Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636428 Naf78, a priori nous ne sommes pas loin l'un de l'autre. Si a l'occasion tu as un petit moment, je pourrais passer avec ma voiture. Ton expérience dans le domaine du vanos défectueux ainsi que de ses bruits typique pourrait m'être d'une grande aide.
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636432 Je ne dit pas que c'est ton problème mais sur le forum US que je fréquente une grande partie des bruit sont lier au solénoïdes...
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636458 C'est la question que je me pose, je cherche des réponses sur M5onboard mais n'ayant pas un super niveau d'anglais je rame un peu. A priori, il suffirait de changer d'huile pour de la 0W40 pour régler le problème, si le bruit persiste, il faut remplacer les solénoïdes. As-tu des infos concernant l'huile ?
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636460 Certains m'ont conseiller la 5w50 et d'autre de la 0w40. Troy jeup qui possède une société au us dédier au SB85 m'as personnellement conseiller la 0w40 ce qui rend les vanos presque silencieux.
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636461 Le vanos sera peut-être silencieux ... Mais quid des coussinets ?
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636462 Le 01/05/2014 à 13:51, FedoLFS a dit : Le vanos sera peut-être silencieux ... Mais quid des coussinets ? Très bonne question, qu'en adviendrait-il des coussinets de bielle ? Perso je ne pense pas qu'il soient plus exposés a l'usure parce que l'on change d'huile.
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636463 Meilleur lubrification des coussinet si huile plus fluide leur état se passe de commentaire dans 95% des cas avec la 10w60
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636474 En tous cas moi je passe a la 0W40, je ne sais pas si l'usure des coussinets est liée a l'huile ou a l'assemblage "serré" mais rein que pour le bruit du vanos je change !
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636478 Les côté sont trop serrer pour une huile visqueuse comme la 10w60 donc logiquement la 0w40 ne peut qu' améliorer la chose
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636492 Suite à la visite d'un M6 aujourd'hui, j'ai passer un coup de fil à un ami qui est chef mécanicien spécialisée M chez BMW en Ile de france. Pour la faire courte, toute les grosse prépare sur s85 en Ile de france, c'est lui qui touche et casi tous les propriétaire de M6 sur forum auto passent par lui. Formation en Allemagne sur le s85 et celui du m3 E9x, possesseur lui même de x modèle de v10 fin bref passionne jusque au bout, il connaît le moteur par cœur, et ma donner pas mal d'indication sur celui si : Alors toutes les pièces que Thomas changent, ont fait l'objet de modification notamment les coussinet qui on changer de ref en 2011 alors que la prod du moteur finissais. Il as parler du fameux raccord vanos interne qui fuyait et qui faisait perdre la pression au vanos etc etc ... Concernant le moteur il as était on ne peut plus clair : tourner exclusivement au sp98 et huile 10w60 edge professional tws uniquement vendu en magasin bmw. La 10w60 que on pourrais trouver sur le net n'aurais pas la même texture.
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636513 Libre à chacun mais vu l'état de mon bloc la 10w60 TWS c'est niet pour ma part ou alors vidange tout les 5000km
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636520 T sur que toute les vidanges étaient fait à la 10w60 tws ? Utilisation correcte ? C'est sur libre à chacun moi perso, j'adore la motul 300V
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636522 Oui tws du moins d'après les facture lol. Je tournait à la motul 30 en 5w40 dans la rs6
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636524 Et pourquoi pas dans le sb85 alors ? Moi j'ai senti une réelle diff entre la 300v et la EDGE
Posté(e) le 1 mai 201411 a Auteur comment_636526 Oui Thomas, normalement juste les solénoides à changer à cause de leurs joints, mais pour mon probleme, la limailles est passé dans les unités de commandes et tout colmatés... Voici un lien pour voir la différence entre une huile castrol et bmw. Castrol EDGE vs BMW 5W30 oils contest : http://youtu.be/g7Tc-YkJRxk Pour les usages d'huiles je préfère le choix d'utiliser ce que recommande bmw Pourquoi ? Simplement parceque des essais en chimie en été effectué sur ces huiles mais aussi par des ingenieurs extremement rigoureux fond des tests à l'extreme sur leurs moteur. Par exemple faire passer en calcul leurs moteur pour valider les efforts directement à l'écran, voir avec le thermique là ou en doit renforcer à nervurer sans désiquilibrer le centre de gravité de la pièce, calculer le frottement l'usure, ou sont poids, ou sont coût... ou même faire pousser ces moteurs à 8200tr/min jusqu'à la limite..en faisant plusieurs essais avec plusieurs huiles différentes.. J'ai déjà vue des moteurs tournés au rupteur pendant plusieurs semaines,24/24 avec une centaines de capteurs pour mesurer les températures, vibration usure, camera thermique etc... Je ne peu pas dire qu'il faut une huile fine ou épaisse, là ou une bonne lubrification se fera correctement à 5000tr, ne sera pas la même à 8200tr..il faut trouver le juste milieu et avoir une huile qui fera toute les plages mais pas forcement la meilleur à haut régime, alors je préfère prendre simplement ce que les bureaux d'études de motorsport conseil. Maintenant c'est ce que je remarque, moi même étant ingenieur en bureau d'étude, pour une marque automobile, les coûts et les délais fond que les études ne sont pas terminé à temps et parfois les pièces sont terminé 6 mois après le lancement... En général les premiers véhicules ont pas mal de soucis et sont "ré-allignés" à la sortie d'usine, par la suite soit par des compagnes de rappel ou lorsque vous arrivez pour une simple vidange...et vous n'êtes pas forcement au courant !! Après il y a aussi le retour sav, et c'est souvent confidentiel, pour éviter que les problèmes s'étendent jusqu'à la presse etc... Les marques fond au cas par cas et n'hesiterons pas à vous remettre en faute pour ne rien prendre en charge... En résumé, et quand je vois le peu de moteur s85 produit par la marque, en prenant une m6 au US il y a été vendu environ 12000véhicules, en France environs 2500véhicules...donc quand je vois les groupes hydraulique de boite, qui bloque et fume fume l'embrayage, problème de coussinets etc... Moi je dit simplement que bmw autant que toute les marques essayent de caché ces problèmes de conceptions...pour éviter simplement de payer... Mais dans tout les cas je préfère prendre les echos de bmw pour l'huile etc...et changer les coussinets par les derniers à jour...
Posté(e) le 1 mai 201411 a Auteur comment_636529 Papio91 tu pourrq me donner le contact du spécialiste M ?
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636532 Sans soucis, je lui demanderais quand même avant et si il est ok je te filerai sa. En parlant de conception, il ma dis que le s85 à pris 1an et demi de retard en conception car il on péter je ne sais combien de moteur sur le nurb et il comprenait pas pourquoi.
Posté(e) le 1 mai 201411 a comment_636538 Naf ta vidéo montre que l'huile bmw laisse des dépôts donc ce n'est pas la TWS ou bien ? Je pense qu'une bonne partie des soucis sur ces moteurs/boîte est lier au matraquage des propriétaires j'imagine déjà la tête du mec qui viendrais voir la mienne en me voyant du haut de mes 24 ans pourtant je pense être ultra respectueux de la mécanique et des entretien
Posté(e) le 1 mai 201411 a Auteur comment_636544 La vidéo c'étais pour illustrer la différence à haute température avec une huile même indice mais de marque différente.. Ta raison d'être repectueux avec la mécanique... On peu toujours d'amuser tant quon essaye de respecter aux mieux quelques principes... Perso j'attend que le moteur soit chaud mais aussi que la boite soit chaude... Au feu rouge je ne met pas trop la gomme les premiers mettres j'attend d'être sur le rapport 2 après.... Je met tout la patatttttteeeee !!!!!!!
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