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Pistarde E30....S50!!!


Rémy e30

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Salut Toulousain,

Merci,

Mais concernant les fils du compteur, une fois que tu as les schémas et surtout que tu arrive a le comprendre, c'est pas si compliqué ca ce fait sans probleme!!

Je viens de finir tout mon circuit freinage, ainsi que la ligne d'echappement,

il me reste a faire les support des baquets et je vais pouvoir aller tester ca sur route ;-)

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Salut Rémy!

J'ai suivi avec assiduité le montage de ton auto!

C'est vraiment du super boulot, félicitations!! Tu as vraiment le soucis du détail!

Et c'est cool tu approches de la fin!

Pour ma part je vais aussi débuter un swap, a beaucoup plus petite échelle car j'ai déjà ma fidèle 318is E30 de piste dans laquelle je compte mettre aussi un S50 3L

J'aimerais glaner sur ce forum qq infos!

Pour commencer les schémas pour brancher un compteur de M3 E36 dans mon E30! Est-ce que tu pourrais me donner deux trois explications?

Je commence la révision du moulin d'ici 1 à 2 semaines.

J'aurai à coup sûr pleinnnns d'autres questions, J'ouvrirai un nouveau sujet pour pas pourrir ton post!

Bonne continuation!

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Salut Paquito,

Merci pour les encouragements,

Yes je touche au but!!!! Je viens de finir le système de freinage et la purge, je pense remettre les disques et plaquettes d'origine pour aller tester ca sur route.

Si tu swap sur une 318is (ph2) ca sera moins complexe pour le raccordement faisceau moteur que sur une ph1.

C'est bien t'as déjà ton bloc, je te conseil de changer coussinets de bieles et pompe a huile c'est le minimum avant de le mettre dedans.

Concernant le raccordement du compteur, ca ce fait bien, il faut juste les schemas du compteur m3e36 et celui de ta 318is et tu fais les correspondances!!!

Bonne continuation et bon courage pour le swap ;)

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La pompe a huile tu peux la réviser? Car complète ça coûte un bras!

Pour finir tu as cloisonné ton carter?

Pour le faisceau je fais le flemmard, j'ai acheté un adaptateur! Le pire c'est que je suis électromécanicien :-) mais comme on dit les cordonniers sont les plus mal chaussés!

Et je suis surtout pressé par le temps, faut qu'en mai je roule!

Bon rodage alors!

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Oui oui tu peux la réviser, tu change le ressort ainsi que le piston et les joints je crois!!!

Il te faut aussi la crépine et carter du 525i 24s, il te faudra faire souder une descente d'huile sur le carter du 525i!!!

Non moi je ne l'ai pas cloisonner, y a des mecs que je connais ils ne l'ont pas fait et ils roulent tres bien comme ca, apres a voir si avec les pneus slick ca ne pose pas un problème de dejeaugage d'huile :( je sais qu'il y a des personnes du forum qu'il me l'avait conseillé de le faire, je ne l'avais pas fait car j'avais déjà bien avancé sur mon carter...

Bon courage et ouvre un post pour qu'on puisse t'aider ou peut etre te conseiller dans tes recherches!!!

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Oui y'a quand même pas mal de chances qu'en slick ca soir pas terrible au niveau de l'huile, en prevention, tu peux t'équiper du restricteur groupe N si ca n'est pas déjà fait ;)

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Merci du conseil Lole,

Oui je l'ai le restricteur mais je ne l'ai pas installé encore...

Par contre j'ai viré tout le système de recyclage des vapeur d'huile.

J'ai fais souder un bout de tube en 25mm dans le carter d'huile, j'ai raccordé le dégazage haut moteur au carter avec une mise a l'air des deux!

Je verrai a l'utilisation ce que ca donne, mais c'est sur qu'en slick y a moyen que l'huile ce balade pas mal de le carter :(

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Merci pour toutes ces infos!

Bah si tu surveilles bien que ton niveau reste au maxi y a peu de risque de déjauger non?

J'ai déjà le fameux carter mais je savais pas qu'il devait être modifié :-S

Allez j'ouvre mon propre post je veux pas polluer + que ça le tien!

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Ca y est hier j'ai fait mes premiers tours de roue avec la pistarde,

 

1er essai:

j'ai fait 10m et je me suis apercu que je n'avais pas de frein du tout, pedale tres dure et ca ne freiné pas :( du coup retour au garage pour comprendre le pourquoi du comment,

en faite, j'avais inverssé les durites de frein au niveau du maitre cylindre, une fois permuter et repurgé, j'avais des freins, par contre il faut vraiment catcher sur la pédale pour freiner, c'est effet suppression de master vac....

 

2eme essai:

c'est bon ca freine, le FAM Hydro marche bien également ;)

j'ai fait 30 bornes a peu prés, mais je trouvé que le moteur ratatouillé vers les 3000 tr/mm, du coup retour au garage pour regarder et essayer de comprendre et regarder un peu tout!!!

En  faite j'avais inverssé au remontage mes sondes lambda, du coup j'ai les aient permuté.

 

3eme essai:

Le jour et la nuit avec les sondes lambda dans le bon ordres!!!!!

C'est un avion la caisse ca pousse trés fort!! et encore je passe mes rapports grand max a 4000tr/mm,

je super content plus que satisfait il me tarde maintenant d'y coller suspension et jantes en 17" avec les slicks!!!

 

pensez vous que du slick en 20/61/17 irai pour ma caisse??

ou faudrait-il que je mette plus large??

 

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cette après midi je vais allé rouler encore avec la caisse, et oui rodage rodage.....

il me tarde d'allé voir ce que donne le S50 dans les tours.... a mon avis les pneus en 14" vont pas suivre ;)

 

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  • 2 mois plus tard...

Salut gegette,

oui ca y est elle tourne ;)

moi aussi il me tarde de voir des moustiques collés sur mes phares ou mon pare brise...

j’espère surtout qu'elle sera prête pour le 1er Mai (journée club Nogaro)!!!!

En ce moment même, elle se fait monter les suspensions + géométrie, ainsi que le kit gros frein avant.

 

quelques photos en vrac...

 

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je mettrai d'autres photos des que je récupère la caisse, ca me tarde.....

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Ouh!!! t'as fais des frais mon cochon!! pas mal les LM en slick!

 

A mon avis tu va pas etre déçu par les Viarouges, moi j'ai trouvé ça très efficace sur ma routière.

 

Tu monte quoi comme pince disque devant?

 

Je serai toi, à moins que tu ne l'ai déjà prévu, je monterai un grillage fin sur ton radia d'huile car ce serai con de le percer, comme tu va devoir être toujours à l'aspi pour doubler! :perenoel:

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Comme on dit, quand on aime on ne compte pas...enfin si quand même, je suis pas rotchild non plus.

Concernant les jantes ce sont des copies, et les slicks je les aient acheté d'occasion,

Je n'y avais pas pensé a mettre un grillage devant le radia d'huile, c'est pas bête ;)

Merci pour l'info Gegette je vais m'en occuper avant d'aller rouler sur piste!!

Pour le combo Disques/etriers avant, j'ai prévu, etriers Brembo 4 pistons de 607V6 et disques AP Racing en 325X28,

manque plus qu'a fabriquer les cales pour fixer l’étrier.

Je vous ferai parvenir des photos de tout ça, des que je récupère la caisse!!!

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  • 3 semaines plus tard...

Quelques news de la pistarde,

Ca prend du retard chez le préparateur :-x

y a un souci de hauteur de caisse avec les ressorts de chez viarouge... les ressorts arrière sont trop haut d'au moins 20mm,

(surement du a la modification que j'ai fait sur la traverse arrière).

Le train avant est nickel d’âpres le préparateur, mais le train arrière est trop haut. Du coup il a renvoyé les ressorts arrière chez viarouge,

le hic c'est qu’apparemment il va falloir renvoyer également les amortos arrière, pour qu'ils soient retaré en fonction des nouveaux ressort.

 

Je viens de recevoir des silencieux car ma ligne d'échappement faisait vraiment trop de bruit (cata/inter stock du 3L) mais absence de silencieux...

du coup j'ai pris ca

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La suite au prochain épisode...

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  • 3 mois plus tard...

piouffff ca faisait un bail que je n'avais pas posté de news sur la pistarde!!!

 

ca y est elle roule enfin,

 

kit gros frein monté, l'etrier passe pil poil dans la jante de 17" 8)

 

Suspension monté, mais ils ont mis pas mal de temps avant de trouver les bon ressorts, je voulais la caisse bien rabaissé pas du low rider non plus hein!!, mais bon c'est une pistarde !!!

et la encore je la trouve encore un peu haute!?

il m'ont fait la géométrie des trains roulant, mais je trouve qu'il n'y a pas assez de carrossage a l'avant et a l’arrière en bref je suis moyennement content du travail fait par le préparateur sur le réglage des trains roulant, il ne m'a même pas changé les butés de suspension :-x :-x

 

si les pistards peuvent me donner leur avis sur mes valeurs ca serait super cool :nickel6:

 

je vous donne les valeurs de ma géométrie, je précise également que je suis monté en slick Michelin en 20/61/17 s9c

 

 

Train AV                    G               D

 

parallélisme               0                0

 

carrossage            -1,20°       -1,84°

 

chasse                 il n'a pas pu la mesurer, mais c'est sur il y en a car j'ai monté les triangles sur rotules unibal, donc chasse réglable!!

 

 

 

Train AR                    G               D

 

pince                       0,20°         0,20°

 

carrossage            -1,80°         -1,66°

 

je pensais monter des coupelles de réglages a l'avant pour rattraper et augmenter le carrossage, mais je sais pas trop quoi mettre, j'ai pas envie de monter des truc chinois...

 

place aux toffsss

 

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Je suis vraiment  plus que content après ma première journée piste avec, je suis en mode découverte et pas recherche de chrono encore :perenoel:

la caisse a très bien marché, pas chauffé rien du tout le spal ne s'est même pas enclenché, je l'ai moi même mis en manuel quand on fait le dernier tour pour refroidir.

Par contre je me sentais vraiment pas a l'aise avec les pneus, je n'avais surement pas la bonne pression, mais méme en descendant ma pression jusqu'a 1.7b a froid, beh je trouvais que je n'avais pas un grip extraordinaire...

je me suis commandé un thermomètre a visée lazer et on verra bien bien ce que donne la température des gommards, ca m'indiquera également sur quoi agir pour régler mes trains roulant!!

Prochaine sortie piste le 31 Aout..

 

  • J'adore 1
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