus vive, plus précise ! Je suis aller m'amuser à glisser (je débute) sur route mouillée, et là, c'est pas violent au décrochage, et encore moins au raccrochage, ça se gère plus facilement de trouve, le coup de raquette est atténué. Par contre effectivement, sur le mouillé, ça décroche plus tôt qu'avec les barres d'origine (le 3.91 y est peut-être aussi pour quelque chose... ) J'en suis donc, pour mon usage, très satisfait et je le recommande à tout ceux qui veulent rendre leur auto un peu plus précise et réactive ! au top la révision de la bête, je comprends se que tu dis au sujet du pont, c'est con mais quand ont est habitué à une voiture le fait d'avoir à passer ses rapports à des vitesses différentes d'avant fait bizarre, et le je parle de mon 3.45, alors j'imagine en 3.91, en tout cas bon choix sur petite route et montage se doit être le top, en épingle la deuxième doit repartir comme un coup de fusil lol. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FedoLFS Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Au top Batoons !!!! ça s'affute bien ici Le couple court me branche bien aussi ... Mais pas tout de suite châssis et frein en priorité ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rudy95 Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Merci pour ton retour Batoons; vivement que mon couple court soit monté! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Peunje Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Super CR et surtout beau travail. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 8 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 au top la révision de la bête, je comprends se que tu dis au sujet du pont, c'est con mais quand ont est habitué à une voiture le fait d'avoir à passer ses rapports à des vitesses différentes d'avant fait bizarre, et le je parle de mon 3.45, alors j'imagine en 3.91, en tout cas bon choix sur petite route et montage se doit être le top, en épingle la deuxième doit repartir comme un coup de fusil lol. C'est clair, le changement est tel qu'on perd tous ses anciens repères !! Je confirme, sur petites routes c'est vraiment top !!! Et effectivement, c'est une catapulte en sortie d'épingle !!! Merci pour ton retour Batoons; vivement que mon couple court soit monté! Super CR et surtout beau travail. Merci ! C'est avec plaisir que je partage !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bidou 001/100 Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 Et ben mon phacoche......... Pas mal les Tachini ^^ Et vivement la prochaine sortie "en amis".... Comme tu dis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 9 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 janvier 2014 Et ben mon phacoche......... Pas mal les Tachini ^^ Et vivement la prochaine sortie "en amis".... Comme tu dis. Benkoa cépakomsakondi ??!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Batoons Posté(e) le 9 janvier 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 janvier 2014 On continue les ptites améliorations de la fin d'année 2013 : Une petite barre ! Et un ptit + du côté esthétique, depuis le temps que je me tatais, j'ai craqué, le bequet !! J'espère le faire peindre bientôt Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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