Il y a 2 heures, KOOMICHRIS a dit :

4 x 46 et zéro avec le cul fissuré … la chance sans doutes

Pour les Z3M, en annonce, elles ont toutes le train arrière en ordre, dans la vraie vie, c'est faux pour l'immense majorité.

Pas forcément défoncé, mais qui commence.

Pour moi c'est comme les coussinets, c'est à faire, celui qui dit le contraire ne sait pas de quoi il parle.

Pas besoin d'avoir fait de la piste pour que ce fameux train arrière soufre, et si tu achètes un Z3M coupé, c'est pas seulement pour le regarder dans le garage et te promener à 40 km/h.

Donc c'est une évidente obligation 😁

Il y a 5 heures, GTBlue a dit :

Moui, enfin pour moi c'est une cause de négo. Elle te tente pas du coup ?

En quoi ce serait une cause de nego, si le problème n’est pas présent ? 🤔

Il y a 3 heures, KOOMICHRIS a dit :

J’en aime aucune car DKG

Mais J’adore la 30ans.. (j’en ai raté une bvm🤦🏻‍♂️) Macao Blau 🥰

Elles sont toutes Macao bleu en Europe 😉

il y a du gris aux US et en UK de mémoire, mais pas sur de moi à 100% 😅

4 hours ago, dump said:

Elles sont toutes Macao bleu en Europe 😉

il y a du gris aux US et en UK de mémoire, mais pas sur de moi à 100% 😅

Si si … sauf que l’uk était en Europe 😝 a l’époque…

Il y a 5 heures, dump a dit :

En quoi ce serait une cause de nego, si le problème n’est pas présent ? 🤔

C'est une cause de négociation au même titre que des coussinets qui n'ont pas été changé à un certain kilométrage.

Le problème du train arrière tu ne vas pas le voir juste en inspectant l'auto comme ça, il faut commencer à démonter les garnitures du coffre etc...

Donc je pense pas que le vendeur va te laisser démonter la moitié du Z pour vérifier.

Vu le prix affiché, c'est certainement possible de négocier 3'000€...et si c'est pas maintenant, parce qu'il vient de publier l'annonce, dans quelques temps il sera certainement plus docile,, parce que généralement ça ne se vend pas en 15 jours...ni un mois.

2 minutes ago, fredz72 said:

C'est une cause de négociation au même titre que des coussinets qui n'ont pas été changé à un certain kilométrage.

Le problème du train arrière tu ne vas pas le voir juste en inspectant l'auto comme ça, il faut commencer à démonter les garnitures du coffre etc...

Donc je pense pas que le vendeur va te laisser démonter la moitié du Z pour vérifier.

Vu le prix affiché, c'est certainement possible de négocier 3'000€...et si c'est pas maintenant, parce qu'il vient de publier l'annonce, dans quelques temps il sera certainement plus docile,, parce que généralement ça ne se vend pas en 15 jours...ni un mois.

C’est un peu délicat de dire c’est déjà la ou ça va arriver à un kilométrage précis, comme tout ça dépend… de l’utilisation de l’auto… je n’ai jamais possédé de Z3m, mais 4 x M3 E46… et la panique est encore plus présente…

Y’a des gens qui ont leur M depuis très longtemps qui sont souvent des anciens et si leur plaisir c’est de promener tranquillement et de la regarder ça arrive.. aussi, surtout si l’auto a été possédée durant longtemps et que durant la période de baisse puis d’augmentation de la côte la personne ne s’est pas séparée de l’auto..

et comme d’habitude une première main va ou deuxième mains depuis 20 ans ça m’inspire plus confiance que 15 mains et 150mkms…

Je dis pas que tu as tord foncièrement je dis que c’est possible et pas que pour les licornes c’est la ou pour moi la recherche de l’auto d’occasion est importante plus que la couleur et la configuration…

il y a 3 minutes, KOOMICHRIS a dit :

C’est un peu délicat de dire c’est déjà la ou ça va arriver à un kilométrage précis, comme tout ça dépend… de l’utilisation de l’auto… je n’ai jamais possédé de Z3m, mais 4 x M3 E46… et la panique est encore plus présente…

Y’a des gens qui ont leur M depuis très longtemps qui sont souvent des anciens et si leur plaisir c’est de promener tranquillement et de la regarder ça arrive.. aussi, surtout si l’auto a été possédée durant longtemps et que durant la période de baisse puis d’augmentation de la côte la personne ne s’est pas séparée de l’auto..

et comme d’habitude une première main va ou deuxième mains depuis 20 ans ça m’inspire plus confiance que 15 mains et 150mkms…

Je dis pas que tu as tord foncièrement je dis que c’est possible et pas que pour les licornes c’est la ou pour moi la recherche de l’auto d’occasion est importante plus que la couleur et la configuration…

C'est le même débat que les coussinets, on va te dire que certains ont fait 200'000km ou plus avant de les changer et pas de problème, ce qui est vrai pour certains...mais pas pour tous.

L'immense majorité des propriétaires sont dans le déni, parce qu'ils n'ont jamais démonter pour vérifier.

On regarde on ne voit pas de grosses fissures, le train arrière ne s'arrache pas et on se dit que c'est en ordre, mais non, il peut y avoir quelques points qui ont sautés.

Tu peux acheter, rouler tranquille, ne rien savoir, ne rien voir, ne pas avoir de problème et le revendre dans 10 ans avec 30'000km de plus en disant qu'il est en parfait état.

Là je parle d'un Z3 coupé et avec des amortisseurs et des jantes type origines, si rabaissé, amortisseurs, jantes plus grandes etc...c'est plus la même histoire.

Il y a 2 heures, fredz72 a dit :

C'est une cause de négociation au même titre que des coussinets qui n'ont pas été changé à un certain kilométrage.

Le problème du train arrière tu ne vas pas le voir juste en inspectant l'auto comme ça, il faut commencer à démonter les garnitures du coffre etc...

Donc je pense pas que le vendeur va te laisser démonter la moitié du Z pour vérifier.

Vu le prix affiché, c'est certainement possible de négocier 3'000€...et si c'est pas maintenant, parce qu'il vient de publier l'annonce, dans quelques temps il sera certainement plus docile,, parce que généralement ça ne se vend pas en 15 jours...ni un mois.

Ça me paraît un peu délicat de négocier 3000, même devant l'auto quand tu regardes l'entretien que cette grise a reçu pendant ces 24 années.

Le vendeur va te dire que l'expertise n'a rien révélé... même si les experts bah... c'est comme dans le bâtiment, y'a les bons et les guignols.

Renforcer le train Ar est important sur cette auto mais d'après @Gatouille , très grand spécialiste des Zzz, ça ne coûte pas 3000€. J'ai toute confiance en lui.

Ce qui serait intéressant, c'est se savoir si celui de @z3m71 , avec environ 150 000 km, une boîte 6 et un pont court qui amènent inévitablement plus de contraintes sur le train Ar que stock, a subi une avarie à ce niveau là où doit passer par la réfection de la traverse en plus d'une belle peinture toute neuve. D'ailleurs, où en est sa restauration ?

Modifié le 16 marsle 16 mars par GuiOm

12 minutes ago, GuiOm said:

Ça me paraît un peu délicat de négocier 3000, même devant l'auto quand tu regardes l'entretien que cette grise a reçu pendant ces 24 années.

Le vendeur va te dire que l'expertise n'a rien révélé... même si les experts bah... c'est comme dans le bâtiment, y'a les bons et les guignols.

Renforcer le train Ar est important sur cette auto mais d'après @Gatouille , très grand spécialiste des Zzz, ça ne coûte pas 3000€. J'ai toute confiance en lui.

Ce qui serait intéressant, c'est se savoir si celui de @z3m71 , avec environ 150 000 km, une boîte 6 et un pont court qui amènent inévitablement plus de contraintes sur le train Ar que stock, a subi une avarie à ce niveau là où doit passer par la réfection de la traverse en plus d'une belle peinture toute neuve. D'ailleurs, où en est sa restauration ?

il a pas 64 ans le propriétaire? est ce que ca jouerai pas un peu dans la balance?

il y a 12 minutes, GuiOm a dit :

Ça me paraît un peu délicat de négocier 3000, même devant l'auto quand tu regardes l'entretien que cette grise a reçu pendant ces 24 années.

Le vendeur va te dire que l'expertise n'a rien révélé... même si les experts bah... c'est comme dans le bâtiment, y'a les bons et les guignols.

Renforcer le train Ar est important sur cette auto mais d'après @Gatouille , très grand spécialiste des Zzz, ça ne coûte pas 3000€. J'ai toute confiance en lui.

Ce qui serait intéressant, c'est se savoir si celui de @z3m71 , avec environ 150 000 km, une boîte 6 et un pont court qui amènent inévitablement plus de contraintes sur le train Ar que stock, a subi une avarie à ce niveau là où doit passer par la réfection de la traverse en plus d'une belle peinture toute neuve. D'ailleurs, où en est sa restauration ?

Non pas 3'000€, mais aucun soucis pour répondre à l'argument de l'expert, est-ce qu'il a démonté les garnitures et gratté l'isolant?

Je me permets d'en douter fortement, mais tu as très bien fait de mentionner Gatouille qui pourra en parler 1'000 fois mieux que moi et peut-être dire moins de conneries 😁😇

Le coupé Z3M gris a une annonce qui sent bon l'auto bien suivie, le renforcement de la traverse et associés, et la monte d'une deuxième fixation de pont, permet d'éliminer tout risque et améliore la tenue de route de manière importante.

Je l'ai fait 3 fois sur mes 3 Z3M 2 coupés et un roadster. Le budget est très raisonnable.

Sur les Z3 non M on peut facilement faite le renfort mais pour la deuxième fixation de pont, on est gêné par la fixation de roue de secours, je n'ai pas encore fait une étude pour contourner cela sur mon roadster 2,8 de route.

Pose d'une deuxième fixation de pont.docx Renfort de plancher.docx

1 hour ago, Gatouille said:

Le coupé Z3M gris a une annonce qui sent bon l'auto bien suivie, le renforcement de la traverse et associés, et la monte d'une deuxième fixation de pont, permet d'éliminer tout risque et améliore la tenue de route de manière importante.

Je l'ai fait 3 fois sur mes 3 Z3M 2 coupés et un roadster. Le budget est très raisonnable.

Sur les Z3 non M on peut facilement faite le renfort mais pour la deuxième fixation de pont, on est gêné par la fixation de roue de secours, je n'ai pas encore fait une étude pour contourner cela sur mon roadster 2,8 de route.

Pose d'une deuxième fixation de pont.docx Renfort de plancher.docx

Le roadster aussi est sujet a ce probleme?

il y a 16 minutes, KOOMICHRIS a dit :

Le roadster aussi est sujet a ce probleme?

Bien plus que le coupé beaucoup plus rigide.

Le Z3 coupé aurait été la BMW la plus rigide de son époque.

Modifié le 16 marsle 16 mars par fredz72

Just now, fredz72 said:

Bien plus que le coupé beaucoup plus rigide.

Le Z3 coupé aurait été la BMW la plus rigide à son époque.

Je le note merci

il y a 16 minutes, KOOMICHRIS a dit :

Le roadster aussi est sujet a ce probleme?

Vu sa rigidité nettement inférieure, je pense que oui, en pire. Mais je laisse les spécialistes du modèle argumenter.

Ceci dit, un châssis de M3 E30 avec des watts ça me fait drôlement envie 😁

à l’instant, GuiOm a dit :

Vu sa rigidité nettement inférieure, je pense que oui, en pire. Mais je laisse les spécialistes du modèle argumenter.

Ceci dit, un châssis de M3 E30 avec des watts ça me fait drôlement envie 😁

Là tu peux casser la tirelire 😁

il y a 3 minutes, fredz72 a dit :

Là tu peux casser la tirelire 😁

Tu peux développer stp ?

Vs un simple 2.8, le nez n'est pas trop lourd ?

Just now, GuiOm said:

Tu peux développer stp ?

Vs un simple 2.8, le nez n'est pas trop lourd ?

Je pense qu'il parle d'une M3 E30

à l’instant, GuiOm a dit :

Tu peux développer stp ?

Vs un simple 2.8, le nez n'est pas trop lourd ?

Je croyais que tu voulais dire que tu voulais une M3 E30 avec des watts, parce que le châssis du Z3 n'est pas celui de la M3 E30...à ma connaissance.

Il me semble que c'est plutôt un patchwork sur une base de Compact, avec un train arrière de E30

Modifié le 16 marsle 16 mars par fredz72

il y a 9 minutes, fredz72 a dit :

Je croyais que tu voulais dire que tu voulais une M3 E30 avec des watts, parce que le châssis du Z3 n'est pas celui de la M3 E30...à ma connaissance.

Il me semble que c'est plutôt un patchwork sur une base de Compact, avec un train arrière de E30

Certes mais ça y ressemble non ?

Quand j'étais sur le forum z3club, les jaloux qui n'avaient pas de ///M disaient qu'il y avait un âne mort à l'avant pour évoquer le poids du S50. Je ne sais pas si ça se ressent tant que ça Vs un M52 ou 54.