Supersport Posté(e) le 14 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 14 août 2013 si si sur la E46 le niveau de carburant bas engendre des micro coupure si la voiture est "secouée" et l’électronique corrige ... afin de ne pas avoir un mélange trop pauvre et ça reste ecrit dans le DME ... je le vois souvent en passant des E46 à la valise Tout a fait rater d injection. Sur les 6 cylindres ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Supersport Posté(e) le 14 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 14 août 2013 (modifié) Tu es d ou? Envoi moi un mp j'ai un test a faire pour toi Modifié le 14 août 2013 par Supersport Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
langeard61 Posté(e) le 14 août 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 14 août 2013 De Caen quoi comme test ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TITOS95 Posté(e) le 15 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2013 Pour la lambda c est radical Si mon ex E36 j'en avais une de claquer et apres le changement c etait le jour et la nuit. Au cas ou j'ai un debimetre en rab pour E46 que j'avais changer mais finalement mon soucis ne venait pas de la (mp si tu veux) En tout cas presser de connaitre le fin mot de l'histoire Tient nous au jus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
langeard61 Posté(e) le 15 août 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2013 Pour la lambda c est radical Si mon ex E36 j'en avais une de claquer et apres le changement c etait le jour et la nuit. Au cas ou j'ai un debimetre en rab pour E46 que j'avais changer mais finalement mon soucis ne venait pas de la (mp si tu veux) En tout cas presser de connaitre le fin mot de l'histoire Tient nous au jus même en decata en n a besoin des somde lamda? CAR APARAMENT NON merci c cool pour le debimetre je tenvoi mon num en mp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
langeard61 Posté(e) le 15 août 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2013 oui des que c'est reglè je vous retient au jus sans soucis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 15 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 août 2013 pas de sonde lambda avec décata tu est sérieux ??? Moi j'ai un Décata sur ma M3 et si Supersprint à prévue deux emplacement de sonde lambda à mon avis il y a une raison Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 même en decata en n a besoin des somde lamda? CAR APARAMENT NON merci c cool pour le debimetre je tenvoi mon num en mp Dans tous les cas tu as besoin des 2 sondes lambda avant cata, c'est obligatoire. C'est les 2 sondes après cata dont on a pas forcement besoin. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MikoLenchanteur Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 Dans tous les cas tu as besoin des 2 sondes lambda avant cata, c'est obligatoire. C'est les 2 sondes après cata dont on a pas forcement besoin. Comment différencié le avant du après si il a juste un tube sans cata comme moi ? pe avant le Xpipe ? Entoucas si problème avec sonde ou sans sonde la consommation doit parler d'elle même si je n'abuse ? Dans ce cas ça joue forcément sur les performances non? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
StefplusPPE Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 Etant à présent enregistré sur ce forum et ayant eu les oreilles qui sifflent, je vais m'autoriser un petit droit de réponse qui je l'espère sera constructif. Ta voiture en en configuration decata fait maison ( perçage à la foreuse dans les catas de 4 gros trous a travers les céramiques suivant tes dires ) , silencieux arrière modifié avec remplacement des tubes percés absorbeur pardes tubes pleins ( toujours suivant tes dires ) et filtre K&N dans la boite à air d'origine. Une reprog ' de parking ' a également effectuée pour suppression du limiteur de vitesse uniquement ( selon les dires du marchand de chevaux ambulant... ) Premier passage au banc en config d'arrivée : un gros bruit dans le pont se manifeste immédiatement et tu me signales que ce soucis t'es connu, qu'il sera réparé prochainement. Je pense à un sérieux problème au niveau des roulements. Si tu te souviens bien, j'ai hésité à continuer à travailler sur la voiture, mais vu la distance que tu avais parcourue et le fait que tu sois au courant du soucis, on poursuit quand même. A la fin du run, température d'eau dans le rouge... Il arrive assez fréquemment que le visco coupleur soit foireux , je te signale le soucis également et t'explique ce qu'est un visco coupleur et son utilité. Corriges moi si je me trompe. Puissance correcte pour une voiture dans cette config et à priori cartographie stock à part le limiteur de vitesse, un peu creuse à partir de 5000 tours. Récupération du fichier ' de parking´ et là les choses s'éclairent.... Le marchand de chevaux ambulant ne s'est pas contenté d'enlever le speed limit mais a bel et bien été trifouiller dans les avances, les targets lambda ( richesse ) et autres... La température dans le rouge s'explique soudain!! Je te refais un fichier correct, avec suppression du limiteur de vitesse, correction des avances vers des choses plus ' safe ' et modification d'autres paramètres pour rendement impeccable. Deuxième passage au banc avec cartographie modifiée et... L'aiguille de la température ne bronche pas et reste bien au centre. On avance !! Courbe nettement différente, nettement mieux remplie en haut etc... Essai sur route par mes soins, confirmation du résultat du banc, moteur plein et poussant jusqu'au limiteur. Tu l'essayeras par la suite toi- même et tu me confirmeras ce ressenti. En clair: la voiture fonctionnait lorsque tu es reparti de chez nous. Le fait que la voiture ne marche soudain plus est plus que probablement la conséquence d'un soucis autre que la prog... Le débimètre fonctionnait correctement lors des passages au banc. Ceci dit, un débimètre défectueux n'engendre pas nécessairement de défaut à ´ la valise ´ ou au diagnostique. Il peut également envoyer une valeur erronnée sans pour autant être en défaut. Si coupure nette ou court circuit, là tu auras un défaut au diag. Mais dans ce cas ci, pour perdre autant, je n'y crois pas beaucoup. En ce qui concerne les sondes lambdas, les deux sondes AVANT catalyseurs sont tout à fait nécessaires et primordiales au bon fonctionnement moteur. Tu m'as dis les avoir resserées à la pince bec.... Je vérifierais déjà ça. Les sondes secondaires sont désactivées dans la prog. Ensuite le decata maison... Qu'est ce qui nous dit qu'une de ces céramiques ne s'est pas détachée et mise de travers dans le catalyseur ? Et là crois moi, bonjour la perte de cavalerie !!! Dernier point , le pont. N'est-il pas en voie de grippage au vu de l'état des roulements ? Là aussi perte importante ! J'espère sincèrement que tu trouveras le soucis sur ta voiture, mais je peux t'assurer une chose : ça ne vient pas de la cartographie !! Je pense en avoir fait assez et les connaitre assez bien que pour pouvoir affirmer cela. Ceci dit, si tu préfères que je te réinjecte la cartographie de parking avec effet surchauffe, pas de soucis, tu reviens nous voir et je te la réinjecte ! Satisfait ou remboursé, telle est ma devise ! Je tiens par ailleurs à remercier les intervenants ayant témoigné dans ce post du serieux, de la qualité de travail et de service après vente de notre enseigne. Merci à vous ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
doc_cupra Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 Une réponse claire, nette et précise !!! Chapeau l'artiste Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 merci Steph . effectivement quand on a tous les tenants et aboutissants , les choses sont de suite plus claires . une réponse de pro , ce dont je ne doutais pas , vu les retours positifs qui t’ont devancé ici . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
m321 Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 Etant à présent enregistré sur ce forum et ayant eu les oreilles qui sifflent, je vais m'autoriser un petit droit de réponse qui je l'espère sera constructif. Ta voiture en en configuration decata fait maison ( perçage à la foreuse dans les catas de 4 gros trous a travers les céramiques suivant tes dires ) , silencieux arrière modifié avec remplacement des tubes percés absorbeur pardes tubes pleins ( toujours suivant tes dires ) et filtre K&N dans la boite à air d'origine. Une reprog ' de parking ' a également effectuée pour suppression du limiteur de vitesse uniquement ( selon les dires du marchand de chevaux ambulant... ) Premier passage au banc en config d'arrivée : un gros bruit dans le pont se manifeste immédiatement et tu me signales que ce soucis t'es connu, qu'il sera réparé prochainement. Je pense à un sérieux problème au niveau des roulements. Si tu te souviens bien, j'ai hésité à continuer à travailler sur la voiture, mais vu la distance que tu avais parcourue et le fait que tu sois au courant du soucis, on poursuit quand même. A la fin du run, température d'eau dans le rouge... Il arrive assez fréquemment que le visco coupleur soit foireux , je te signale le soucis également et t'explique ce qu'est un visco coupleur et son utilité. Corriges moi si je me trompe. Puissance correcte pour une voiture dans cette config et à priori cartographie stock à part le limiteur de vitesse, un peu creuse à partir de 5000 tours. Récupération du fichier ' de parking´ et là les choses s'éclairent.... Le marchand de chevaux ambulant ne s'est pas contenté d'enlever le speed limit mais a bel et bien été trifouiller dans les avances, les targets lambda ( richesse ) et autres... La température dans le rouge s'explique soudain!! Je te refais un fichier correct, avec suppression du limiteur de vitesse, correction des avances vers des choses plus ' safe ' et modification d'autres paramètres pour rendement impeccable. Deuxième passage au banc avec cartographie modifiée et... L'aiguille de la température ne bronche pas et reste bien au centre. On avance !! Courbe nettement différente, nettement mieux remplie en haut etc... Essai sur route par mes soins, confirmation du résultat du banc, moteur plein et poussant jusqu'au limiteur. Tu l'essayeras par la suite toi- même et tu me confirmeras ce ressenti. En clair: la voiture fonctionnait lorsque tu es reparti de chez nous. Le fait que la voiture ne marche soudain plus est plus que probablement la conséquence d'un soucis autre que la prog... Le débimètre fonctionnait correctement lors des passages au banc. Ceci dit, un débimètre défectueux n'engendre pas nécessairement de défaut à ´ la valise ´ ou au diagnostique. Il peut également envoyer une valeur erronnée sans pour autant être en défaut. Si coupure nette ou court circuit, là tu auras un défaut au diag. Mais dans ce cas ci, pour perdre autant, je n'y crois pas beaucoup. En ce qui concerne les sondes lambdas, les deux sondes AVANT catalyseurs sont tout à fait nécessaires et primordiales au bon fonctionnement moteur. Tu m'as dis les avoir resserées à la pince bec.... Je vérifierais déjà ça. Les sondes secondaires sont désactivées dans la prog. Ensuite le decata maison... Qu'est ce qui nous dit qu'une de ces céramiques ne s'est pas détachée et mise de travers dans le catalyseur ? Et là crois moi, bonjour la perte de cavalerie !!! Dernier point , le pont. N'est-il pas en voie de grippage au vu de l'état des roulements ? Là aussi perte importante ! J'espère sincèrement que tu trouveras le soucis sur ta voiture, mais je peux t'assurer une chose : ça ne vient pas de la cartographie !! Je pense en avoir fait assez et les connaitre assez bien que pour pouvoir affirmer cela. Ceci dit, si tu préfères que je te réinjecte la cartographie de parking avec effet surchauffe, pas de soucis, tu reviens nous voir et je te la réinjecte ! Satisfait ou remboursé, telle est ma devise ! Je tiens par ailleurs à remercier les intervenants ayant témoigné dans ce post du serieux, de la qualité de travail et de service après vente de notre enseigne. Merci à vous ! ça c'est une réponse comme on nous a appris à l’école thèse anti- thèse synthese Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierrot01000 Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 Vu sous cet angle ça change un peu la donne effectivement . Finalement il y a un topic tout trouvé dans le bistrot pour cette //M .... put***n sérieux , percer un cata à la foreuse .... mon dieu ça c'est de la prépa ... bricolo bricolette font de la mécanique ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yoz Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 tu sais bien que ceux qui conduisent une ///M n'ont jamais été a l’école Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Piairo61 Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 En tout cas. Comparer a avant il a perdu au moins 30 ch Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
X8RS59 Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 Les choses sont claires je pense, très appréciable d'avoir des vrais pro sur le fofo avec le suivi qui va bien.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 il a peut etre perdu 30ch ... mais aussi peut etre économisé l'achat d'un moteur ... les S50 et S54 ne sont pas des blocs qui ont des problèmes de refroidissement au niveau liquide ... ( niveau huile c'est autre chose ) , donc un bloc reprogrammé qui chauffe , c'est pas tres normal .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 en revanche le coup de la céramique qui bouche déjà vécu sur une 740i et franchement en plus de faire baisser nettement les perfs c'est carrément pas bon pour le moteur, d'ailleurs les ricains je sais plus sur laquelle j'avais essayé corvette des années 90 il y avait une soupape comme sur une cocotte minute pour justement évacuer la pression en cas de cata boucher. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 16 août 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 août 2013 il a peut etre perdu 30ch ... mais aussi peut etre économisé l'achat d'un moteur ... les S50 et S54 ne sont pas des blocs qui ont des problèmes de refroidissement au niveau liquide ... ( niveau huile c'est autre chose ) , donc un bloc reprogrammé qui chauffe , c'est pas tres normal .... beaucoup trop d'avance...imagine la tronche du collector, j'opte pour un rouge ferrari Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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