Posté(e) le 1 février 201610 a comment_762186 powerflex noir au niveau du pont tu va souffrir au niveau auditif ... tu vas entendre le couinement de la pignonerie du pont dés que tu sera en vitesse stabilisée Signaler
Posté(e) le 1 février 201610 a comment_762196 Très belle ///m3 et une restauration faite dans les règles comme je les aimes, du très beau travail. Signaler
Posté(e) le 1 février 201610 a comment_762205 Jolie restauration/préparation car comme le dit Jean-Phi, ça va couiner sévère les powerflex ! Signaler
Posté(e) le 4 février 201610 a comment_762615 Bienvenue avec ce bel EVO, qui est dans son jus maintenant... Je reste admiratif sur ce genre de resto Signaler
Posté(e) le 5 février 201610 a Auteur comment_762867 Merci pour vos message Voici la courbe du moteur avant la prépa Signaler
Posté(e) le 5 février 201610 a Auteur comment_762875 Eti le résulta avec préparation culasse, injection et échappement tous le reste est stock Signaler
Posté(e) le 5 février 201610 a comment_762901 Bravo,belle courbe Vraiment tres belle ta M3 E30 Signaler
Posté(e) le 5 février 201610 a Auteur comment_762948 Le 1 février 2016 at 19:15, ACS3 a dit : powerflex noir au niveau du pont tu va souffrir au niveau auditif ... tu vas entendre le couinement de la pignonerie du pont dés que tu sera en vitesse stabilisée C'est vrais on entend bien le pont surtout au lever de pied mais j'aime cela me rappelle la Caterham Signaler
Posté(e) le 5 février 201610 a Auteur comment_762953 Montage de la ligne d'echappement SuperSprint le collecteur étant le bon sur l'Evo pas besoin de le changer Signaler
Posté(e) le 8 février 201610 a Auteur comment_763527 Merci L'inconvénient c'est que pour en profiter pleinement il faut rouler les vitres ouvertes Signaler
Posté(e) le 8 février 201610 a Auteur comment_763528 modification des freins avant en gardant les roues en 16 Signaler
Posté(e) le 8 février 201610 a comment_763531 salut, très bel exemplaire et des pièces de qualité. bravo. Signaler
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