Posté(e) le 28 mars 201312 a comment_537786 Topic très instructif, très bien foutu et qui montre bien le soin apporté à l'opération ! Merci beaucoup à toi, et bons freinages !
Posté(e) le 28 mars 201312 a Auteur comment_537803 Le 28/03/2013 à 09:54, zarmoth a dit : Moi j'aimerais en savoir plus sur ta méthode de purge, faisant très prochainement un upgrade de mon système de frein je suis un peu rétissant à la purge traditionnel ( pompe ouvre, ferme pompe ouvre etc...) pourrais tu m'expliquer plus concrètemen la démarche avec le pc, le matériel necessaire et la démarche (je suis un noob je l'avoue) merci en tout cas pour ce post super simpa Avec un purgeur sous pression c'est plus pratique, par contre le DIS je ne pense pas que c'est obligatoire pour cette opération mais c'est un avis personnel Je peux te faire un pdf de la procédure du TIS si tu veux ou sinon cette méthode la est très bien : http://m3.madrussian.net/diy_brake_bleed.shtml Pour le purgeur j'ai un Motive aussi à la maison @///M3 Addict > Merci
Posté(e) le 28 mars 201312 a comment_537806 J'ai la machine pour faire la purge sous pression et je pensais le faire avec, en ouvrant les vis de purge une par une mais en voyant ta démarche je me suis posé la question si il n'y avait pas une électrovanne à ouvrir dans le circuit de frein pour effectuer la purge ? et merci pour ta réponse et ta proposition de PDF me plairais si ça ne te dérange pas
Posté(e) le 28 mars 201312 a Auteur comment_537808 Pas de soucis j'essaie d'y penser ce soir pour le PDF Le DIS sert surtout si tu interviens au niveau bloc ABS/DSC et de la pompe de précharge, sinon j'en vois pas l'utilité j'ai déjà fait d'autres BMW et j'avais fait sans. La "pour la science" j'ai fait avec histoire de me coucher moins con mais entre les emmerdements de batterie et le résultat final de la première purge ça m'a pas convaincu au point que j'ai refait un tour en purge "classique" Regarde le tuto que je t'ai mis en lien pour moi c'est la meilleure façon de faire.
Posté(e) le 28 mars 201312 a comment_537827 Le 28/03/2013 à 08:46, aramis a dit : http://www.i-s-a.fr/ Très pro, commerçant et efficace Merci
Posté(e) le 28 mars 201312 a comment_537869 Par la suite, le bol alu est réutilisable ? On trouve le disque seul ?
Posté(e) le 28 mars 201312 a comment_537898 Concrètement par rapport aux ATE OEM, excepté le poids, qu'y gagne-t-on ? Autant les plaquettes et la réfection, je comprends bien, autant, pour le disque, j'ai besoin d'aide...
Posté(e) le 28 mars 201312 a Auteur comment_537906 Ce sont des vrais disques flottant comme sur les disques des kits gros freins La matière n'est pas la même, la structure aussi, va regarder aux US beaucoup pistent avec ils sont très résistants ces disques. Je les ai pris pour ça, résistance et absence de bruit lors de gros freinages.
Posté(e) le 15 juillet 201311 a Auteur comment_567262 Comparaison de 2 derniers CT pour les forces de freinage entre OEM et PFC AVD/AVG en daN/m - OEM 2011 260/270 - PFC 2013 360/348 ARD/ARG en daN/m - OEM 2011 250/249 - PFC 2013 280/293 Les chiffres parlent d'eux même il y a une "sensible" amélioration sans compter qu'ils sont encore plus performant à mon sens une fois bien chauds avec 2-3 bons freinages dans le sac Amélioration constatée et validée sur la route (corniche des cevennes, pas de la case, col de puymorens, col bayard vers gap etc) sans parler d'une vraie endurance maintenant, bref vous l'aurez compris je suis conquis par ce montage
Posté(e) le 15 juillet 201311 a comment_567272 Le 28/03/2013 à 17:09, aramis a dit : La procédure de purge du TIS Ils ne parlent pas du contact? Sur les E46, pas besoin de mettre le contact ou faire moteur tournant?
Posté(e) le 15 juillet 201311 a Auteur comment_567273 Moi je te conseillerai de le faire moteur tournant vu comme ça tire sur la batterie Pour que le DIS ou INPA voit l'auto il te faut le contact de toute façon. edit: DIS pas TIS
Posté(e) le 15 juillet 201311 a comment_567274 Le 15/07/2013 à 14:20, aramis a dit : Moi je te conseillerai de le faire moteur tournant vu comme ça tire sur la batterie Pour que le TIS ou INPA voit l'auto il te faut le contact de toute façon. Qu'est ce qui pompe sur la batterie? Si tu le fais à la main, en mode "normal" ya rien de branché sur ta voiture.
Posté(e) le 15 juillet 201311 a Auteur comment_567279 La centrale ABS/DSC3 qui cycle si tu fais la purge avec le DIS Si tu purges sans le DIS à l'ancienne tu t'en fous.
Posté(e) le 17 juillet 201311 a comment_567875 La progression de la force de freinage (surtout à l'avant) est TRES importante! Tu l'as fait chez le même CT ? Tu ressens autant de progression de freinage à la conduite ? @+ciao
Posté(e) le 18 juillet 201311 a Auteur comment_567940 Non c'est pas le même CT ni les mêmes pneus, il y a des différences de mesures lié à tout ça c'est évident en plus de l’amélioration des freins Mais le ressenti à la conduite reste assez net malgré tout Nous avons failli nous emplafonner un batard avec sa laguna qui nous a déboîté sous le nez sans cligno ni prévenir il y a peu, il y a pas de soucis ça freine fort et court Pneus froids sur le sec ça déclenche l'ABS plus facilement qu'avant sur des freinages virils c'est la première chose qui m'a marqué, pneus chaud sur du bon asphalte ça repousse la limite plus loin
Posté(e) le 18 juillet 201311 a comment_568050 Beau montage est explication au top. Du coup j'ai presque plus peur d'ouvrir mes étriers
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