Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594366 Tu peut trouver un compromit de réglage route / piste, surtout avec edc que tu peut regler sans te coucher sous la voiture.
Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594367 As tu déjà fait sauter les tétons sur tes coupelles d'origine afin de les pousser au maximum des oblongs ? Tu devrais obtenir entre 1.5 et 2 degrés de carrossages suivant ta hauteur de caisse avec cette solution.
Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594422 As tu déjà fait sauter les tétons sur tes coupelles d'origine afin de les pousser au maximum des oblongs ? Tu devrais obtenir entre 1.5 et 2 degrés de carrossages suivant ta hauteur de caisse avec cette solution. cette astuce marche aussi sur E92/E90?
Posté(e) le 31 octobre 201311 a Auteur comment_594427 As tu déjà fait sauter les tétons sur tes coupelles d'origine afin de les pousser au maximum des oblongs ? Tu devrais obtenir entre 1.5 et 2 degrés de carrossages suivant ta hauteur de caisse avec cette solution. Non pas du tout mais ci c'est possible, là tu m'intéresse!? Modifié le 31 octobre 201311 a par jaimes88
Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594461 cette astuce marche aussi sur E92/E90? Oui mai c n'est toujours pas assez pour les semis. J'ai -2.6 AV et -2.1 AR et no problème - je roule tous les jours avec. Le réglage du pince et très importante pour pas avoir trop d'usure.
Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594462 Crd_uk elle sera sûrement mon basse à l'avant après cette modification non? Non, ils ne change pas le'hauteur de caisse - sur le site: "Designed specifically to match the factory strut height, these do not alter ride height!" J'ai les installé sur ma 1m - nickel!
Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594466 cette astuce marche aussi sur E92/E90? Non pas du tout mais ci c'est possible, là tu m'intéresse!? Bien sur que c'est possible sur e90/92 , tout comme sur les 1M. Si vous voulez , je vous poste mon relevé de géométrie fait la semaine dernière . A l'avant, j'ai enlever ces petits tétons peu après l'achat de ma voiture , ça améliore sensiblement le train avant , et tu as une usure plus régulière du pneu sur circuit. J'imagine bien sûr que ca ne vaut pas des coupelles réglables, mais ca sera pour l'année prochaine en ce qui me concerne !
Posté(e) le 31 octobre 201311 a Auteur comment_594483 Non, ils ne change pas le'hauteur de caisse - sur le site: "Designed specifically to match the factory strut height, these do not alter ride height!" J'ai les installé sur ma 1m - nickel! Super, merci pour ton lien! et toutes ces infos Bien sur que c'est possible sur e90/92 , tout comme sur les 1M. Si vous voulez , je vous poste mon relevé de géométrie fait la semaine dernière . A l'avant, j'ai enlever ces petits tétons peu après l'achat de ma voiture , ça améliore sensiblement le train avant , et tu as une usure plus régulière du pneu sur circuit. J'imagine bien sûr que ca ne vaut pas des coupelles réglables, mais ca sera pour l'année prochaine en ce qui me concerne ! Je pense que je vais faire comme toi pour l'instant, vu que pour le Ring ça ne m'avais pas du tout entamé les pneus comme ça et pareil pour l'Auxois donc je vais faire comme ça vu que c'est tout benef pour le porte monnaie et après ma prochaine session je ferais le nécessaire si besoin
Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594490 Oui mai c n'est toujours pas assez pour les semis. J'ai -2.6 AV et -2.1 AR et no problème - je roule tous les jours avec. Le réglage du pince et très importante pour pas avoir trop d'usure. Merci de l'info à Totoshe et minigp A cdr_uk et minigp, vous mettez combien de pince?
Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594493 Essaie les coupelles, ça coute moins cher qu'un jeu de KW, et refais une géo. Sinon, tu te prends un jeu de jantes en 18', tu leur claques 4 Yokohama, Toyo, ou Federal, et ca te reviendra moins cher que les 4 cup en Michelin sur des 19'. Car, le pneu gauche est bien atteint tout de même. Toyo et federal a évité sur caisses lourdes , Pscup ou yoko ou alors direzza mai c'est plus pour de la ciasse affuté la .
Posté(e) le 31 octobre 201311 a comment_594500 j'ai eu Federal sur ///M3 E46 bien optionnée, donc bien lourde, c'était à Spa, et ça été. Bon, je ne suis pas un Vettel non plus, mais j'ai été agréablement surpris par les Federal.
Posté(e) le 1 novembre 201311 a comment_594621 Merci de l'info à Totoshe et minigp A cdr_uk et minigp, vous mettez combien de pince? Je ne rappelle plus - faut que je regarde la fiche - je posterai les réglages semaine prochaine
Posté(e) le 2 novembre 201311 a comment_595046 j'ai eu Federal sur ///M3 E46 bien optionnée, donc bien lourde, c'était à Spa, et ça été. Bon, je ne suis pas un Vettel non plus, mais j'ai été agréablement surpris par les Federal. La transition entre pneus route et federal semi slick est flagrante. J ai tourné pas mal de fois avec et je croyais qie ca me suffisait amplement. Je viens de passer en pirelli corsa p zero et là ! Plus rien a voir . Un monde d ecart. Ils sont constant et plus ils chauffent plus ils accrochent au contraire des fedéral. J immagine même pas quand je vais slicker. Sportivement
Posté(e) le 3 novembre 201311 a comment_595106 C'est pas le même prix entre les Fédéral et les Corsa.
Posté(e) le 4 novembre 201311 a comment_595613 Je ne critique nullement les federals. D ailleurs je remerci ce manufacturié qui a tout comprit a la crise Mais si on veut aller plus vite faut passer a autre chose de plus performant donc de plus onereux. Sportivement
Posté(e) le 7 novembre 201311 a comment_596637 Les fédéral vont bien sur voiture de moins d 1t apres pour le rapport qualité prix c'est que du bonheur
Posté(e) le 7 novembre 201311 a comment_596709 Ah bon. Quand on voit le boulot qu'ils faisaient sur mon ex qui pesait 1470kg. Et 59mkg à faire passer sur le train avant! Leur durée de vie est excellente comparé au R888. Au Mans, c'est une bonne seconde au tour dans les dents sur la r26R d'highmast.
Posté(e) le 27 novembre 201311 a comment_601871 Oui tu peux mettre les coupelles reglables sur les amorto d'origine.Eurofac les vends. Pour les réglages tu mets 2.5 degré en negatif,c'est un compromis intérréssant entre la route et la piste.perso je ne dégrade pas mes ps cup avec ce reglage même à Dijon.En ce qui concerne les KW reglables de l'interieur(i phone) tu as un choix de reglage bien plus important que l'origine cad de souple à tres dur et ce sans descendre de la voiture.
Posté(e) le 28 novembre 201311 a comment_601977 moi par expérience je dis juste que faire un choix c'est impossible, soit tu as une voiture confortable et securisante sur route et une daube sur piste qui prend du roulis à gogo, soit tu as une super auto réglé piste qui va bien et un tape cul qui saute partout sur route. apres faire moite / moite tu te retrouve avec un truc potable sur piste mais tu auras toujurs un truc à dire et sur route ca ne sera pas agréable.. voila mon point de vue... et même avec les systemes électronique moderne qui durcisse de maniere artificiel les suspattes c jamais le top
Créer un compte ou se connecter pour commenter