Bien joué, ca donne envie de faire la même chose !!!

t'as pu tester ? la peinture ça donne quoi, elle tient ou pas ?

Ben j'ai fait 60 bornes, elle a pas bougé.

Et au nettoyant freins elle se barre, et j'ai pas encore essayé au karcher.

Mais je pense que je suis bon pour les refaires l'hiver prochain

A mon tour mais uniquement pour mon train arrière

 

 

 

Au programme

- démontage

- nettoyage

- peinture FOLIATEC

- remontage avec joints neufs

qui dit mieux

A mon tour mais uniquement pour mon train arrière

 

 

 

Au programme

- démontage

- nettoyage

- peinture FOLIATEC

- remontage avec joints neufs

salut

si tu peux nous mettre des photos de tes etriers une fois finis, ca serai cool  , je voudrai bien voir le rendu du foliatec.

Le rendu du Foliatec est vraiment chouette. Sorte de gelcoat épais qui brille bien. Facile à appliquer, ne coule pas, ne goutte pas. Je vais faire mes pinces ces jours, je mettrais des photos...

Le rendu du Foliatec est vraiment chouette. Sorte de gelcoat épais qui brille bien. Facile à appliquer, ne coule pas, ne goutte pas. Je vais faire mes pinces ces jours, je mettrais des photos...

ok merci a toi, tes photos sont les bienvenus.

ca fait des crouttes ou de la peau d'orange ou alors la finition est bien lisse?

tu as choisi quelle couleur toi?

C'est bien lisse, aucune peau d'orange, aucun défaut d'aspect.

j'avais fait mes OEM comme ça et la vais faire les BMW performance pour qu'ils soient raccord avec l'arrière.

Je fais donc noir brillant avec stickers Brembo blancs.

Cette peinture est auto lissante...

Modifié le 16 février 201412 a par ///M3 Addict

ok merci

Moi un truc me chagrine.... et il faut que vous m'aidiez parce que je planches serieusement, 

 

Lorsque je regardes des Etriers de freins de 996 Carrera 4S les references sont exactement les memes mais, un truc illogique se pose : 

 

 

Les Disques : je m'explique .

 

boxster on a en montage 318 mm d'origine sur Porsche - Et on passe en 345 mm avec les Disques CSL

 

Carrera on a en montage 330mm d'origine sur Porsche - Quel est la taille du disque en conséquence ?

 

Pourquoi on passe de 318 a 345 sachant que l'etrier ne peut pas techniquement faire passer du 345 en diametre avec du 318 d'origine.

Le diametre est pas forcement en rapport avec la largeur de la piste, bien qu'il le soit, la différence n'est pas forcement enorme.

Ce qui differe par contre entre le 996 et le 996 4S c'est l'epaisseur des disques, un est en 28mm et l'autre en 32mm

Pour info, je n'ai pas trouvé le résultat concluant avec Foliatec sur de gros etriers. Petits et multiples défauts d'aspect sur les grandes parties planes et lisses. J'en ai pourtant fait plusieurs avant, mais des OEM. Sur de beaux étriers, je trouve que ça passe pas et que ça fait "dégueulasse". En photo ou de loin ok, mais, de près, pas super. Donc, pour moi, ça sera peinture par pro en carrosserie.

Moi pour les freins je pense que hors epoxy je doute que ça tienne dans le temps, surtout le jour ou tu "nettoies" pour faire la maintenance,

 

Le nettoyant freins ça envoie un peu du lourd.

 

J'ai jeté un oeil aux miens ça fait 1 an que je les ai fait et ils ont bien pris avec la neige, le sel etc... et ils sont nickels.

Pour le montage des miens peinture a l époxy

Ouais moi aussi je dis haute température mais j'ai appelé pour savoir et c'est bien de l'epoxy. Le gars me dit aussi que sinon ça tient pas dans le temps.

Bombe Foliatec reçu. On va voir ce que cela donne

 

Suite et fin

 

Préparation finale avant peinture

 

Peinture

 

Une fois sec

 

Préparation avant montage (joints + pistons + graisse de montage)

 

Etrier terminé

Pour l'avant, j'ai installé cela le week end dernier

 

 

Etrier 6 pistons avec disque de 355×22mm