rezulteo pneu Posté(e) le 20 novembre 2013 Signaler Posté(e) le 20 novembre 2013 Les températures chutent et l’hiver arrive, on a même eu le droit aux premières neige ce matin. Il est donc temps de monter ses pneus hiver. Pour que le passage de pneus été à pneus hiver se passe au mieux voici quelques conseils. Le stockage Pour que vos pneus été conservent toutes leurs capacités pendant la saison hivernale, il convient de les stocker de façon optimale. Si la gomme est mal stockée, elle peut en effet se craqueler et perdre ses propriétés. Il est donc recommandé de respecter certaines règles de stockage pour pouvoir les maintenir en état : > Les entreposer dans un local aéré, sec et tempéré (10 à 25°C) > Veiller à ce qu'aucune substance chimique ne soit mise en contact avec la gomme (solvants, hydrocarbures) pour éviter toute altération. > Respecter le sens de stockage propre au pneus sans ou avec jante. (voir les illustrations ici : http://www.rezulteo-pneu.fr/guide-pneu/entretien-pneus/comment-stocker-ses-pneus-entre-deux-saisons-059 ) Pratique : Les services de gardiennage ! Quand vous n'avez pas la possibilité de stocker vos pneus chez vous, vous pouvez les confier à un centre de montage. Plusieurs enseignes proposent leurs services à un tarif abordable. Avant de monter ses pneus hiver Avant de monter vos pneus hiver, profiter du fait qu’il soit facilement manipulables pour pouvoir les inspecter et notamment contrôler leur usure. Sachez qu’au niveau de l’usure, les pneus hiver sont soumis à la même législation que les pneus été : leur limite d’usure légale est de 1,6mm. Cependant selon la marque de vos pneus vous pouvez trouver des témoins d’usure se situant à 4mm comme sur les pneus Michelin. Ils indiquent l’usure maximale au delà de laquelle les performances sur neige optimales ne sont plus garanties Choisir de nouveaux pneus hiver Si vos précédents pneus hiver sont trop usés vous allez devoir en acheter de nouveaux. En cas de pénuries : => faites jouer les indices de charges et de vitesse. Lors de la sélection de ses pneus, il est possible d'ajuster l'indice de vitesse par rapport à ses besoins. En effet la réglementation autorise de "dégrader" l'indice de vitesse pour le montage de pneus hiver jusqu'à la lettre Q (160 km/h). Un montage qui doit s'accompagner d'un sticker visible par le conducteur pour lui rappeler la vitesse à ne pas dépasser. L'intérêt est de pouvoir ajuster l'indice par rapport à ses besoins : un indice de vitesse bas favorisera la performance sur revêtement neigeux, alors qu'un indice élevé sera favorable aux performances sur l'asphalte. => utilisez le comparateur Rezulteo pour chercher votre pneu parmi tous les marchands. Alors qui n'est pas encore passé en mode hiver ?
scale Posté(e) le 20 novembre 2013 Signaler Posté(e) le 20 novembre 2013 mais pas sûre que les centres de stockage passent leurs temps à tourner les pneus tous les mois.
Cartman67 Posté(e) le 23 novembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 novembre 2013 Je suis pas sur de l'utilité de tourner les pneus. Cest pas le poids propre ou même celui de la jante qui va les deformer. Sinon je plains les vendeur de pneus a devoir tourner tout leur stock tous les mois.
rezulteo pneu Posté(e) le 25 novembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 25 novembre 2013 En fait si. Le poids de la jante sur le long terme peut déformer un pneu. C'est pour ça qu'on conseille de stocker un pneu avec jante soit suspendu, soit empilé à l'horizontal.
fredo M3 Posté(e) le 1 décembre 2013 Signaler Posté(e) le 1 décembre 2013 Sympa les conseils sur la voiture de ma femme j'ai fait mettre les pneus hivers et du coup mes pneus été sans jantes je les avais empilé deux par deux car c'est ce que le garage m'a dit
L'alchimiste Posté(e) le 11 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 11 janvier 2014 J'ajouterais qu'un peu de graisse cuivrée sur les moyeux permet de faire les changement de roues avec plus d'aisance surtout après un hiver salé...
z3m71 Posté(e) le 13 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 13 janvier 2014 La graisse n'est pas forcément l'idéal au niveau du moyeu (ainsi que sur les vis de serrage ...), car assez épaisse elle peut gêner le bon centrage de la roue et perturber les effets du serrage au couple à la clé dynamométrique ... Pour ma part je préconise plutôt un peu d'huile (attention de ne pas en mettre sur les disques bien sûr ... !!! ) ...
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