Posté(e) le 4 septembre 201311 a comment_579416 371ch, il manque 50 bourrins ça fait mal aux fesses sérieux!! Mika, par curiosité combien cela coûte-t-il le décalaminage + ajout d'un déshuileur et en quoi cela consiste-t-il exactement?
Posté(e) le 4 septembre 201311 a comment_579428 371ch, il manque 50 bourrins ça fait mal aux fesses sérieux!! Mika, par curiosité combien cela coûte-t-il le décalaminage + ajout d'un déshuileur et en quoi cela consiste-t-il exactement? tu trouve des personne qui font ça pour 1200-1300€ pièce et main d'œuvre ça consiste a nettoyer toute la calamine dans la pipe d'admission ... Regarde sur internet tu trouvera tout ce qu'il faut
Posté(e) le 4 septembre 201311 a comment_579434 tu sais même les m3 e92 on pas leur 420ch et en plus on peut pas les récupérer car pas de décalaminage possible donc au final... On m'a propose un échange contre un c63 amg j'ai essayé et j'ai pas trop aimé le comportement de cette auto mais ça reste sur mon avis Ok les deux n'ont pas 420cv mais une RS4 qui n'a jamais été décalaminée ne fait jamais plus de 380cv, celle de mon voisin faisait 371cv ... Une M3 tape quand même dans les 400cv Ceci dit, toutes les RS4 ne sont pas sujettes à la calamine il me semble ... Et j'ai toujours pas compris pourquoi et comment cela se fesse ?
Posté(e) le 4 septembre 201311 a comment_579440 Ok les deux n'ont pas 420cv mais une RS4 qui n'a jamais été décalaminée ne fait jamais plus de 380cv, celle de mon voisin faisait 371cv ... Une M3 tape quand même dans les 400cv Ceci dit, toutes les RS4 ne sont pas sujettes à la calamine il me semble ... Et j'ai toujours pas compris pourquoi et comment cela se fesse ? sisi calamine pour toute et j'ai déjà vue des m3 v8 sortir 380ch et d après axess motorsport même problème de calamine sur les 1M
Posté(e) le 4 septembre 201311 a comment_579451 Apparement sur les essences à injection direct c'est calamine suivant le types de parcours, moi j'ai demonté une fois l'admission sur ma 330d et pareil à 170000kms elle était blindés de calamine, j'explique même pas comment une fois nettoyé la voiture avait repris des vitamines, comme si j'avais rajouté de la pression au turbo, alors il semblerai que les essences d'aujourd'hui subissent se problème.
Posté(e) le 4 septembre 201311 a comment_579480 C'est après une journée à Spa que j'avais passé mon ex ///M E46 sur le banc et elle avait sorti tous ses cv! Il ne devait plus y avoir de calamine...
Posté(e) le 4 septembre 201311 a comment_579486 Oui c'est l'injection direct qui donne ce problème de calamine. C'est beau la technologie lol Je savais pas qu'une M3 e9x qui sortait 380cv "seulement" existant ... Je pensais que ce moteur n'était pas touché par ce problème
Posté(e) le 5 septembre 201311 a comment_579516 Pour ma culture générale, je suis allé sur le net voir ce phénomène, et c'est impressionnant toute la crasse dans l'admission et sur les queues de soupapes!!! J'ai lue que en Allemagne le réseau Audi intervenait a chaque révision avec un "produit", mais pas en France?! Etrange...
Posté(e) le 5 septembre 201311 a comment_579726 Ce produit n'a pas d'efficacité avérée. La mienne est passé entre les mains de DeVincy avec la totale (décanteur d'huile, décalaminage, reprog, ligne sans pré-catas...) C'est ce qu'il faut et ce qu'elle mérite. Les revers de la nouvelle technologie. Qui a dit régression... Dasn ton choix, faut déja voir la trésorie pour se décider.
Posté(e) le 8 octobre 201311 a comment_588001 La calamine s'accumule car avec l'injection directe il n'y a plus d'essence qui passe par l'adm, donc plus rien pour nettoyer cette partie. Les vapeurs d'huile du moteur sont reinjectés et brulées dans le moteur pour ne pas polluer, et cette même huile se dépose dans l'admission et crame a cause de la chaleur, ce qui obsture avec le temps. Le deshuileur se branche a la sortie du cache soupape la ou les vapeur sortent et permet d'en récupérer une partie voir tout. C'est un problème commun au N54 de BMW aussi.
Posté(e) le 23 décembre 20159 a comment_753919 Le Tuesday, October 08, 2013 at 18:48, Inferno68 a dit : La calamine s'totalementmule car avec l'injection directe il n'y a plus d'essence qui passe par l'adm, donc plus rien pour nettoyer cette partie. Les vapeurs d'huile du moteur sont reinjectés et brulées dans le moteur pour ne pas polluer, et cette même huile se dépose dans l'admission et crame a cause de la chaleur, ce qui obsture avec le temps. Le deshuileur se branche a la sortie du cache soupape la ou les vapeur sortent et permet d'en récupérer une partie voir tout. C'est un problème commun au N54 de BMW aussi. Donc sur la m3 E92 pas de soucis de calamine car injection indirecte? L essence injecté dans l admission nettoye les parois et empeche les depots mais pas totalement? Biaazarre Modifié le 23 décembre 20159 a par alban61
Posté(e) le 23 décembre 20159 a comment_753925 Je confirme, pas de soucis de calamine sur les M3 E9x. Il n'y a pas d'injection direct.
Posté(e) le 23 décembre 20159 a comment_753935 Il y a bien un recyclage de gaz d échappement sur la e92? Et l injection indirecte suffit à garder "propre" l admission? C est étonnant. Enfin tant mieux.
Posté(e) le 23 décembre 20159 a comment_754102 Il y a 13 heures, alban61 a dit : Il y a bien un recyclage de gaz d échappement sur la e92? A ma connaissance, il n'y a pas de recyclage de gaz d'échappement, tu as 2 très beaux collecteurs qui débouchent sur les pré-catalyseurs.
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