Je ne me suis pas arreter specialement sur le choix entre manuel ou SMG 2, les 2 m'attire donc ce n'est pas trop un problème pour ma recherche.

Ca sera plutôt la couleur ou les options qui me decideront.

J'aurai juste voulu avoir quelques renseignements avant de me lancer dans l'achat d'un M, histoire de pas tomber sur une boite a enmerde.

 

J'ai fouiner un peu sur le forum pour avoir la liste des diverses rappels en fonction qu'il sagisse d'une phase 1 ou 2, jusque la ca va.

Je me doute qu'il faut eviter les exemplaires avec 36 milles propriétaire a leur actif, ou qui on fait l'entretien quand il en avait les moyens.

 

Maintenant quel autres points aborder avec le vendeur?  J'en est repéré une pas trop loin de chez moi justement en SMGII de 2002.

historique limpide (rappel ect)

état des consommable pneu, frein, embrayage

Si y a eu des gros frais réalisé

un eventuel bruit de pont

Et si le prix est négociable ^^

 

C'est déjà un bon début, je suis en pleine recherche aussi et ce sont les premières choses que je demande.

même sans bruit vérifier que le pont n'est pas plein d'huile .

et comme le dit fafa17 les consommable car sur un ///M ca va très vite .

je parle en connaissance de cause, car je viens de changer 4 pneu, disque ,plaquette ,vidange tout les filtres et bien ca pique.

Merci pour vos avis.

 

Je dois en voir une demain justement, a priori niveau consommable elle a l'air d'être a jour, reste a voir l'entretien et le pont auquel je n'avais pas pensé

Pour les consommables que tu peux pas constater ( vidange des fluides ) exiges des factures, pour disques plaquettes pneus c'est visible donc jusque la ça va. Par contre le PONT, chose importante quand même

Hésites donc pas a manœuvrer au cas ou tu entendrais un eventuel grognement, et si tu peux te coucher en dessous du pont voir si il fuit pas

Bon ma petite visite de cette après midi est concluante.

 

La belle est nikel, et a été bien entretenu, seul bémol, les bords de jantes sont un peu ripé mais c'est ratrappable et le cuir n'est plus tous neuf sur les 2 siéges avant, mais bon il est nikel pour un véhicule de 10 ans.

 

Les pneus sont neufs, plaquettes et disque aussi, visuelement pas de fuite au pont, les joints on été changé de toute maniere, facture a l'appui.

 

D'ailleurs petite question sur les 19 en evo la face est juste poli et verni?

les jantes en 19 evo sont poli et vernie avec une résine époxi il me semble , ca vieilli pas tres bien malheureusement ,

Certain on déjà fait une reflexion de ces jantes? Les repolir et vernir? Je saute la casse repeindre, vue qu'elle rendent bien en poli.

il existe des société qui répare les jantes , apres niveau tarif aucune idée faut laisser faire un devis

 

http://www.adsjante.fr/

Je viens d'en récupérer une qui était partie en réparation, décapage, soudure, et mise en peinture pour 180 € mais 2 semaines d'attente, ça part au Portugal. Ça peut paraître cher mais perso j'ai opté pour garder mes jantes 19 EVO d'origine.

Sur le délai c'est correct , même le traif car pour avoir restaurer des bbs c'est un sacrer paquet d'heure quand on est pas équpé :/

 

C'est vrai qu'elle claque bien ces roulettes la, au pire j'attendrai l hiver prochain pour les refaires a neuf, vue qu'elle ne sortira pas beaucoup a cette période la.

Alors au final, tu las prise cette M3 ? j ai pas vu la présentation, moi?

Oui achat effectué, je ferai une présentation quand je pourrai prendre des photos autres qu'avec mon tel :/

Ok cool!!!