Posté(e) le 19 août 201311 a Auteur comment_575816 Une autre petite vidéo (style kéké au parking du centre commercial ) Mais ça donne une idée du son que fait la boite à air de CSL http://www.youtube.com/watch?v=aWaTYNmy8mQ
Posté(e) le 20 août 201311 a comment_575920 jolie bruit cette boite à air, ça change réellement le son de la voiture
Posté(e) le 20 août 201311 a Auteur comment_575939 Franchement ça dépasse de loin mes espérances, que ce soit niveau sonorité comme niveau comportement, si vous réussissez à dégoter une boite à air de CSL, n'hésitez pas, ça vaut le coup
Posté(e) le 20 août 201311 a comment_575945 t'as eut de la chance toi de trouver un CSL à la casse, ça ne court pas les rues ici
Posté(e) le 20 août 201311 a comment_575972 Le 20/08/2013 à 13:44, QuickShark a dit : Franchement ça dépasse de loin mes espérances, que ce soit niveau sonorité comme niveau comportement, si vous réussissez à dégoter une boite à air de CSL, n'hésitez pas, ça vaut le coup entierement d'accord avec toi
Posté(e) le 20 août 201311 a comment_576005 Le 20/08/2013 à 19:23, philomene a dit : moi aussi.lol mais ensuite l envie de plus de cv va se faire ressentir c est alors que des envies de compressuer ESS vt 550 me viennent a l'esprit .......
Posté(e) le 20 août 201311 a Auteur comment_576008 Oui mais non! Je suis un adepte des moteurs atmos, et franchement la course aux chevaux ne m'interesse pas plus que ça. Mais ayant vu sur le net ce que sortaient les kits ESS sur M3 E46, tu vas avoir un monstre de puissance sous la main, tu en dégouteras pas mal sur circuit
Posté(e) le 17 septembre 201311 a comment_582438 Le 21/04/2013 à 17:40, QuickShark a dit : Boite à air monté, il ne reste plus que le passage chez O2 reprog à Casablanca pour le passage en cartographie Alpha-N Quelques photos : Alors j'ai démonté la boite air d'origine et tout le système d'admission J'ai suivi les deux fils de la fiche du débitmètre (1 et 3) vers leur branchement sur le faisceau (juste avant le DME), puis j'ai brancher le câble à deux fils qui partira vers la sonde de température d'air en prenant soin de découper le fils numéro 1 mais pas le fil numéro 3 (le 1 part vers le plus, le 3 se branche sur le fil de masse). SALUT IL N'Y A PAS DE POLARITÉ SUR UNE SONDE D'AIR ? Si? Tu n'es pas obligé de couper le fil 1 Moi j'ai branché un fil de ma sonde au fil 1 et l'autre fil de ma sonde au fil 3 Je ne comprend pas très bien ce que tu as expliqué?? Pourrez tu expliquer de nouveau comment tu l'as branchée stp Merci Ensuite j'ai percé un trou du diamètre du câble pour le laisser passer (et pour faire un travail propre) Un collier en plastique pour empêcher le câble d'être tendu Je le couvre d'une gaine assez ressemblante à celle d'origine, un autre collier de l'autre côté du trou pour bien fixer le câble Une fois tout ceci fini, je décale la jauge d'huile vers la droite, en réalité elle n'a pas besoin d'être tordue, elle pivote sur elle même et s'éloigne de la boite à air. Ensuite je monte la première partie de la boite à air Une fois la deuxième partie de la boite à air de CSL montée, j'ai mis un gros joint en caoutchouc que j'ai serré avec un collier en plastique, histoire que la jauge d'huile ne vienne pas griffer le vernis de la boite à air Ensuite j'ai changé le tuyau en haut de la boite à air par celui que j'ai récupéré chez le ferrailleur, en effet celui de la CSL est plus long que celui de la M3 normale. J'ai mis le capteur de débitmètre d'origine entre la chapelle d'amortisseur et la boite à air, c'est temporaire juste pour pouvoir rouler en attendant le passage chez O2, après le capteur de débitmètre sera viré car la voiture passera en gestion Alpha-N Pour la grosse ouverture en face de la boite à air de CSL, j'ai viré (temporairement) le moteur et la sonde, en attendant de voir la faisabilité de mon idée de départ, à savoir la brancher avec le contact de la voiture, comme ça elle s'ouvre dès que la voiture est démarrée, et elle se referme dès qu'on coupe le contact. Et voilà! Boite à air de CSL montée, il ne reste plus que le passage chez O2 la semaine prochaine Je suis parti faire un tour avec, au delà de 3000 tr/min le son est tout simplement monstrueux!
Posté(e) le 19 avril 201411 a Auteur comment_634544 Nouvelles photos du bloc moteur et de la boite à air de CSL (après un nettoyage dans les règles de l'art)
Posté(e) le 19 avril 201411 a comment_634548 magnifique cette boite manque plus qu'une barre anti-rapprochement OEM
Posté(e) le 20 avril 201411 a comment_634567 t'as du y passer des heures résultat parfait, ça rend vraiment bien !
Posté(e) le 15 mai 201411 a comment_639463 Je voudrai savoirs une chose si possible je suis sur le point dans monte une aussi j ai une xpipe plus silencieux ar de marque tubystyl avec la gestion alpha n qui va aller avec on peut espère quoi niveau performance avec cette configue je c que celas dépende de la santé du moulin mai en terme général je veux dire Merci Moi la mie. A 107 000 KLM
Posté(e) le 17 mai 201411 a Auteur comment_639974 Merci à tous! Le 15/05/2014 à 07:47, nicolas33 a dit : Je voudrai savoirs une chose si possible je suis sur le point dans monte une aussi j ai une xpipe plus silencieux ar de marque tubystyl avec la gestion alpha n qui va aller avec on peut espère quoi niveau performance avec cette configue je c que celas dépende de la santé du moulin mai en terme général je veux dire Merci Moi la mie. A 107 000 KLM Dans mon cas O2 Reprog m'avait annoncé que le cartographie Alpha-N (avec la boite à air de CSL) sortait une puissance allant de 368 à 372 ch selon l'état du moteur. Mais jusqu'à maintenant j'avoue que je n'ai aucune idée de la puissance réelle de la bête (je prévoie de la passer sur le banc chez Digiservice à Casablanca dès qu'ils l'auront ouvert au public). La puissance annoncée est déjà très importante par apport au fait que ce soit un bloc atmo et que je suis resté en échappement OEM. Dans ton cas je pense que la différence sera (peut-être) de quelques canassons en plus, vu que le bloc est déjà à sa limite (sans avoir à l'ouvrir et à dépenser une fortune pour le renforcer). Ce qui est sur en tout cas, c'est que les performances et le comportement actuels de ma voiture dépassent largement ce que c'était avant, rien à voir, une vraie métamorphose
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