GEBm3 Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Avant de revendre ds 5 ans, essaie les 2, bvm et dkg.. Car certains trouvent fade la dkg, et moi c est la bvm que je trouve fade!!! pas assez de couple ce v8 pour ces rapports trop longs.. Donc comme tt le monde a raison, fais toi ton avis , car tu vas la garder 5 ans avt de revendre
Nostromo Posté(e) le 8 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 C'est un sage conseil en effet. Il ne me reste plus qu'à trouver une M3 DKG à essayer dans la région...
rvktm Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Avant de revendre ds 5 ans, essaie les 2, bvm et dkg.. Car certains trouvent fade la dkg, et moi c est la bvm que je trouve fade!!! pas assez de couple ce v8 pour ces rapports trop longs.. Donc comme tt le monde a raison, fais toi ton avis , car tu vas la garder 5 ans avt de revendre Normalement les deux boîtes de vitesses reviennent au même car le couple du pont sur la boîte manuelle et plus court 3,85 et sur la boite DKG 3,15 le couple du pont est plus long. Car quand il m'avait pris en charge le remplacement de mon pont arrière ils ont bien regardé car il y a 2 couple différent.
Mikidrooki Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Normalement les deux boîtes de vitesses reviennent au même car le couple du pont sur la boîte manuelle et plus court et sur la boite DKG le couple du pont est plus long. Sans être spécialiste, je penserais que c'est le contraire
rvktm Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WD91&mospid=50361&btnr=33_1418&hg=33&fg=05
Nostromo Posté(e) le 8 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Les vitesses maxis en km/h (donc à 8400tr/mn) sur chaque rapport des boites DKG et BVM sur la M3 E9x sont: DKG BVM Ecart 1ère 71 71 0% 2ème 114 121 6% 3ème 156 182 17% 4ème 200 241 20% 5ème 241 288 20% 6ème 278 330 19% 7ème 335 Donc c'est vrai que les 3ème et 4ème sont nettement plus courts en DKG...ça doit se ressentir à l'accélération. PS: tous les rapports de boite et de pont sont bien pris en compte...
rvktm Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Sans être spécialiste, je penserais que c'est le contraire La boite 7 DKG est très courte, Alors si en plus elle aurait encore un pont Plus court, Elle n'avancerait plus la pauvre en vitesse.
Mikidrooki Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 La boite 7 DKG est très courte, Alors si en plus elle aurait encore un pont Plus court, Elle n'avancerait plus la pauvre en vitesse. Yep mea culpa, j'ai miché sur le fait qu'elle avait un rapport de +, car la dkg tire plus court sur les 6 1ers, mais le pont est + long
GEBm3 Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 La boite 7 DKG est très courte, Alors si en plus elle aurait encore un pont Plus court, Elle n'avancerait plus la pauvre en vitesse. Non mais effectivement tout est différent, des rapports au pont, mais au final, les données du tableau prennent tout en compte.. Et la 1 est équivalente, mais à partir de 2 et surtout 3 , tout est beaucoup plus court.. Regardes les video d'accel sur net, tu verras les vitesses à chaque passage à 8200. La 3 tire bien plus de 180 en bvm, alors qu'en DKG, un peu plus de 150... quant à la 4, c'est pire.. et du coup la 4 de la DKG est à peine plus longue que la 3 de la BVM (200 pour 180) Et pour moi ça change tout en dynamisme de la voiture, ça se ressent vraiment au volant. je ne suis pas le seul à le dire d'ailleurs, en reprise sur autoroute, en 4 ou 5, ça repart vraiment bien. et comme disait nostromo, la 7 DKG correspond à la 6 bvm (335 vs 330)... Un pont court sur BVM n'a pas du tout le même effet (même si cela améliore quand même), car ce la raccourcit tous les rapports de la même manière, et que de 6 à 10% env Or la 1 doit reste suffisamment longue pour éviter les burn, et ensuite il faut que les rapports s'enchaînent vite, une fois lancé. seul le changement des ratios de boîte peut faire cela, avec des diff jusqu'à 20 pour la 3 et 4! raccourcir un point de BVM de 20% est impossible, car la 1 perdrait 28 km/h, et tomberait à 43 km/h à 8000 tr!!!
rvktm Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Y a vraiment pas beaucoup de différence entre une boite DKG et une boite Mécanique. Je sais même pas la quelle des 2 est la DKG sur la vidéo. http://youtu.be/4vbOHlbAKqQ
Nostromo Posté(e) le 8 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Rha! il n'y a donc rien à faire contre la technologie ! La DKG est logiquement, rationnellement, scientifiquement, beaucoup plus efficace que la BVM... mais le coeur a ses raisons que la raison ignore...!
m321 Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 je crois qu'il y a une différence de conso entre les deux aussi mais certain vont te dire quand on M on compte pas mais c'est toujours bon à savoir
Kawabunga Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Une boite de vitesse robotisée telle que la DKG sera plus performante qu'une manuelle. C'est d'ailleurs la raison qui pousse les constructeurs à ne plus proposer que ce type de boite sur leurs modèles de pointe. Maintenant, si tu aimes la sensation d'une manuelle, faire le talon-pointe toi même etc, n'hésites pas. Tu peux toujours très bien monter un short shift par après si tu veux vraiment attaquer et te rapprocher d'une DKG. L'important, c'est la sensation que toi tu ressens derrière le volant
rvktm Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 +1.Moi j'ai toujours préféré les boite meca,a l'époque j'avais une SMGII,et j'ai pas du tout aimé. Je préfère passer mes vitesses moi même. Après chacun son truc. Mais il est vrai que la DKG est vraiment une réussite.
yoz Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 en cas de problème ça coute un bras une dkg, là ou une manu c'est quasi incassable(pas groupe hydraulique )
Nostromo Posté(e) le 8 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Je crois que je vais chercher une boite manuelle pour des raisons de préférence personnelle et de prix sur le marché de l'occasion. Par contre, je vais essayer de trouver une M3 E90 BVM avec au moins le GPS/I-drive ...c'est quand même mieux. Et puis j'aimerais bien le "keyless go" aussi (ce que la 1ère annonce au début a bien).
m321 Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 niveau panne tu peux t'en sortir toi même si c'est une manu alors qu'en dkg pas sur.
fredo M3 Posté(e) le 8 mars 2013 Signaler Posté(e) le 8 mars 2013 Y a vraiment pas beaucoup de différence entre une boite DKG et une boite Mécanique. Je sais même pas la quelle des 2 est la DKG sur la vidéo.http://youtu.be/4vbOHlbAKqQ Déjà fais des test avec dkg et perso il y a rien d'écart tous sa avant mon couple court et ligne akra D'ailleurs même Hudson avait fait un test même configuration akra reprog etc avec je sais pu qui et c'était du kifkif Mais après il est clair que la rapidité de la dkg est impressionnante mais elle a un rapport de plus à passer voilà pourquoi pas d'écart
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