Posté(e) le 1 novembre 200916 a comment_258232 QUELLE BELLE VIDEO le bruit de ces CSL est vraiment Signaler
Posté(e) le 2 novembre 200916 a comment_258439 C'est sur, ils envoient sacrément nos amis anglais! Signaler
Posté(e) le 3 novembre 200916 a comment_258489 question technique: ca vient de quoi le bruit de transmission qu'on entend dans les caisses type "course"? Il on pas le droit ou ne peuvent pas acceleré le temps des passage de vitesse SMGII? Signaler
Posté(e) le 3 novembre 200916 a comment_258499 Si je me trompe pas dans ta question, que ce soit une boite manuelle ou auto type BMW SMG, Ferrari F1, VW DSG, Porsche tiptronic, il y'a un temps d'arret de l'accélération lors du passage de la vitesse. Evidemment sur des boites comme la SMGII le temps d'arret d'acceleration est 10 fois plus court (environ) que si tu avais ta boite méca. Je me souviens plus du temps de passage du rapport en millieme de seconde... ? Quand tu parles du bruit, tu parles du gros "schklong" ? déja sur une SMG II en mode sport on le sent bien, mais sur la vidéo, un CSL dépouillé, ca le fait encore plus fort ! Signaler
Posté(e) le 3 novembre 200916 a comment_258513 Si je me trompe pas dans ta question, que ce soit une boite manuelle ou auto type BMW SMG, Ferrari F1, VW DSG, Porsche tiptronic, il y'a un temps d'arret de l'accélération lors du passage de la vitesse. Evidemment sur des boites comme la SMGII le temps d'arret d'acceleration est 10 fois plus court (environ) que si tu avais ta boite méca. Je me souviens plus du temps de passage du rapport en millieme de seconde... ? Quand tu parles du bruit, tu parles du gros "schklong" ? déja sur une SMG II en mode sport on le sent bien, mais sur la vidéo, un CSL dépouillé, ca le fait encore plus fort ! oui mais le temps je crois qu'on peu le diminuer en reprogrammant le calculateur de la boite..je me demandait si il le fesait.domage que ca fasse un gros acoup comme ca! Pour le bruit que je dit c'est le bruit genre "roulement en tres fort" qui remonte dans l'habitacle...jme demande si c'est pas un pont "special" Signaler
Posté(e) le 3 novembre 200916 a comment_258524 oui mais le temps je crois qu'on peu le diminuer en reprogrammant le calculateur de la boite..je me demandait si il le fesait.domage que ca fasse un gros acoup comme ca! Pour le bruit que je dit c'est le bruit genre "roulement en tres fort" qui remonte dans l'habitacle...jme demande si c'est pas un pont "special" Ta question me fait penser à une pignonnerie de boite "droite", donc comme son nom l'indique des pignons de boîte droits, à l'horizontale, et non "inclinés" comme sur les voitures civilisées (le nom exact m'échappe..désolé lol), maintenant vu que je suis au taff j'ai pas pu voir la vidéo donc je peux pas confirmer si c'est bien ce dont je te parle. Signaler
Posté(e) le 3 novembre 200916 a comment_258616 si je pense que tu a raison car sur les scooter c'est pareil il y avait une marque qui fesait les "dents" droite et ca fesait du bruit comparer aux autre incliné! comparaison chelou je sais mais logique je pense moi j'ai un pont court 4.10 GP alors je sais pas ce que veut dire "GP" mais ya justement un bruit comme ca...a verifier Signaler
Posté(e) le 22 novembre 200916 a comment_262807 http://www.youtube.com/user/loadedcrew#p/a/08B4F3108F50C40E/0/lymHiR21pTM http://www.youtube.com/user/loadedcrew#p/a/u/2/2H8cOhGYHko simpa le son.... Signaler
Posté(e) le 23 novembre 200916 a comment_262858 si je pense que tu a raison car sur les scooter c'est pareil il y avait une marque qui fesait les "dents" droite et ca fesait du bruit comparer aux autre incliné! comparaison chelou je sais mais logique je pense moi j'ai un pont court 4.10 GP alors je sais pas ce que veut dire "GP" mais ya justement un bruit comme ca...a verifier Les engranges hélocoidaux font beaucoup moins de bruit que les engrenages droits. On s'en rend très bien compte car de nombreuses voitures utilisaient des engrenages hélicoidaux pour tous les rapports, mais pas sur la marche arrière par exemple. Par contre, sur les véhicules de courses, ou l'on cherche à minimiser les pertes, et ou le niveau de bruit n'a pas d'importance, on utilise des pignons droits (par exemple en F1). Signaler
Posté(e) le 23 avril 201016 a comment_289742 Vraiment incroyable ces CSL, y a-t-il eu des numeros châssis spécifiaues aux CSL comment en reconnaitre une vraie d'une réplique? Merci Signaler
Posté(e) le 28 avril 201016 a comment_290612 le toit en carbonne, le montage en alpha N, l interieur, aprés au premier coup d oeuil difficile de le dire si elle as tout les éléments carrosserie Signaler
Posté(e) le 30 avril 201016 a comment_290749 Le truc imparable au premier coup d'oeil c'est de mettre la main dans le passage de roue arrière au dessus la roue. pas de rebord interieur de l'aile, c'est plat, contrairement aux M3 qui ont un rebord! passer votre main sur le bord d'aile vous comprendrez! et comme c'est un gros boulot de carrosserie! peu vont jusqu'a là en modification... Signaler
Posté(e) le 1 mai 201016 a comment_290965 Le truc imparable au premier coup d'oeil c'est de mettre la main dans le passage de roue arrière au dessus la roue. pas de rebord interieur de l'aile, c'est plat, contrairement aux M3 qui ont un rebord! passer votre main sur le bord d'aile vous comprendrez! et comme c'est un gros boulot de carrosserie! peu vont jusqu'a là en modification... Merci et en numero châssis rien de spécial? Signaler
Posté(e) le 2 mai 201016 a comment_291003 g vue un bouton sur le volant d'une CSL a quoi sert-il? Signaler
Posté(e) le 2 mai 201016 a comment_291082 précisément juste ca connecte et déconnecte l' E.S.P? Signaler
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