CrisZ Posté(e) le 9 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2016 (modifié) Me voilà rassuré alors, j'avais peur que ce soient des enclumes, je n'aurais pas osé les vendre. Du coup elles feront sûrement un heureux Modifié le 9 septembre 2016 par CrisZ
GEBm3 Posté(e) le 9 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2016 Je serais intéressé par ton feedback avec cet allegement de masses non suspendues...!
ACS3 Posté(e) le 9 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2016 c'est pas compliqué ... -2kg par jantes te donne l'impression d'avoir des amortisseurs neufs sur une auto qui à 100 000 km...
GEBm3 Posté(e) le 9 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2016 Ouais non mais là il gagne entre 4 et 5 kg par roue!
CrisZ Posté(e) le 9 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2016 Le premier retour que je peux faire c'est que le 19 est vraiment tape cul, la voiture est beaucoup moins seche sur les descentes de trottoir et les changements de revetements. Par contre, jen'ai fait qu'une dizaine de km pour l'instant et a un rythme de senateur (debourrage de pneus oblige) J'ai aussi hâte de tester ce que ca donne sur mon "parcours de référence", et je ne manquerais pas de faire un retour des que possible. 1
CrisZ Posté(e) le 9 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2016 il y a une heure, ACS3 a dit : c'est pas compliqué ... -2kg par jantes te donne l'impression d'avoir des amortisseurs neufs sur une auto qui à 100 000 km... Ah c'est bon ca, au lieu de changer les pompes a velo de mon daily, je vais lui coller des Apex ... Bon ca m'empêchera de me mettre au tas
CrisZ Posté(e) le 19 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 19 septembre 2016 Bonjour à tous, Voilà mon ressenti après quelques centaines de kilomètres. Côté comportement: Le changement est vraiment perceptible, je trouve la voiture plus vive dans les changements d'appuis, chaque petite correction au volant se ressent plus rapidement qu'avec l'ancienne monte,... bon c'est pas devenu une super seven, mais il y a du mieux et un gain sur l'inertie de la voiture dans les changements de direction. Côté performances: Je m'attendais à un petit mieux mais je n'ai rien ressenti de flagrant de ce côté là, pas grave j'en ai assez :). Pour conclure, sur le fond je suis bien content du changement, je ne vois que des avantages à passer sur du 18, pour la forme, je vous laisse juger 1 2
GEBm3 Posté(e) le 19 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 19 septembre 2016 merci pour le retour. Juste quand même étonné que tu ne ressentes rien en performance...même pas une réponse à l'accel plus vive?? sinon, ces jantes restent belles et bien dans le style BMW, c'est un vrai plus
CrisZ Posté(e) le 19 septembre 2016 Signaler Posté(e) le 19 septembre 2016 Il y a surement un gain mesurable sur un 400m, mais je ne fais pas ce genre d'exercice :). Et comme sur "mes petites routes", je n'ai pas senti avec certitude que ca relançait plus fort qu'avant je préfère rester mesuré sur le coté gain en performance de la chose. Et j'essaye aussi de faire attention à ne pas me laisser emballer par un effet placebo
maxom Posté(e) le 10 août 2019 Signaler Posté(e) le 10 août 2019 Bonjour tout le monde. Post très très intéressant mais page introuvable quand je clic sur le lien... Quelqu'un a un lien fonctionnel?
Draughan Posté(e) le 15 novembre 2019 Signaler Posté(e) le 15 novembre 2019 Apex vient d'annoncer les Arc-8 et EC-7... Forgées ! Sur une jante en 19" par exemple c'est 2 lbs (soit environ 900 grammes de moins)..!
motorsportdesign Posté(e) le 28 juillet 2020 Signaler Posté(e) le 28 juillet 2020 Le 03/07/2013 à 18:16, mickboost a dit : Voici un tableau récapitulatif du poids de 4500 jantes. Je pense que ça peut en intéresser quelques uns. https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Al9HVekweEpNdHZDcXR0WG01MnZfdFZEV2NCSWd0WHc&usp=sharing Quelqu'un a le lien pour le fichier actuel? Merci
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