Posté(e) le 10 juillet 201312 a comment_566278 Prends ton temps surtout, pour trouver la perle rare il faut du temps ! Après les pros ne t'apporteront rien de plus, pas même la garantie de ne pas tomber sur une merguez. Parcours le forum, les defauts récurents sont abordés dans de nombreux topic avec tout ca tu auras toutes les cartes en mains pour trouver ton bonheur !
Posté(e) le 10 juillet 201312 a comment_566289 Ah bon TOUTES les imports sont des merguez!!! Ben oui bien sur! C'est bien connu, voyons!
Posté(e) le 10 juillet 201312 a comment_566318 Ben oui bien sur! C'est bien connu, voyons! Ah oui TOUTES!!! N'achetez surtout pas d'auto étrangères, elles ne sont bonnes qu'à cuire au barbecue!! (Et éventuellement se faire plaisir pour moins cher, voir les rouler pendant un an et se faire un billet à la revente, bref....)
Posté(e) le 11 juillet 201312 a comment_566329 Ben oui bien sur! C'est bien connu, voyons! Oui oui c'est bien connu !!!enfin bon c'est pas la peine d'insister.......
Posté(e) le 12 juillet 201312 a Auteur comment_566776 bah moi si je suis accompagné d'un connaisseur en M3, pourquoi pas une import, après tout les étrangers savent aussi bien (ou mal) conduire que nous en tout cas quand une voiture correspondra a mes critères sur le papier, si je me décides a aller la voir je demanderai une escorte locale
Posté(e) le 13 juillet 201312 a comment_566820 Ah oui TOUTES!!! N'achetez surtout pas d'auto étrangères, elles ne sont bonnes qu'à cuire au barbecue!! (Et éventuellement se faire plaisir pour moins cher, voir les rouler pendant un an et se faire un billet à la revente, bref....)
Posté(e) le 13 juillet 201312 a comment_566827 Tu veux limité les risques ?? PAS DE SMG 2 PAS D'IMPORT PAS PLUS DE 100000 KM PAS PLUS DE 3 MAINS AUTO NON REPEINTE ( sauf pc au pire ) ET PHASE 2 après 2004 !! VOILA , après tu va sortir un billet supérieur a 20K sache le . Après aussi tu as sport auto 67 , auto limpide , peu de km et garantie a voir donc ca peut aussi etre une bonne chose . Mais plus vers les 23K 1: Pourquoi pas ? Il y a effectivement le risque d'un groupe hydro HS mais ce n'est pas 90 ni 80 ni 70 % de la production qui est touchée ... Chez BMW le remplacement du groupe hydro coûte 2500€ environs , avec dans certains cas prise en charge d'une partie des coûts de réparations car ce n'est pas un cas isolé ... Tu peux t'en sortir pour moins chez un spécialiste qui fera le même travail pour moins cher 2: Ha bon ? Les ///M construites pour la France sont p-e plus solides et mieux finies ? Ou alors les Français les entretiennent mieux que les autres ? 3: Ha j'avais oublié ... Il y a une date de péremption sur les moteurs ! Après XXXX km , ils cassent ! 4: Je préfère 6 proprios maniaques qui vont changer les coussinets de bielles à 130 000km , vidanger le moulin tt les 6000km et 25 000 km pour la boite. Plutôt qu'un seul et unique propriétaire qui a tout fait selon la directive BMW c'est à dire vidange tt les 15 000 km , huile de boite garantie à vie et les coussinets à vie ! 5: Si la peinture est bien faite , pourquoi s'en plaindre ? 6: Pourquoi une phase 2 et d'après 2004 en + de ça ? Si c'est pour les coussinets , saches que c'est une pièce soumise à l'usure à partir d'un moment faut les changer ! M3 ou pas dalleurs ! Si c'est pour la barre anti rapprochement ça se change , pareil pour les feux arrière etc etc 7: Ne jamais conseiller un professionnel sans réellement le connaitre , Sport Auto 67 a déjà vendu de belles merguez ( il y a même des témoignages sur ce forum si je ne m'abuse ) il a dalleurs déjà été en procès , a du récupérer la voiture et l'a ensuite remise en vente ! Petit conseil pour l'auteur du topic ! Une auto seine n'est pas forcément un carnet rempli par le constructeur ! C'est valable pour n'importe quelle marque. Il vaut mieux quelqu'un qui connait sur le bout des doigts une série de 6-7 moteurs ( un spécialiste) plutôt que quelqu'un qui dit savoir en réparer une centaine... (enfin c'est mon raisonnement ) Pour trier les merguez des voitures seines penches toi sur l'entretient ! Suffit d'une belle config , un paquet d'options et une carrosserie qui brille pour que certains zappent cela , après ils s'en mordent les doigts ! Pour ce qui est de l'entretient ! Une ///M est une voiture comme les autres ! Vidange tt les 7000km environs , Un petit filtre à air neuf ou le nettoyer ( dans le cas d'un green par exemple ) quand l'ancien est sale , vidange de boite , bougies etc etc Pour les coussinets , comme toutes les voitures , il faut les changer au bout d'un certain temps , cela varie en fonction de l'utilisation ... En général il faut les changer vers 130 000/ 160 000 km (circuit ou pas , en fonction de la qualité d'huile ...) ! Dans le cas des coussinets vaut mieux le faire trop tôt que trop tard ( Un peu con de couler une bielle et de devoir remplacer un moulin pour avoir repoussé sans cesses une intervention qui tourne généralement dans les 1000€ max ) Les fameux VANOS ... Il suffit d'écouter avant l'achat si ils grognent , de + quand un vanos commence à faiblir tu le remarques très facilement en laissant tourner le moteur 2-3 minutes au ralenti , ce dernier est instable et va avoir des ratés ( baisse de régime puis se restabilise) ça fait le même effet qu'une vanne VDO HS sur une 106 par exemple ou un boitier papillon encrassé sur ce que tu veux ... Une réfection VANOS coûte dans les 1500€ sur E46 ! En ce qui concerne l'embrayage , les amortisseurs , silentsblocs etc etc Je suppose que tu te doutes qu'il faut changer quand ils sont usés , Il suffit de contrôler leur état avant de finaliser l'achat ! Comme pour n'importe quelle voiture , demandes à un gentil membre de te faire essayer la sienne ou alors qu'il t'accompagne pour choisir la tienne ! Il ne faut pas s'arrêter qu'à une seule voiture , repères-en quelques une qui te plaisent et il n'y a plus qu'à ... Par contre je vois que tu as un budget de 25 000€ ... Perso , je trouve ça trop cher payé ! Tu as des voitures très belles et très propre pour bien moins que ça ! Généralement celles à 25 000€ sont des autos qui ont 40 000km au compteur ... Jamais je ne payerais une sur-cote de 7000€ pour 80 000 km en moins ... De + il ne faut pas oublier que certains moteurs ( toutes marques confondues ) claquent à 20 000 km et d'autres atteignent les 300 000km avant de refaire surface 2-3 ans après avec moitié moins ou vendus sur LBC avec 50 000 km certifiés ( c'est bizarre , seule les voitures peu kilométrées font des accidents
Posté(e) le 14 juillet 201312 a comment_567054 Et si non tu veux pas écrire un roman sur les M3 ?? Mon message était pourtant clair non ?? C'est juste pour assuré un peu plus . Je roule motorsport depuis plus de 10 piges et crois moi ce n'est pas toi qui va m'apprendre cette méca ... Pas envie de faire un roman et poluer un peu plus ...
Posté(e) le 15 juillet 201312 a comment_567220 Non , mais tu sais , ce n'est pas parce que tu as des ///M depuis 10 ans que tu sais forcément tout sur tout !
Posté(e) le 15 juillet 201312 a comment_567224 je n'ai jamais dis cela mais ce n'est pas parce que je lui conseil phase 2 sans SMGII qu'il faut criée au scandale !! Je ne dénigre pas pour autant les premières M3 mais force est de constaté que 80 pour 100 des emmerdes sur m3 E46 sont soit en cause les SMGII soit les casses moteur du souvent au coussinets ...je n'ai jamais entendu de boite manu cassé ou moteur de 2004 en vrac . C'est beaucoup plus rare . POINT
Posté(e) le 15 juillet 201312 a comment_567238 Ne vous disputez pas les amis, laissez parler les vrais connaisseurs ("ceux" qui en ont démonté 200, des gars à la Fast Elektrik, Schoums etc...)
Posté(e) le 15 juillet 201312 a comment_567280 Et si non tu veux pas écrire un roman sur les M3 ?? Mon message était pourtant clair non ?? C'est juste pour assuré un peu plus . Je roule motorsport depuis plus de 10 piges et crois moi ce n'est pas toi qui va m'apprendre cette méca ... Pas envie de faire un roman et poluer un peu plus ... Je pense que tu devrais simplement dire de ne pas acheter de M3, au moins la tu es sûr de n'avoir aucun soucis avec la voiture !! Et gros +1 avec FrancoisBe.
Posté(e) le 15 juillet 201312 a comment_567397 oui enfin 6 proprios maniaques ça existe pas ! Pour ce qui est des imports c'est sur qu'il faut plus s'en méfier mais tout n'est pas noir y'a des françaises massacrées aussi et ça personne peut le savoir avant d'acheter !
Posté(e) le 16 juillet 201312 a comment_567521 Déjà si on a peur d'avoir des soucis avec une auto on achète pas point barre! Il faut pas ce dire tel ou tel modèle à des problème j'évite etc... Puis phase 1 ou 2 c'est un peu pareil! Comme dit précédemment, vaut mieux privilégier une auto très bien entretenu par des gars qui connaissent bien l'auto qu'une autre soit disant entretenu chez bmw qui ne fait pas ou oublie, pour la plupart, certain point nécessaire au bon fonctionnement de la M! Pour ma part, j'en ai acheté une il y presque 2 mois. 90 000 km, phase 2, boîte SMG, lors de la vente je me suis focalisé sur l'état de la voiture bien entendu, mais surtout la boîte puis le pont et de ce côté la je ne suis pas déçu! La boîte fonctionne à merveille et le pont ne fais aucun bruit tout est nickel... Seul hic, l'entretien bmw jusqu'en 2009 avec 51 000 km au compteur et ensuite des garages de particulier tout ça avec 3 propriétaires. Après réflexion je décide de la prendre... Hier après une visite chez un spécialiste en bmw (Genevez autosport a Arles pour ce qui connaissent) pour vidange boîte et pont, je lui demande de vérifier le jeux des soupapes en préventif, et la grosse surprise quelques cames marquées et sur la culasse il y a marqué 71 000, ce qui laisse penser qu'il y a eu une intervention à ce kilométrage... On est resté sur le cul, le moteur tourne comme une horloge! On à cherché toute les hypothèses possible, peut-être une vidange trop espacé, mauvaise huile.... Bref je suis parti pour changer les 2 arbres à cames et encore on verra si ça n'a pas fait plus de dégât! Tout ça pour dire qu'il vaut mieux une voiture entretenu dans les règle de l'art, peut-être un peu plus kilométré mais avec certain point vérifié, quitte à faire l'impasse sur quelques options et détails, qu'une auto parfaite visuellement avec les options désirées etc... mais avec un entretien moins rigoureux! Après on est pas à l'abris d'une tuile mais ça on y peut rien! En tout cas c'est comme ça que je procéderai lors de mes futures achats...
Posté(e) le 16 juillet 201312 a comment_567618 Je pense que tu devrais simplement dire de ne pas acheter de M3, au moins la tu es sûr de n'avoir aucun soucis avec la voiture !! Et gros +1 avec FrancoisBe. Oui voila si tu veux ! C'est pour cette raison que j'ai 4 motorsport a la maison ... . Alors tu repassera
Posté(e) le 17 juillet 201312 a comment_567658 Non mais... Ce n'est pas parce que tu as XXX motorsports , que tu roules depuis XXX années en motorports que tu sais tout ... Les gars comme toi qui essayent toujours de se justifier par des moyens qui n'en sont pas pour se justifier m'ont toujours fait rire ... DANS CERTAINS CAS , VAUT MIEUX LA FERMER ET S’ÉCRASER !!!
Posté(e) le 17 juillet 201312 a comment_567665 je n'ai jamais dis cela mais ce n'est pas parce que je lui conseil phase 2 sans SMGII qu'il faut criée au scandale !! Je ne dénigre pas pour autant les premières M3 mais force est de constaté que 80 pour 100 des emmerdes sur m3 E46 sont soit en cause les SMGII soit les casses moteur du souvent au coussinets ...je n'ai jamais entendu de boite manu cassé ou moteur de 2004 en vrac . C'est beaucoup plus rare . POINT Des phases 2 moteur cassé il y en a eu un paquet car il font pas les coussinets donc phase 1 ou 2 vers 100 000 tu les fait comme sa t es tranquille Les SMG sa casse pas c'est les périphériques qui lâche pas les boîtes
Posté(e) le 17 juillet 201312 a comment_567678 Non mais... Ce n'est pas parce que tu as XXX motorsports , que tu roules depuis XXX années en motorports que tu sais tout ... Les gars comme toi qui essayent toujours de se justifier par des moyens qui n'en sont pas pour se justifier m'ont toujours fait rire ... DANS CERTAINS CAS , VAUT MIEUX LA FERMER ET S’ÉCRASER !!! Mon pauvre tu insiste mais a quoi bon ?? ouuuuu toi tu roule en m3 2001 en SMG a la noix non ? Les belges et l'humour c'est connu ... Allez va donc faire un tour ailleurs tu me fera plaisir , j'ai juste donné des conseils qui a mon sens sont loin d'etre débile ! moi et pour répondre aussi a supersport , j'ai un certain recul sur cette M3 E46 et donc je m'en suis fait mon jugement !! N'en déplaise a certain rageux qui n'ont peur etre pas les moyens ou autre d'acheter une phase 2 peut kilométré je ne sais pas ! Le problème de casse de coussinets n'a apparemment pas été modifié sur les vrai phase 2 ??? Ah ce n'est pas ce que j'ai pu lire depuis pas mal d'années ... Faire les coussinets a 100000 km ..... pour en avoir vu de mes yeux a 1800000 km ils étaient loin d’être naz au contraire ... Alors ont aura bien compris que certain se sont engouffré dans la brèche pour faire un certain '' biz '' sur ces coussinets mais restons sérieux 5 minutes , a vous lire sur les forum bientôt ont va devoir les remplacé a 60000 km ... M'enfin ..........
Posté(e) le 17 juillet 201312 a comment_567682 Mon pauvre tu insiste mais a quoi bon ?? ouuuuu toi tu roule en m3 2001 en SMG a la noix non ? Les belges et l'humour c'est connu ... Allez va donc faire un tour ailleurs tu me fera plaisir , j'ai juste donné des conseils qui a mon sens sont loin d'etre débile ! moi et pour répondre aussi a supersport , j'ai un certain recul sur cette M3 E46 et donc je m'en suis fait mon jugement !! N'en déplaise a certain rageux qui n'ont peur etre pas les moyens ou autre d'acheter une phase 2 peut kilométré je ne sais pas ! Le problème de casse de coussinets n'a apparemment pas été modifié sur les vrai phase 2 ??? Ah ce n'est pas ce que j'ai pu lire depuis pas mal d'années ... Faire les coussinets a 100000 km ..... pour en avoir vu de mes yeux a 1800000 km ils étaient loin d’être naz au contraire ... Alors ont aura bien compris que certain se sont engouffré dans la brèche pour faire un certain '' biz '' sur ces coussinets mais restons sérieux 5 minutes , a vous lire sur les forum bientôt ont va devoir les remplacé a 60000 km ... M'enfin .......... Une chose est sûre: Tes connaissances en mécanique n'ont d'égale que ton orthographe. Et tu confonds vraisemblablement deux choses: Les mauvaises séries de coussinets des premières M3 E46, et l'usure "normale" des coussinets au fil de l'utilisation de la voiture. Dans le premier cas, BMW a organisé un rappel de ses véhicules pour faire du préventif, dans le second on préconise un changement des coussinets au bout de xxx km. Que certains soient paranos, et préfèrent changer les coussinets tous les 100000 n'est pas un mal en soit, et il y aura toujours des contre-éxemples avec des M3 de 300000 kilomètres, vidangées tous les 20000, et coussinets comme neufs à l'ouverture. Vu le prix d'une remise en état moteur suite à une bielle coulée, il est judicieux de changer préventivement les coussinets. Après, le mec qui a acheté sa M3 neuve, qui a vraiment respecté sa mécanique, et fait plus de grands trajets que de concours de rupteurs, il ne prend pas de grand risque en décidant de ne jamais changer ses coussinets. A+
Posté(e) le 17 juillet 201312 a comment_567684 Et voila qu'ont chambre sur l'orthographe ... Pour info je confond rien ... En plus de faire des fautes je doit pas parler le francais c'est pas possible , j doit parler belge ma fois Au pire ce que tu raconte ce tiens ! et je ne dis le contraire ...Après ta réflexion ben tu connais la suite pour être polie
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