il y a 18 minutes, Filipe08 a dit :

J'ai une question con les gars ...

Si on inverse pas les durites pour mettre le petit piston à l'attaque en 1er, qu'est ce qu'il se passe mis a part une efficacité moindre ? Usure anormale des plaquettes ?

L'attaque par le petit piston ça permet d'avoir une attaque progressive et une usure régulière de la plaquette, un bon feeling à la pédale.

L'attaque par le gros piston c'est l'inverse...

Mais des spécialistes te répondront bien mieux que les généralités que je te dis.

;-)))

Okay je m'en doutais...

Donc petit piston en haut ! Je vais le faire alors

Je pense qu'elles pourraient s'user en biseau oui.

Usure irrégulière de la plaquette !

Je n'avais pas inversé les by pass initialement … et j'avais usée 2 paires de plaquettes avant de les inverser.

Sinon je n'avais rien ressenti de particulier. 

Nb: les bypass existent à la dimension et à la forme mais à un tarif en conséquence (pièce Porsche si mes souvenirs sont bons )

oui ça douille... je viens d'en raquer 1 paire. c'est 120 boules livrés.  vais aussi monter ça. c'est assez standard et les consommables se trouvent bien.

 

l'arriere c'est moins sensible que l'avant quand même, on est pas tous des païlotes pour avoir ce niveau de feeling. mais déjà d'eviter une usure de cochon c'est bien, car elle croque de l'arr assez vite la coquine.

 

 

 

Bon bah je vais devoir racheter une conduite ... Tête arrondie ... J'avais déja eu le coup à l'avant !

Il y a 2 heures, Nakamiki a dit :

oui ça douille... je viens d'en raquer 1 paire. c'est 120 boules livrés.  vais aussi monter ça. c'est assez standard et les consommables se trouvent bien.

 

l'arriere c'est moins sensible que l'avant quand même, on est pas tous des païlotes pour avoir ce niveau de feeling. mais déjà d'eviter une usure de cochon c'est bien, car elle croque de l'arr assez vite la coquine.

 

 

 

Je les avais acheté chez eux 

https://www.rosepassion.com/fr/schemas-porsche-996-1999-eu-996-carrera-4-coupe-boite-manuelle-6-vitesses/freinage-227/disque-de-frein-arriere-plaquettes-arriere-etrier-arriere-temoin-arriere-4957

on est à 100 balles livrées

Petite question car je vois que certains ont des Étriers arrière de 996 ou 986S . 
Vos M3 sont de quelles années car j’ai souvent lu que sur les phase 1 ça posait problème à cause du Maitre cylindre de mémoire . 
Merci de vos retours ?

Modifié le 10 décembre 20196 a par damilde

Perso j'ai une Ph2

 

J'ai une phase 1 et très honnêtement ça va très bien au freinage .

J'aimerais simplement un peu plus de mordant devant.

Pas encore monté les ar, suis en etrier de csl derriere...bon oui ca manque d attaque ?... non ca y va bien, même si j aimerai un poil plus encore. Je vais passer de pagid rs29 a pfc 11 qui sont reputées pour ca en plus de l’endurance.

 

Les durites by pass coûte chère.

Sa vaut le coup de se casser le cul de les faire sois même.

J'en ai eu pour 35€ les 2 durites.

Sinon mis en peinture et séchage

Double face très fin comme à l'origine 

T’as pris quoi comme bombe ? Souvent c est pas tres brillant

La sa rend pas trop mao

Elle résiste jusqu’à quelle temp° la peinture ?

Ah! Je m'attendais à ce que tu nous montre du Foliatec qui a plutôt bonne réputation.

Tu nous diras la tenue dans le temps, ça m'intéresse.

De toute façon le brillant sera donné par le verni car il faudra vernir pour noyer les stickers BREMBO

Je dévie, mais les kits Foliatec en pot, peuvent s’ utilisés avec un pistolet a peinture ?

Comme tu avais fais il me semble @///Matthieu couleur Gold ?