tintamar Posté(e) le 29 août 2014 Signaler Posté(e) le 29 août 2014 yess faut pas s'arrêter à ça, je vais aussi m'acheter le m3 e92 d'ici quelques mois j'espère j'aurai aussi un budget d'une M3 dans les 80 000; 90 000 klm mais ça me rebut pas moi je pense surtout qu'il y a une cause qui provoque ses problèmes la, le tout c'est de trouver une qui a été entretenue comme il se doit et bien soigné ! On est pas l'abri d'un problème quand même mais faut pas s'arrêter à ça !
darkrc Posté(e) le 29 août 2014 Signaler Posté(e) le 29 août 2014 Moi je prévois le budget, pour le remplacement des coussinets après l'achat. Comme ça je demmarre sur une base saine. Ça me fais bien rire les annonces, qui indiquent que le kilométrage a été effectué en grande partie sur autoroute. Mdr. Tout le monde peut écrire ça. Impossible a vérifier.
docteurfreddy Posté(e) le 29 août 2014 Signaler Posté(e) le 29 août 2014 Que de la route et souvent en famille , revisons chez bmw et temps de chauffe ultra respectés , si j ai un coussinet qui casse je le fais manger au patron de bmw
rif75 Posté(e) le 30 août 2014 Signaler Posté(e) le 30 août 2014 En même temps si il y a eu 4 références sur l'etk, il doit y avoir une raison.
alban61 Posté(e) le 30 août 2014 Signaler Posté(e) le 30 août 2014 En même temps si il y a eu 4 références sur l'etk, il doit y avoir une raison. voila, les dernieres versions ont peut-etre des coussinets différents. Encore faut-il savoir à partir de quel millésime. L'analyse de l'huile peut-etre un bon test, mais ça n'empeche pas de prendre une bonne garantie, c'est même recommandé pour ce type voiture. On est bien d'accord, c'est pas une 206 hdi.... Après quand on dit, prévois en plus de l'achat, un budget pour les coussinets EVENTUELLEMENT, ben ça me fait bien c......... surtout pour une caisse valant neuf la moitié d'une maison. Mais bon, je vais pas me décourager, et étudier le truc, car je souhaite vraiment y gouter à cette voiture, d'ici avril-mai prochain.
darkrc Posté(e) le 30 août 2014 Signaler Posté(e) le 30 août 2014 voila, les dernieres versions ont peut-etre des coussinets différents. Encore faut-il savoir à partir de quel millésime. L'analyse de l'huile peut-etre un bon test, mais ça n'empeche pas de prendre une bonne garantie, c'est même recommandé pour ce type voiture. On est bien d'accord, c'est pas une 206 hdi.... Après quand on dit, prévois en plus de l'achat, un budget pour les coussinets EVENTUELLEMENT, ben ça me fait bien c......... surtout pour une caisse valant neuf la moitié d'une maison. Mais bon, je vais pas me décourager, et étudier le truc, car je souhaite vraiment y gouter à cette voiture, d'ici avril-mai prochain. La garantie ne te servira à rien, c'est de l'argent jeté par la fenêtre. Car en cas de problèmes, comme par hasard, ce n'est pas pris en compte. Vaut mieux faire changer les coussinets en préventif pour 1500€ ( il me semble ), que de changer tout le moteur en cas de casse. Sans doute 20 000€.
jnsn78 Posté(e) le 30 août 2014 Signaler Posté(e) le 30 août 2014 j'ai eu un devis pour 2500 euros environ chez BMW, après chez un spécialiste, ça doit être moins cher.
micko69 Posté(e) le 31 août 2014 Signaler Posté(e) le 31 août 2014 1500 à 2000€ pour les coussinets chez BMW, ce n'est pas non plus inaccessible si tu "kiffes" vraiment cette caisse... Il faut l'inclure dans ton budget achat de départ et en trouver une avec un histo limpide et vidange d'après rodage faite. beaucoup n'ont pas de trace dans leur carnet d'entretien de cette 1ère vidange à mon avis fondamentale pour ce type de moteur pointu. ca me fais bien rire ca aussi ! la mienne avais histo claire limpide vidange apres rodage effectué 3 eme main et c'est pas pour autant que ca a empêché de cassé ce qui les tue c'est les reprog avant tout je pense, il faut privilégier les DKG, phase 2 et sans REPROG si on en a le moyens ( pas de surrégime possible)
Seb6v Posté(e) le 1 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 1 septembre 2014 ca me fais bien rire ca aussi ! la mienne avais histo claire limpide vidange apres rodage effectué 3 eme main et c'est pas pour autant que ca a empêché de cassé ce qui les tue c'est les reprog avant tout je pense, il faut privilégier les DKG, phase 2 et sans REPROG si on en a le moyens ( pas de surrégime possible) les vidanges éloigné, et surtout les temps de chauffe pas respecté sur des moteurs qui prennent des tours et dont l'huile est longue à prendre sa température optimale, les reprogs mal faite c'est les pistons qui dégagent... c'est comme les turbos qui dégagent sur les turbo diesel récent, je connais une 330cd E46 avec presque 300000kms qu'est reprog 204 à 258ch donc, et elle a bien les chevaux annoncé, à coté de ça j'ai vu des 330d d'origine ou le turbo était raide à 50000kms... bref l'utilisation et la fréquence des vidanges.
darkrc Posté(e) le 1 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 1 septembre 2014 Le sur régime au retrogradage est effectivement mortel pour le moteur. Jusqu'à présent tout les s65 qui ont eu des problèmes de coussinets, étaient équipés de boite manuelle. Je pense que la dkg en mode auto passe les rapports beaucoup plus tôt. Ce qui est bénéfique quand le moteur est froid. Personnellement, que ce soit un diesel, ou un véhicule essence. J'ai jamais dépassé 1500 tr/ min quand le moteur est froid. Et je pense que c'est la meilleure solution pour préserver son moteur. Je lis beaucoup de commentaires oú la plupart se permettent de tirer les rapports jusqu'à 2500 voir 3000tr à froid. J'ai les poils qui se dressent.
CrisZ Posté(e) le 1 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 1 septembre 2014 Vous pensez pas que les grosses bourres sur autoroute peuvent aussi être destructrices? Quand on voit combien de temps le bouilleur passe a plus de 6000rpm... Alors quand tu fais avec de l'huile qui a 15000km bah ça doit pas faire que du bien.
Will M-Power Posté(e) le 9 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2014 Vous pensez pas que les grosses bourres sur autoroute peuvent aussi être destructrices? Quand on voit combien de temps le bouilleur passe a plus de 6000rpm... Alors quand tu fais avec de l'huile qui a 15000km bah ça doit pas faire que du bien. Oui bien sûr et plus le véhicule sera chargé plus les contraintes seront importantes pour ce genre de divertissement!! Et la plus part du temps pour pas dire toute, les casses moteur liée à une bielle ce font en pleine charge moteur!
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