crnizmaj Posté(e) le 4 février 2013 Signaler Posté(e) le 4 février 2013 peut-etre avait-il installé un interrupteur pour le vol
Cédric91 Posté(e) le 4 février 2013 Signaler Posté(e) le 4 février 2013 peut-etre avait-il installé un interrupteur pour le vol MP stp
FinkBrau Posté(e) le 4 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 4 février 2013 Bon petit rectificatif, la pompe était raccordée via le fil marron à un câble vert sous le volant, et pas un câble vert/mauve. En gros le relais de pompe à essence était shunté sur le contact de la voiture. Je comprends toujours pas trop pourquoi...
FinkBrau Posté(e) le 5 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 5 février 2013 Après étude approfondie du schéma électrique... J'ai un relais qui commande ma pompe à essence contrôlé par le DME. J'ai un relais qui commande le starter contrôlé par l'EWS (donc l'anti-démarrage) Le starter fonctionne, donc si il n'est pas lui aussi shunté je n'ai pas de problème d'anti démarrage. Pour en être sûr je dois contrôler que mon relais est alimenté quand mon neiman est en position 3. Si j'ai bien compris l'anti-démarrage n'a pas d'influence sur la pompe à essence, donc le relais de pompe devrait être alimenté par le DME contact mis quoi qu'il arrive, si c'est le cas alors le problème se situe entre le relais et la pompe. Je vais donc contrôler tout ça, à moins que quelqu'un ait une autre idée ? En écrivant mon message je viens aussi de penser à un facteur potentiellement important : le moteur a été changé. Est-ce que ça pourrait avoir une conséquence sur le DME qui nécessite qu'on shunte le relais de pompe à essence ? Le remplacement a été fait chez Banet Sport qui est censé être un spécialiste donc je suppose quand même que ça a été fait dans les règles de l'art...
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