reyko Report post Posted November 20, 2013 Ça donne envie ! Good job Share this post Link to post Share on other sites
zarmoth Report post Posted November 20, 2013 Merci reyko Share this post Link to post Share on other sites
Supersport Report post Posted November 22, 2013 Merci sa pourrais me servir lol Share this post Link to post Share on other sites
zarmoth Report post Posted November 22, 2013 Merci sa pourrais me servir lol J'en doute pas :D Share this post Link to post Share on other sites
manu57 Report post Posted November 24, 2013 beau boulot Share this post Link to post Share on other sites
Max Motorsport Report post Posted November 25, 2013 Il me semble avec la sonde température branchée et le débitmètre branché dans le vide ou débranché je sais plus, il est possible de rouler quelques kilomètres sans grands risques. Ne pas pousser le véhicule dans les tours et des ratés sont possible. Sinon tu fais le plus gros, et tu démontes vite fait sur place il te faut peu d'outils et c'est rapide. il est également possible d'envoyer son dme et de le faire faire modifier ça immobilise un peu la voiture mais ça simplifie vachement les choses quand on a de la distance. Share this post Link to post Share on other sites
Alex92 Report post Posted November 26, 2013 Beau tuto! Pour parler résultat performance, ce n'est pas si merveilleux que ca non plus (sans parler des chiffres un peu trop optimiste comme 380ch ou plus.., je suis sur que certains vont bientôt nous pondre un 395ch...) sur la route avec voiture de référence c'est autre chose, rien ne vas plus! Certe le gain est présent mais cela ne mérite peut etre pas d'en faire une vrai révolution comme ont peut le voir partout en ce moment... A moin que ceux qui sorte +380ch (hum..) avec alpha n font quasi jeu égale avec une m3 e92 stock (qui sort en moyenne 390ch) ce qui m'étonnerait non ? Je dit cela puisque j'ai testé récemment avec une alpha N, il n y a pas beaucoup de différence (sachant que je suis reprog). Le bruit est certe fort plaisant!! Share this post Link to post Share on other sites
philomene Report post Posted November 26, 2013 Quand tu gagne 20 a 30 cv je trouve ca déjà enorme. Apres y a un tel business avec ces putin de banc pfff. Sur les circuits j en voit beaucoup a la ramasse avec de cv en voit tu en voila.... Daccord avec toi alex. Ils sont pleins de 380 cv etccc Avec juste reprogue et boite a air . Cest abusé tout de même. Share this post Link to post Share on other sites
zarmoth Report post Posted November 26, 2013 Non mais les gars faut arrêter les complots, jalousies et autres manigances sur les bancs de puissance... Je vais pas m'attarder sur le sujet ça dépend pas que de la boîte a air csl... Il y a surtout la santé d'origine qui rentre en jeux et la gestion. Tant que chacun est content avec ce qu'il a c'est le principal... Share this post Link to post Share on other sites
vanos13 Report post Posted November 29, 2013 voila un lien tres detaille aussi http://www.6speedonline.com/forums/bmw-m/242815-oem-csl-intake-install-alpha-n-tune-project.html Share this post Link to post Share on other sites
jobar Report post Posted November 29, 2013 Certe le gain est présent mais cela ne mérite peut etre pas d'en faire une vrai révolution comme ont peut le voir partout en ce moment... A moin que ceux qui sorte +380ch (hum..) avec alpha n font quasi jeu égale avec une m3 e92 stock (qui sort en moyenne 390ch) ce qui m'étonnerait non ? Des E46 qui font jeu égal et même des qui sont devant des e92 j'en ai déjà vu Share this post Link to post Share on other sites
jobar Report post Posted November 29, 2013 Quand tu gagne 20 a 30 cv je trouve ca déjà enorme. Apres y a un tel business avec ces putin de banc pfff. Sur les circuits j en voit beaucoup a la ramasse avec de cv en voit tu en voila.... Daccord avec toi alex. Ils sont pleins de 380 cv etccc Avec juste reprogue et boite a air . Cest abusé tout de même. Sur circuit tu sais très bien que tout est faussé, c'est pas la puissance du moteur qui compte. Sans maitrise la puissance n'est rien lol Share this post Link to post Share on other sites
Alex92 Report post Posted November 29, 2013 Des E46 qui font jeu égal et même des qui sont devant des e92 j'en ai déjà vu Moi aussi, mais vidée ou pas loin!... Pas comparable Share this post Link to post Share on other sites
jobar Report post Posted November 30, 2013 Moi pas vidé je parlais. Vidé c'est plus la même catégorie après ^^ Share this post Link to post Share on other sites
Alex92 Report post Posted December 2, 2013 Moi pas vidé je parlais. Vidé c'est plus la même catégorie après ^^ Ta pas des videos par hazard ? Ca semble surprenant une m3 E46 non vidée devant une e92 ! ou cabriolet ou elle a un pb ? a moin qu'une reprog "tres hard"...? Share this post Link to post Share on other sites
jobar Report post Posted December 4, 2013 Ta pas des videos par hazard ? Ca semble surprenant une m3 E46 non vidée devant une e92 ! ou cabriolet ou elle a un pb ? a moin qu'une reprog "tres hard"...? Xixis à l'époque en avait et en avait posté ici même, mais plus trop de contact, faudrait que je vois avec lui... Sinon je vais voir ce que ça donne moi contre un stock bientôt je te dirai ^^ (Espérons qu'il est le cancer... mdrrr) Share this post Link to post Share on other sites
mikidrooki2 Report post Posted December 5, 2013 Tant qu'à discuter gain: Pour atteindre les 370 / 380 "vrais" cv avec un S54 - en forme à la base bien entendu: çàd avec+ de 330 "vrais" cv stock, le tout sur un "vrai" banc - : ne faut-il pas rajouter à la BàAC / alpha N (optimisée aux petits onions sur banc + route) une ligne libérée de A à Z + collecteurs et cata sport pour que la boucle soit bouclée ? On maximise l'entrée, on maximise la sortie. Et puis une belle courbe et du couple quand il faut ça a son importance aussi n'est ce pas? Mieux que 398cv à 7982 tr/min qui ruine la mécanique ? Share this post Link to post Share on other sites
Bigoutte Report post Posted December 5, 2013 Tant qu'à discuter gain: Pour atteindre les 370 / 380 "vrais" cv avec un S54 - en forme à la base bien entendu: çàd avec+ de 330 "vrais" cv stock, le tout sur un "vrai" banc - : ne faut-il pas rajouter à la BàAC / alpha N (optimisée aux petits onions sur banc + route) une ligne libérée de A à Z + collecteurs et cata sport pour que la boucle soit bouclée ? On maximise l'entrée, on maximise la sortie. Et puis une belle courbe et du couple quand il faut ça a son importance aussi n'est ce pas? Mieux que 398cv à 7982 tr/min qui ruine la mécanique ? effectivement pour sortir 370/380 , il faut des collecteurs , une ligne complète ( decata ) , une bonne BAAC et un ingénieur aéronautique passioné de bmw et son banc quivabien Share this post Link to post Share on other sites
Greg² Report post Posted December 5, 2013 effectivement pour sortir 370/380 , il faut des collecteurs , une ligne complète ( decata ) , une bonne BAAC et un ingénieur aéronautique passioné de bmw et son banc quivabien Je confirme, c'est bien lui qu'il faut Share this post Link to post Share on other sites
Bigoutte Report post Posted December 5, 2013 Je confirme, c'est bien lui qu'il faut tu es passé au temple de la bavaroise avec ta belle ? Share this post Link to post Share on other sites
