Posté(e) le 23 novembre 201311 a comment_600788 Bonjour Suite à mon ventilo qui déclenche a partir de 50° au niveau du radiateur je voulais vous demander si sur vos M SMGII vous entendez un claquement de relais vers le compartiment moteur donc le mieux c'est capot ouvert pour mieux entendre , et à des moment on sent qu'elle regule de quelque tr/min a chaud comme à froid pas d'erreurs ni en SMG ni au dme qui vient d'etre reprog chez bmw apres ma vidange sur leur système. Merci par avance
Posté(e) le 24 novembre 201311 a comment_600954 Salut, Pour ma part, oui j entends également un relais claquer quand la pompe hydraulique se met en route.. Et quand la pompe de met en route, le moteur se relance légèrement pour compenser la demande du groupe.... Je pense que c est normal! PS : les relais sont côté conducteur dans une boite noire (qui n en est pas une loll) Modifié le 24 novembre 201311 a par LeoPolo
Posté(e) le 24 novembre 201311 a Auteur comment_600990 yes donc c'est bien ça cool!!! merci de ta réponse l'ami ça fait la même chose es que tu as pu toucher ta durite afin de voir si elle est tiède et que le ventilo déclenche bien aussi à 50°?
Posté(e) le 24 novembre 201311 a comment_601008 Alors j y ai fait attention ces derniers temps suite a ton topic et je n ai pas entendu mon ventilo se mettre en route alors que ma climatisation tourne tout le temps. Je n ai pas touché récemment ma durite d eau mais de mémoire, elle était dure et chaude!
Posté(e) le 24 novembre 201311 a Auteur comment_601036 ok on parle bien de la durite basse du radiateur? de quelle année et ta M3? Ta une tit idée de mon ventilo qui tourne des 50°? je sèche
Posté(e) le 24 novembre 201311 a comment_601049 ok on parle bien de la durite basse du radiateur? de quelle année et ta M3? Ta une tit idée de mon ventilo qui tourne des 50°? je sèche non, je parle de la durite en haut, celles qui fait chier te gêne pour enlever le plastique devant le moteur! ma M3 est de 06/2003 pour ton ventilo, non, je n'ai pas d'idée... Mais au point ou tu en es et vu que tu as l'air décidé à comprendre, tu peux peut-être faire la même manip avec une autre M3 pour voir les différences?
Posté(e) le 24 novembre 201311 a Auteur comment_601056 oui j'aimerai voir si les autres déclenche à la même température que moi ou si tel n'est pas le cas comprendre quel composant ou fonction donne la valeur de 50° ou plus mais malheureusement pas d'autres M pour tester que des essences classique en 6l qui elles on une temp de radiateur supérieure à la mienne à chaud du fait que l'auxiliaire ne viens pas se déclencher si tot.... ma durite qui gene est bien chaude est assez dure par contre pourra tu toucher ta durite inférieure(bas du radiateur) et me dire si tiède ou chaude comme celle du haut? Merci
Posté(e) le 27 avril 20187 a comment_918204 Le 24/11/2013 à 18:39, LeoPolo a dit : Salut, Pour ma part, oui j entends également un relais claquer quand la pompe hydraulique se met en route.. Et quand la pompe de met en route, le moteur se relance légèrement pour compenser la demande du groupe.... Je pense que c est normal! PS : les relais sont côté conducteur dans une boite noire (qui n en est pas une loll) Je déterre un peu mais ce "claquement", est-ce que c'est cyclique (env 30s) et au point mort ?
Posté(e) le 28 avril 20187 a comment_918223 Il y a 9 heures, Maverick7764 a dit : Je déterre un peu mais ce "claquement", est-ce que c'est cyclique (env 30s) et au point mort ? Je te confirme le déterrage car près de 5 ans après, je ne me souviens plus très bien.... mais mon commentaire faisait effectivement référence au relais qui se ferme pour alimenter la pompe du groupe hydraulique..... donc si on considère que la pompe se met en route toutes les 30secondes, oui c est cyclique.... je pense par contre que moteur en route, le bruit du moteur masque le bruit du relais.. ... -> tu as un doute ou un problème avec la tienne?
Posté(e) le 28 avril 20187 a comment_918228 il y a une heure, LeoPolo a dit : Je te confirme le déterrage car près de 5 ans après, je ne me souviens plus très bien.... mais mon commentaire faisait effectivement référence au relais qui se ferme pour alimenter la pompe du groupe hydraulique..... donc si on considère que la pompe se met en route toutes les 30secondes, oui c est cyclique.... je pense par contre que moteur en route, le bruit du moteur masque le bruit du relais.. ... -> tu as un doute ou un problème avec la tienne? Honnêtement hier soir j'avais un claquement cyclique toute les 30sec avec une régulation moteur. Le ventillo tourne des le démarrage à froid... Est-ce que c'est normal ? En attaquant un peu en campagne l'aiguille de la température d'huile a dépassé le 100 et ai revenue sans que j'entends le ventillo se déclencher. Pas de consommation excessive. Les niveau sont bons et l'huile à une bonne couleur. J'ai fait 70 bornes ce matin, aucunes alertes, moteur tourne rond, les vitesses passent correctement. Je me fais peut être des idées...
Posté(e) le 28 avril 20187 a comment_918233 il y a une heure, Maverick7764 a dit : Honnêtement hier soir j'avais un claquement cyclique toute les 30sec avec une régulation moteur. Le ventillo tourne des le démarrage à froid... Est-ce que c'est normal ? En attaquant un peu en campagne l'aiguille de la température d'huile a dépassé le 100 et ai revenue sans que j'entends le ventillo se déclencher. Pas de consommation excessive. Les niveau sont bons et l'huile à une bonne couleur. J'ai fait 70 bornes ce matin, aucunes alertes, moteur tourne rond, les vitesses passent correctement. Je me fais peut être des idées... Quand la pompe se met en route, elle tire du courant et engendre la régulation moteur... rien d anormal! pour la température d’huile, monter à 100°C n’a rien d aberrant surtout s’il fait chaud.... si elle redescend rapidement entre 90-95°C, je ne vois pas de problème? maintenant, il faut savoir que le système de refroidissement de la e46 n est pas éternel et que calorstat et pompe à eau se dégradent naturellement avec le temps... calorstat car les chauffes répétées font perdre l effet ressort du ressort du calorstat et le système variable du calorstat se dégrade également avec le temp et fait que la pompe à eau débite moins, ce qui réduit la capacité de refroidissement.... donc a priori rien de grave pour ton auto mais à surveiller dans le temps! Pour le petit ventilo, oui, il tourne un peu tout le temps.... ras
Posté(e) le 28 avril 20187 a comment_918236 il y a 38 minutes, LeoPolo a dit : Quand la pompe se met en route, elle tire du courant et engendre la régulation moteur... rien d anormal! pour la température d’huile, monter à 100°C n’a rien d aberrant surtout s’il fait chaud.... si elle redescend rapidement entre 90-95°C, je ne vois pas de problème? maintenant, il faut savoir que le système de refroidissement de la E46 n est pas éternel et que calorstat et pompe à eau se dégradent naturellement avec le temps... calorstat car les chauffes répétées font perdre l effet ressort du ressort du calorstat et le système variable du calorstat se dégrade également avec le temp et fait que la pompe à eau débite moins, ce qui réduit la capacité de refroidissement.... donc a priori rien de grave pour ton auto mais à surveiller dans le temps! Pour le petit ventilo, oui, il tourne un peu tout le temps.... ras Bas la chose c'est qu'il faisait 17/18 degrés hier donc rien de fou et c'est monté légèrement au dessus au dessus de 100. Quand tu parles du petit ventilé. Parles tu de celui qui est devant le moteur ? Juste derrière la calandre ? Après la voiture à 15 ans et si ça jamais était fait il se peut que ce soit le moment. Modifié le 28 avril 20187 a par Maverick7764
Posté(e) le 28 avril 20187 a Auteur comment_918245 Mon ventilo électrique se déclenche environ après ouverture du carlostat je crois avec 50° au radiateur le système du refroidissement du s54 est bien différent du m52tu/m54 ou la il se déclenche plus tard.... Je ne parle pas du visco qui lui sera déclenche en condition circuit ou quand il fait très chaud en attaquant ?
Posté(e) le 28 avril 20187 a comment_918248 il y a 17 minutes, louisrousillon a dit : Mon ventilo électrique se déclenche environ après ouverture du carlostat je crois avec 50° au radiateur le système du refroidissement du s54 est bien différent du m52tu/m54 ou la il se déclenche plus tard.... Je ne parle pas du visco qui lui sera déclenche en condition circuit ou quand il fait très chaud en attaquant ? Il est où ce ventilo électrique ?
Posté(e) le 28 avril 20187 a Auteur comment_918268 Il y a 4 heures, Maverick7764 a dit : Il est où ce ventilo électrique ? Juste derrière les haricots lol Il sert plus à la climatisation (sur E46 standard) mais aide au refroidissement sur la m
Posté(e) le 28 avril 20187 a comment_918272 il y a une heure, louisrousillon a dit : Juste derrière les haricots lol Il sert plus à la climatisation (sur E46 standard) mais aide au refroidissement sur la m OK mais c'est normal qu'il se déclenche des le démarrage alors ou pas ? Il a plusieurs vitesse ?
Posté(e) le 28 avril 20187 a Auteur comment_918273 il y a 4 minutes, Maverick7764 a dit : OK mais c'est normal qu'il se déclenche des le démarrage alors ou pas ? Il a plusieurs vitesse ? Vérifie ta sonde de radiateur ça me semble anormal le visco oui par contre ?
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