que tous ce qui n ont pas essayé arrête de dire des conneries.

tous ce que je connais qui ont en monté se qont apperçu du changement.

le passage entre les rapport est impressionant.

ca repart preqque instantanement le compte tour ne retombe que de 800 tr/mn environ ca va tres vite et toujours dans les tours.

j aurais du mettre plus court lol

moi je pense que ses une bonne alternative pour ceux qui veulent plus de sensation 

 

Perdre un peu en pointe et gagné en accel 

 

Pour pointer le vendredi soir sur autoroute le mieu sa reste pas le m5 ?

Perdre en ponte tu parle en 4.10 tu prend 290 chrono environ donc sa va

Sur mon 3.0L avec 4.10 je suis a 214km/h théorique et dans les fait au compteur c'est proche.

C'est le fait que ça soit un type 188 avec une boite 5 qui donne tant d'écart ?

c'est la boite 5 et la taille des roues ...

Tout est différent quoi ...

Modifié le 13 mai 201313 a par Supersport

Petit tableau de calcul de v.max et de rapports de boîte sur M3 E46 selon le couple de pont utilisé :

Peux tu leur mettre soit la formule du calcul soit avec un 4.10 et 4.44 en plus sa les aidera dans leur choix

Deux rapports de pont ajoutés :

Sa me tente bien un 4.10 ^^

Sa me tente bien un 4.10 ^^

C'est une de mes modifications favorite sur ma voiture!

C'est une de mes modifications favorite sur ma voiture!

Faut compter combien pour une telle modification si on le fait faire par un garage?

Faut compter combien pour une telle modification si on le fait faire par un garage?

 

Pour un 4.10 monté, dans les 1000E tout inclus je dirais. Peut-être légèrement plus.

De toute façon, pour un M stock, c'est le manque de puissance et pas le rupteur qui va empêcher la Vmax du rapport de pont...

Tant que vous prenez pas le rupteur en 6, vous perdez pas en pointe (même y gagner, puisqu'étant plus haut dans les tours, on gratte un peu de puissance pour aller plus haut en vitesse).

je filmerais les bien fait du couple court le 31 sur le circuit de catalunya ...

vroummmmm

que tous ce qui n ont pas essayé arrête de dire des conneries.

tous ce que je connais qui ont en monté se qont apperçu du changement.

le passage entre les rapport est impressionant.

ca repart preqque instantanement le compte tour ne retombe que de 800 tr/mn environ ca va tres vite et toujours dans les tours.

j aurais du mettre plus court lol

Revend moi le comme sa va m éviter un aller retour chez delage pour le mien

et pour ceux qui sont en couple court / SMG, pas de souci au rétrogradage à la fois acceleration (avec le double debrayage), et au freinage ?

Pas de blocage de pont intempestif ?, le régime moteur / vitesse boite est toujours ok ? (pas d'accoup...)

et pour ceux qui sont en couple court / SMG, pas de souci au rétrogradage à la fois acceleration (avec le double debrayage), et au freinage ?

Pas de blocage de pont intempestif ?, le régime moteur / vitesse boite est toujours ok ? (pas d'accoup...)

Non! Aucun problème!

Revend moi le comme sa va m éviter un aller retour chez delage pour le mien

Nannnn lol

Non! Aucun problème!

je sais je suis chiant lol

pour le retour c'est génial !

Pour moi c'est LA modification à faire avec les freins

Alors en effet ce n'est pas fait pour les pilotes de lignes droites, mais je n'imagine même pas le kiff sur petite route ou sur circuit club avec des relances