En ce qui me concerne je ne cherche pas une caisse neuve comme à sa sortie, je dis simplement que les prix demandés ne sont pas cohérents avec l'état et/ou l'historique. L'idéal est en effet de faire soi même, mais je ne sais pas faire.

Et en effet, la 996 présente des problèmes de fiabilité, l’IMS n'étant pas le plus difficile à régler en préventif (cylindres rayés).

Je suis entièrement d’accord avec vous @fredz72 et @dump .

Quand je parlais de compromis c’est qu’au prix le plus bas pour refaire, il y aura peut être des trous dans l’historique et un nombre de propriétaire un peu conséquents. A un prix haut, un historique plus limpide et moins de propriétaire, mais toujours des choses à prévoir. Et si en plus vous ajoutez la couleur et les options, ça peut devenir plus compliqué. J’ai perso acheté une auto en privilégiant certains critères à d’autres. Je pense que ça se trouve encore autour de 30k€ avec quelques milliers à prévoir. J’en suis à un peu plus de 6K€. On m’a aidé pour le montage des pneus et amortisseurs. Mais comme toi @GTBlue je ne suis pas mécanicien, donc ce qui a été fait sur le moteur est fait chez un garage avec la MO à ma charge. Et comme elle roule, il y a de nouveaux petits détails qui apparaissent et que je compte régler petit à petit. Je me suis fixé un budget de remise en état et de fonctionnement d’environ 2k€ par an, parfois au dessus, parfois en dessous, vive les surprises 😅, mais dans l’ensemble la moyenne est tenue. Parce que justement je ne fonctionne pas comme ceux qui les ont achetées pas chères sans pouvoir les entretenir. Et le choix de la E36 parce qu’en entretien c’est une des moins onéreuses quand même.

Il y a 2 heures, GTBlue a dit :

En ce qui me concerne je ne cherche pas une caisse neuve comme à sa sortie, je dis simplement que les prix demandés ne sont pas cohérents avec l'état et/ou l'historique. L'idéal est en effet de faire soi même, mais je ne sais pas faire.

Et en effet, la 996 présente des problèmes de fiabilité, l’IMS n'étant pas le plus difficile à régler en préventif (cylindres rayés).

J’avais regarder à un moment les 996 et cayman s n’ayant pas le budget pour une turbo ou une gt3 avec le mezger et c’était surtout ça qui me faisais flipper les cylindres rayés, l’ims c’était pas le plus cher à refaire et je me prévoyais l’enveloppe pour le faire a l’achat si pas fait récemment. Un pote a acheter un cayman s il a passer la caméra après l’achat en se disant elle a pas de bornes et un historique à peux près fluide… et ben « je ferais les vidanges plus souvent ». Je me vois pas mettre 15000€ balles de réfection moteur chez un spécialiste pour une voiture qui vaux 35000€ balles.

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Config recherchée et beaucoup d’options.

Peut être à creuser avec une petite nego. Une grosse révison et remise en état a 5k€. Donc au final tu es dans des prix cohérents

Il y a 3 heures, GTBlue a dit :

En ce qui me concerne je ne cherche pas une caisse neuve comme à sa sortie, je dis simplement que les prix demandés ne sont pas cohérents avec l'état et/ou l'historique. L'idéal est en effet de faire soi même, mais je ne sais pas faire.

Et en effet, la 996 présente des problèmes de fiabilité, l’IMS n'étant pas le plus difficile à régler en préventif (cylindres rayés).

Oui, j'avais oublié les cylindres rayés...que du bonheur 😁

Et celle là, je la remettrais en 3.2 avec cligno blanc et ferait sauter l’aileron, mais pour ceux qui veulent une auto avec les frais de meca déjà faits, et bien c’est le cas.

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Liorayane je te rejoins, je préfère acheter moins cher avec des choses à faire, même si je ne fais pas moi.

C'est surtout parce qu'ainsi je saurai ce qui a été fait et normalement comment.

Parce que certaines autos chères et soi-disant rien à faire et finalement mauvaise surprise.

Jusqu'à maintenant j'ai aussi consacré environ 2 à 3'000 par année pour l'entretien, juste cette année 1'500

On verra début 2026, maintenant c'est mon fils qui va faire le suivi.

Je vais mettre une pièce dans la machine, perso, j'ai acheté la mienne car j'avais un projet bien précis dans ma tête (Ringtool/Clubsport) ce qui n'est clairement pas le cas ici, j'en conviens.

J'ai acheté une auto pas fraîche mais saine, j'ai dû faire des concessions sur le nombre d'anciens propriétaires notamment mais je m'en fichais car ma vision des choses c'était de repartir d'une feuille blanche et de "reconstruire" la voiture ce qui n'est pas forcément un bon plan financièrement parlant...

Pour être honnête avec vous, j'ai acheté mon auto en Août 2022 3,2 124 000kms ex SMG 17K€ et au jour d'aujourd'hui elle m'a coûté 20K€ en frais de remise en état et entretien (hier j'ai passé les 132 000kms). Je fais tout moi même à part la carrosserie peinture. et je ne pensais pas qu'elle allait me coûter autant d'argent. Car figurez vous que le chantier de remise en état n'est pas terminé... Je n'ose pas imaginer la facture finale surtout si on rajoute la MO...

Clairement, je ne récupérerai jamais mes billes mais je m'en fiche, car je sais ce que j'ai entre les mains, le passé de l'auto... pareil même si jamais je dois la vendre un jour ce sera un facteur clairement bloquant, mon carnet n'est plus tamponné depuis belle lurette.

Je rejoins quelqu'un qui disait ici que la E36 M3 n'est clairement pas un bon plan d'investissement, après s'il s'agit d'un achat passion, clairement, il faudra faire quelques concessions, on parle tout de même d'une auto qui a dans les 30 ans...

Par contre, la E36 suscite énormément de sympathie de la part des gens que je croise sur la route, je suis à chaque fois surpris alors que mon auto est d'un gris pas sexy lol

My 2 cents.

il y a une heure, totomini a dit :

Je vais mettre une pièce dans la machine, perso, j'ai acheté la mienne car j'avais un projet bien précis dans ma tête (Ringtool/Clubsport) ce qui n'est clairement pas le cas ici, j'en conviens.

J'ai acheté une auto pas fraîche mais saine, j'ai dû faire des concessions sur le nombre d'anciens propriétaires notamment mais je m'en fichais car ma vision des choses c'était de repartir d'une feuille blanche et de "reconstruire" la voiture ce qui n'est pas forcément un bon plan financièrement parlant...

Pour être honnête avec vous, j'ai acheté mon auto en Août 2022 3,2 124 000kms ex SMG 17K€ et au jour d'aujourd'hui elle m'a coûté 20K€ en frais de remise en état et entretien (hier j'ai passé les 132 000kms). Je fais tout moi même à part la carrosserie peinture. et je ne pensais pas qu'elle allait me coûter autant d'argent. Car figurez vous que le chantier de remise en état n'est pas terminé... Je n'ose pas imaginer la facture finale surtout si on rajoute la MO...

Clairement, je ne récupérerai jamais mes billes mais je m'en fiche, car je sais ce que j'ai entre les mains, le passé de l'auto... pareil même si jamais je dois la vendre un jour ce sera un facteur clairement bloquant, mon carnet n'est plus tamponné depuis belle lurette.

Je rejoins quelqu'un qui disait ici que la E36 M3 n'est clairement pas un bon plan d'investissement, après s'il s'agit d'un achat passion, clairement, il faudra faire quelques concessions, on parle tout de même d'une auto qui a dans les 30 ans...

Par contre, la E36 suscite énormément de sympathie de la part des gens que je croise sur la route, je suis à chaque fois surpris alors que mon auto est d'un gris pas sexy lol

My 2 cents.

Je te rejoins. Pour moi les seules autos qui sont des investissements sont celle qui ne roulent pas ou presque pas et qui sont vouées à continuer à ne pas rouler, car bonjour les frais quand tu refais rouler une auto qui n’a pas roulé des années. Si tu roules, tu uses, tu as des frais. Et sur une sportives, des frais qui peuvent s’avérer importants. La E36 est pour moi de l’argent placé qui ne rapporte pas. C’est comme si les frais bancaires étaient juste compensés par les intérêts 😅.

Donc ça te rapporte juste ton plaisir de la rouler 😉.

Je confirme que la cote sympathie de la E36 monte gentiment mais sûrement. Rares sont les sorties maintenant sans que quelqu’un vienne de parler ou qu’on te fasse un 👍🏻 en te croisant.

Il y a 2 heures, Liorayane a dit :

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Config recherchée et beaucoup d’options.

Peut être à creuser avec une petite nego. Une grosse révison et remise en état a 5k€. Donc au final tu es dans des prix cohérents

Oui, je l'ai vue bien sûr. Je serais curieux de connaître le setup de suspension, la caisse touche quasiment par terre, je pense que je peux même pas la rentrer dans mon parking 🤣

Modifié le 3 novembre 2025le 3 nov. par GTBlue

Il y a 2 heures, Liorayane a dit :

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3086047145

Config recherchée et beaucoup d’options.

Peut être à creuser avec une petite nego. Une grosse révison et remise en état a 5k€. Donc au final tu es dans des prix cohérents

C'est moi ou elle n'a pas la bonne taille de pneus arrieres et surtout elle a 3 jantes avants. la jante ariere gauche n'a pas le même deport ni la même largeur que l'arriere droite ? le pneu est tendu d'un coté et normal de l'autre

Il y a 1 heure, totomini a dit :

Je vais mettre une pièce dans la machine, perso, j'ai acheté la mienne car j'avais un projet bien précis dans ma tête (Ringtool/Clubsport) ce qui n'est clairement pas le cas ici, j'en conviens.

J'ai acheté une auto pas fraîche mais saine, j'ai dû faire des concessions sur le nombre d'anciens propriétaires notamment mais je m'en fichais car ma vision des choses c'était de repartir d'une feuille blanche et de "reconstruire" la voiture ce qui n'est pas forcément un bon plan financièrement parlant...

Pour être honnête avec vous, j'ai acheté mon auto en Août 2022 3,2 124 000kms ex SMG 17K€ et au jour d'aujourd'hui elle m'a coûté 20K€ en frais de remise en état et entretien (hier j'ai passé les 132 000kms). Je fais tout moi même à part la carrosserie peinture. et je ne pensais pas qu'elle allait me coûter autant d'argent. Car figurez vous que le chantier de remise en état n'est pas terminé... Je n'ose pas imaginer la facture finale surtout si on rajoute la MO...

Clairement, je ne récupérerai jamais mes billes mais je m'en fiche, car je sais ce que j'ai entre les mains, le passé de l'auto... pareil même si jamais je dois la vendre un jour ce sera un facteur clairement bloquant, mon carnet n'est plus tamponné depuis belle lurette.

Je rejoins quelqu'un qui disait ici que la E36 M3 n'est clairement pas un bon plan d'investissement, après s'il s'agit d'un achat passion, clairement, il faudra faire quelques concessions, on parle tout de même d'une auto qui a dans les 30 ans...

Par contre, la E36 suscite énormément de sympathie de la part des gens que je croise sur la route, je suis à chaque fois surpris alors que mon auto est d'un gris pas sexy lol

My 2 cents.

Tu as mis de la pièce "upgradé "

KGF barres anti roulis etc

ils sont compris dans les 20000 euros?

J’ai équipé un peu la mienne je compte tout dans les frais de pièces et je pense à la faire évoluer d’avantage sans vouloir la dénaturer

La facture serai moins salé mais la voiture serait fade également

Une 3.0 châssis oem, no way, plus pour moi

Après le carnet sa se tamponne seul

D’ailleurs je n’ai toujours pas mis à jour la révision de mon moteur dans le carnet

il y a 2 minutes, julien m a dit :

Tu as mis de la pièce "upgradé "

KGF barres anti roulis etc

ils sont compris dans les 20000 euros?

J’ai équipé un peu la mienne je compte tout dans les frais de pièces et je pense à la faire évoluer d’avantage sans vouloir la dénaturer

La facture serai moins salé mais la voiture serait fade également

Une 3.0 châssis oem, no way, plus pour moi

Après le carnet sa se tamponne seul

D’ailleurs je n’ai toujours pas mis à jour la révision de mon moteur dans le carnet

Oui tout est compris dedans, mais pour le KGF par exemple, ça m'a coûté moins cher que deux disques neufs OEM donc bon... L'intérieur pareil, quand j'ai acheté l'auto, je n'avais pas les Cobra d'origine, et les Recaro valent moins cher qu'un intérieur complet etc...

Je suis d'accord avec toi que le châssis OEM est dépassé, mais bien refait, cela reste sympa non?

Pour le carnet, je préfère ne rien marquer dessus et diriger le potentiel acheteur sur le sujet de mon auto ou j'ai quasi tout détaillé. Je trouve cela bien plus parlant.

il y a 28 minutes, GTBlue a dit :

Oui, je l'ai vue bien sûr. Je serais curieux de connaître le setup de suspension, la caisse touche quasiment par terre, je pense que je peux même pas la rentrer dans mon parking 🤣

J’ai demandé le rapport sur le bon coin, la personne m’a dit de l’appeler. Appelle, ça ne coûte rien. Des suspensions complètes c’est pas la fin du monde, j’ai un super site en Belgique pour le kit complet B12 à un prix raisonnable. C’est ce que j’ai monté cette année et c’est le bon compromis je trouve sur la route.

il y a 21 minutes, dump a dit :

C'est moi ou elle n'a pas la bonne taille de pneus arrieres et surtout elle a 3 jantes avants. la jante ariere gauche n'a pas le même deport ni la même largeur que l'arriere droite ? le pneu est tendu d'un coté et normal de l'autre

J’ai vu ça oui, mais je pense que ça vaut le coup de creuser et de négocier. À voir

il y a 19 minutes, julien m a dit :

Tu as mis de la pièce "upgradé "

KGF barres anti roulis etc

ils sont compris dans les 20000 euros?

J’ai équipé un peu la mienne je compte tout dans les frais de pièces et je pense à la faire évoluer d’avantage sans vouloir la dénaturer

La facture serai moins salé mais la voiture serait fade également

Une 3.0 châssis oem, no way, plus pour moi

Après le carnet sa se tamponne seul

D’ailleurs je n’ai toujours pas mis à jour la révision de mon moteur dans le carnet

C’est un poil plus que la révision ce que tu viens de faire 😅

il y a 15 minutes, Liorayane a dit :

J’ai demandé le rapport sur le bon coin, la personne m’a dit de l’appeler. Appelle, ça ne coûte rien. Des suspensions complètes c’est pas la fin du monde, j’ai un super site en Belgique pour le kit complet B12 à un prix raisonnable. C’est ce que j’ai monté cette année et c’est le bon compromis je trouve sur la route.

Je viens de raccrocher.

Immat Luxembourg. Pas de carnet, pas de facture, ferait partie d'une collection de 35 voitures. Achetée en 2020 et stockée sans rouler depuis.

Pas de corrosion. Dimensions des jantes un peu nébuleuses.

Bon fonctionnement de la climatisation non testé. Pas de voyant allumé.

Sûrement négociable (j'ai pas demandé).

Modifié le 3 novembre 2025le 3 nov. par GTBlue

Il y a 2 heures, totomini a dit :

Je vais mettre une pièce dans la machine, perso, j'ai acheté la mienne car j'avais un projet bien précis dans ma tête (Ringtool/Clubsport) ce qui n'est clairement pas le cas ici, j'en conviens.

J'ai acheté une auto pas fraîche mais saine, j'ai dû faire des concessions sur le nombre d'anciens propriétaires notamment mais je m'en fichais car ma vision des choses c'était de repartir d'une feuille blanche et de "reconstruire" la voiture ce qui n'est pas forcément un bon plan financièrement parlant...

Pour être honnête avec vous, j'ai acheté mon auto en Août 2022 3,2 124 000kms ex SMG 17K€ et au jour d'aujourd'hui elle m'a coûté 20K€ en frais de remise en état et entretien (hier j'ai passé les 132 000kms). Je fais tout moi même à part la carrosserie peinture. et je ne pensais pas qu'elle allait me coûter autant d'argent. Car figurez vous que le chantier de remise en état n'est pas terminé... Je n'ose pas imaginer la facture finale surtout si on rajoute la MO...

Clairement, je ne récupérerai jamais mes billes mais je m'en fiche, car je sais ce que j'ai entre les mains, le passé de l'auto... pareil même si jamais je dois la vendre un jour ce sera un facteur clairement bloquant, mon carnet n'est plus tamponné depuis belle lurette.

Je rejoins quelqu'un qui disait ici que la E36 M3 n'est clairement pas un bon plan d'investissement, après s'il s'agit d'un achat passion, clairement, il faudra faire quelques concessions, on parle tout de même d'une auto qui a dans les 30 ans...

Par contre, la E36 suscite énormément de sympathie de la part des gens que je croise sur la route, je suis à chaque fois surpris alors que mon auto est d'un gris pas sexy lol

My 2 cents.

Quand tu parles des 20'000€, tu comptes aussi les pièces que tu as mis pour améliorer la caisse, pas que de l'entretien à faire ou en préventif?

Parce que si c’est le cas, j'y suis aussi plus que largement, je vais même pas essayer de compter 😁 depuis 2020. Acheter en octobre 2019, mais les travaux ont commencé au printemps 2020, freins StopTech, sièges RECARO, KW, arceau Wiechers, silent blocs, radiateur, pont court, jantes, renforts du train AR et coussinets, jeux aux soupapes.

J'ai pas du oublier grand chose, mais ça faisait déjà un bon billet, même si certaines pièces venaient de mon ancien 2.8 qui a fini en Gatmobile 😁

Puis chaque année aux printemps, grand service, vidange boîte, pont, grand contrôle, une année réfection du Vanos, une autre l'embrayage.

Ça fait aussi de belles factures...et pourtant il n'est pas parfait...il roule, tant qu'il roulera il ne le sera pas.

Mécaniquement, je pense qu'il est bien, esthétiquement moins.

Mais refaire une peinture ou faire une dépression pour chaque imperfections, il roule de temps en temps sur circuit, donc si on veut une auto parfaite esthétiquement, c'est pas trop compatible.

Pas plus tard que la rentrée de la sortie du circuit de Mirecourt fin septembre, en descendant l'auto de la remorque, j'ai vu un poc dans la peinture sur le capot près du phare.

Ça contrarie, mais quand on roule, on ne le voit pas 😁

Modifié le 3 novembre 2025le 3 nov. par fredz72

il y a 58 minutes, GTBlue a dit :

Je viens de raccrocher.

Immat Luxembourg. Pas de carnet, pas de facture, ferait partie d'une collection de 35 voitures. Achetée en 2020 et stockée sans rouler depuis.

Pas de corrosion. Dimensions des jantes un peu nébuleuses.

Bon fonctionnement de la climatisation non testé. Pas de voyant allumé.

Sûrement négociable (j'ai pas demandé).

Je pense que pour qui veut une E36 Estoril, c’est pas si mal. Pas roulée pendant 5 ans…

À prévoir, vidange boîte, pont et monteur, coussinets, révision complète Vanos, joint de cache culbuteur, supports moteur en même temps que les coussinets comme ça c’est fait. À regarder les Silentblocs,

Amortisseurs et 4 pneus. Voir au niveau des jantes ce qu’il faut faire. C’est des gros arguments pour une nego. Et après tu as une belle config et tu sais exactement qui a fait et comment ça a été fait.

Je dirais un billet entre 7 et 10k€ chez un pro. D’autres plus calés en meca te donneront des compléments d’infos et d’autres choses à vérifier

Le 31/10/2025 à 07:11, Jérome a dit :

Vous connaissez la M4 Tour Auto ?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3058265720

Merde 120k€ le prix d'origine...
https://www.caradisiac.com/bmw-m4-coupe-tour-auto-edition-une-version-bien-francaise-lilmitee-a-5-exemplaires-107631.htm