Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551416 que tous ce qui n ont pas essayé arrête de dire des conneries. tous ce que je connais qui ont en monté se qont apperçu du changement. le passage entre les rapport est impressionant. ca repart preqque instantanement le compte tour ne retombe que de 800 tr/mn environ ca va tres vite et toujours dans les tours. j aurais du mettre plus court lol
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551419 moi je pense que ses une bonne alternative pour ceux qui veulent plus de sensation Perdre un peu en pointe et gagné en accel Pour pointer le vendredi soir sur autoroute le mieu sa reste pas le m5 ?
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551421 Perdre en ponte tu parle en 4.10 tu prend 290 chrono environ donc sa va
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551464 Sur mon 3.0L avec 4.10 je suis a 214km/h théorique et dans les fait au compteur c'est proche. C'est le fait que ça soit un type 188 avec une boite 5 qui donne tant d'écart ?
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551475 Tout est différent quoi ... Modifié le 13 mai 201312 a par Supersport
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551477 Petit tableau de calcul de v.max et de rapports de boîte sur M3 E46 selon le couple de pont utilisé :
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551482 Peux tu leur mettre soit la formule du calcul soit avec un 4.10 et 4.44 en plus sa les aidera dans leur choix
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551504 Sa me tente bien un 4.10 ^^ C'est une de mes modifications favorite sur ma voiture!
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551515 C'est une de mes modifications favorite sur ma voiture! Faut compter combien pour une telle modification si on le fait faire par un garage?
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551526 Faut compter combien pour une telle modification si on le fait faire par un garage? Pour un 4.10 monté, dans les 1000E tout inclus je dirais. Peut-être légèrement plus.
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551549 De toute façon, pour un M stock, c'est le manque de puissance et pas le rupteur qui va empêcher la Vmax du rapport de pont... Tant que vous prenez pas le rupteur en 6, vous perdez pas en pointe (même y gagner, puisqu'étant plus haut dans les tours, on gratte un peu de puissance pour aller plus haut en vitesse).
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551555 je filmerais les bien fait du couple court le 31 sur le circuit de catalunya ... vroummmmm
Posté(e) le 13 mai 201312 a comment_551591 que tous ce qui n ont pas essayé arrête de dire des conneries. tous ce que je connais qui ont en monté se qont apperçu du changement. le passage entre les rapport est impressionant. ca repart preqque instantanement le compte tour ne retombe que de 800 tr/mn environ ca va tres vite et toujours dans les tours. j aurais du mettre plus court lol Revend moi le comme sa va m éviter un aller retour chez delage pour le mien
Posté(e) le 14 mai 201312 a comment_551657 et pour ceux qui sont en couple court / SMG, pas de souci au rétrogradage à la fois acceleration (avec le double debrayage), et au freinage ? Pas de blocage de pont intempestif ?, le régime moteur / vitesse boite est toujours ok ? (pas d'accoup...)
Posté(e) le 14 mai 201312 a comment_551665 et pour ceux qui sont en couple court / SMG, pas de souci au rétrogradage à la fois acceleration (avec le double debrayage), et au freinage ? Pas de blocage de pont intempestif ?, le régime moteur / vitesse boite est toujours ok ? (pas d'accoup...) Non! Aucun problème!
Posté(e) le 14 mai 201312 a comment_551735 Revend moi le comme sa va m éviter un aller retour chez delage pour le mien Nannnn lol
Posté(e) le 14 mai 201312 a comment_551746 Non! Aucun problème! je sais je suis chiant lol pour le retour c'est génial ! Pour moi c'est LA modification à faire avec les freins Alors en effet ce n'est pas fait pour les pilotes de lignes droites, mais je n'imagine même pas le kiff sur petite route ou sur circuit club avec des relances
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