Posté(e) le 29 octobre 201312 a comment_593805 C'est un arbre spécifique sur les Z3M en boite 5 ou c'est le même que sur les 3.0L? Et sur les Z3M (S54) qui sont boite 6, ils ont quoi comme arbre? Edit : JP c'est la même ref pour l'arbre que ce soit Z3M S50 ou S54, c'est à dire boite 6 ou boite 5 .... Edit 2 lol : a moins que je me fourvoie en disant que les zS54 sont en boite 6 ^^ Signaler
Posté(e) le 29 octobre 201312 a comment_593806 Bienvenue Pouah le parcours automobile !!! ça rigole pas ici 512TR, 348GTB :love: Vivement des photos de ta Z3M Individual Signaler
Posté(e) le 29 octobre 201312 a comment_593822 C'est un arbre spécifique sur les Z3M en boite 5 ou c'est le même que sur les 3.0L? Et sur les Z3M (S54) qui sont boite 6, ils ont quoi comme arbre? Edit : JP c'est la même ref pour l'arbre que ce soit Z3M S50 ou S54, c'est à dire boite 6 ou boite 5 .... Edit 2 lol : a moins que je me fourvoie en disant que les zS54 sont en boite 6 ^^ l'arbre des Z3M est spécifique 1240mm tous les Z3M S50b32 et S54 sont en boite 5 un 3.0 fait 1469mm un 3.2 fait 1367 mm il faut donc raccourcir l'arbre du Z3 de 102mm j'avais pensé à celui du Z4M ( qui lui est en boite 6) ... mais il fait 1170mm soit seulement 70mm plus court ... donc faut retailler celui d'origine ... Signaler
Posté(e) le 29 octobre 201312 a comment_593823 Ah ouai, vaut mieux changer le couple dans ce cas Signaler
Posté(e) le 29 octobre 201312 a comment_593850 clair que la pose d'un couple plus long serait beaucoup plus simple ... et surement moins honereux ... Signaler
Posté(e) le 29 octobre 201312 a Auteur comment_593877 ben non justement , je ne veux pas remonter le couple d'origine je veux qu'elle garde ses accélérations , mais que cela reste utilisable sur autoroute j'ai déjà la boite 6 , il me faut raccourcir l'arbre de transmission. j'ai vu , sur un forum US , qu'il faut le couper de 105 mm, mais je prefererais en etre sur avant de faire un massacre. je ne desespere pas , je vais poser les 2 boites cote à cote et mesurer la différence de longueur. Signaler
Posté(e) le 29 octobre 201312 a comment_593883 Même avec une boite 6 , ça va tirer court ... déjà que je peste chaque fois que je prends un 3.0 sur autoroute car 3500tr/mn avec un échappement sonore c'est pénible ... pas loin de 4000tr/mn ( 3738 théoriquement ) c'est trop pour voyager ... en plus avec un 4.10 sur route les deux premiers rapports sont inutilisables ... et quand bien même on s'en satisferait , je donne pas cher du plancher du coffre qui va rapidement se déchirer sous la contrainte ( déjà que c'est une faiblesse connue ..) enfin moi je dis ça , je dis rien , chacun voit midi à sa porte , mais ce serait dommage de devoir ressouder le train arrière ... et puis il n'y a pas que le couple d'origine ... regarde le tableau de Max , ton Z correspond à un 3.0 ... 3.62 me semble un bon compromis , un 3.45 serait encore mieux selon moi pour un Z (même s'il ,n'est pas dans le tableau , il existe ... ) Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a Auteur comment_594031 ACS3 tu me mets le doute maintenant je vais rappeler le gars qui m'a vendu l'auto pour etre bien sur que le pont est un 4.10 ( c'est pourtant indiqué dans le rapport d'expertise mais je prefere verifier...) quand je suis à 100 km/h au compteur ,le compte tours indique 3000 t/mn ça fait donc 33 km/h pour 1000 t/mn en cinquieme et donc environ 4000 t/mn à 130 km/h. si je monte la boite 6 du M3 E36 , en sixieme ( rapport de boite 0.83:1 ) , toujours pour 100 km/h , le compte tours devrait indiquer 2500 t/mn , et environ 3200 t/mn à 130 km/h ??? mais je ne suis pas tout à fait sur de moi Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a comment_594036 ACS3 tu me mets le doute maintenant je vais rappeler le gars qui m'a vendu l'auto pour etre bien sur que le pont est un 4.10 ( c'est pourtant indiqué dans le rapport d'expertise mais je prefere verifier...) quand je suis à 100 km/h au compteur ,le compte tours indique 3000 t/mn ça fait donc 33 km/h pour 1000 t/mn en cinquieme et donc environ 4000 t/mn à 130 km/h. si je monte la boite 6 du M3 E36 , en sixieme ( rapport de boite 0.83:1 ) , toujours pour 100 km/h , le compte tours devrait indiquer 2500 t/mn , et environ 3200 t/mn à 130 km/h ??? mais je ne suis pas tout à fait sur de moi si l'on suit le tableau de Max , tu as un 3.62 avec un 4.10 à 100km/h tu serais à 3500 tr/mn cqfd 4500tr/mn à 130km/h avec la boite 6 et un 3.62 à 100km/h tu sera à 2500 tr/mn (et comme écrit sur le tableau de la 3.2 ) 3300tr/mn à 130km/h donc si tu monte la boite 6 : boite 6 + 3.62 c'est facile , c'est en gros 1000tr/mn = 40km/h , personnellement je trouve que c'est la combinaison la meilleur pour du routier sportif , avec de l'autoroutier occasionnel . si tu abandonne le montage , et reste en boite 5 , un 3.45 semble le bon compromis ... Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a Auteur comment_594056 effectivement, à la lecture de ton message , je pense que mon pont n'est pas un 4.10 mais bien un 3.62 mais dans ce cas , comment se fait il que ma 1ére vitesse est tellement courte qu'elle est quasiment inutilisable ? je viens d'avoir la personne qui m'a vendu l'auto , il se souvient d'une chose , c'est que chez DELAGE sports ils lui ont vendu un couple conique qu'ils appelent " moins 15%" . en revanche il n'est plus si sur que c'était un 4.10 . et si on considere que le couple d'origine est le 3.23 , si on y rajoute 15% on arrive sur un couple de 3.72 ( et le 3.73 existe bel et bien chez DELAGE ) je me souviens aussi que mon vendeur m'avait dit " ça tire court , environ 240 km/h au rupteur " . en fin de compte , c'est peut etre un pont 3.73 qui equipe mon auto qu'en penses tu ACS3 ??? Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a comment_594060 En effet avec ce que tu annonce cela semble plus être un 3.73 ou 3.62. Avec une boite 6 ca ira bien mieux!!! Mais je pense que cela reviendrais bien moins cher de racheter un couple 3.45 et de revendre ta boite 6 Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a Auteur comment_594062 Bonjour max94 , oui , je pourrais mettre un pont 3.45 et rester en boite 5 . mais j'ai peur de perdre l'agrement des " rapports courts " que me donne le pont actuel . si je monte la boite 6 et que je conserve le même pont ,en 6éme , j'aurai un regime moteur "acceptable" en vitesse de croisiere sur autoroute Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a comment_594071 Avec un 3.45, si mes calculs sont bons, voici ce que cela donnerait : 3.45 3.62 1ere 61 58 2eme 102 97 3eme 152 146 4eme 204 195 5eme 253 242 Les chiffres sont la, après c'est toi qui décide je comprends ton dilemme, mais faut aussi voir le coût d'un raccourcissement d'arbre + équilibrage Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a comment_594074 le couple d'origine du Z3 est 3.15 ... http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_M3.2-S50/LHD/N/1999/browse/rear_axle/rear_axle_drive/ et 3.15 +15% = 3.62 3.45 avec la boite 5 donnerait environ 3800tr/mn à 130km/h clairement la meilleur solution reste le montage de la boite 6 ... mais faut trouver la personne capable de modifier l'arbre ... Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a Auteur comment_594081 etant donné que je suis tetu comme une mule , je ne vais pas baisser les bras . j'ai déjà fait pas mal de bidouilles de ce genre sur mes autos , et celle de raccourcir l'arbre de transmission ne me fait pas vraiment peur. en region parisienne je ne desespere pas de trouver quelqu'un pour equilibre l'arbre raccourci . sans compter que là ou je travaille , nous avons des ateliers de mécanique et même d'usinage ( tours et fraiseuses conventionnels) je vais bien finir par y arriver il faut simplement s'y attaquer...parce que internet c'est bien ,mais le remplacement de boite n'avance pas pendant ce temps là. Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a comment_594092 vois avec les garage poids lourds , eux ont les adresses pour faire ce genre de chose ... en region parisienne je pense que tu vas trouver ... Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a Auteur comment_594105 oui , les garages poids lourds , je travaille pas mal avec eux car j'achète ( pour ma boite) plusieurs camions par an je vais essayer de voir avec les carrossiers poids lourds , eux ont souvent besoin de raccourcir les arbres de transmission l' ideal serait de leur amener l'arbre de transmission et la bonne dimension à raccourcir Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a comment_594109 l'arbre des Z3M est spécifique 1240mm tous les Z3M S50b32 et S54 sont en boite 5 un 3.0 fait 1469mm un 3.2 fait 1367 mm il faut donc raccourcir l'arbre du Z3 de 102mm j'avais pensé à celui du Z4M ( qui lui est en boite 6) ... mais il fait 1170mm soit seulement 70mm plus court ... donc faut retailler celui d'origine ... tu as trouvé 105 moi 102 mm l'arbre est capable de s’allonger , et les fixations du palier centrale sont sur trous oblongs donc autant couper à 105 ... sinon tu mesure la taille de ta boite 5 celle de la boite 6 ... tu fais la soustraction et tu as ta côte ... en fouinant 2 mn sur google j'ai trouvé ici : http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=10757&start=0&st=0&sk=t&sd=a&sid=52191d24341c16d77b97a47ff6e08c02&view=print Welte Cardan Service 87a rue de la Plaine des Bouchers 67100 Strasbourg 03 88 39 31 11 Signaler
Posté(e) le 30 octobre 201312 a Auteur comment_594173 les 105 mm , je les ai lus sur un forum BMW americain mais je ne sais plus lequel , il y en a tellement ... mais effectivement 102 ou 105 mm , cela semble coherent quand on mesure la différence de longueur entre l'arbre de la M3 3.0 et celui de la M3 3 . en tout cas merci pour l'adresse pour modifier l' arbre , je vais aussi regarder de mon coté en region parisienne. et pour les photos , j'essaie de faire ça dans la foulée mais je ne garantis rien , pas très doué en informatique , alors soyez indulgents... Signaler
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