Désolé pour le HS, je la regardais justement sur FB 

Désolé pour le HS !!!

Super modification, elle ne bougera plus comme ça!!!

Pas de soucis 

 

Oui elle bougera forcément moins, par contre la barre se retrouve moins bien placé que sur les M3 précédentes…c'est dommage. 

Félicitation pour ton nouvel achat

J'en profites, tu as vendu toutes tes pièces du E46?

 

Il te reste com Max comme pieces a vendre du E46?

Pas de soucis

Oui elle bougera forcément moins, par contre la barre se retrouve moins bien placé que sur les M3 précédentes…c'est dommage.

Moins bien placée en hauteur, tu veux dire? En étant plus basse, elle doit avoir effectivement moins de bras de levier et peut-être permettre un peu de rotation mais ça doit quand même être minime non ?

Il te reste com Max comme pieces a vendre du E46?

 

J'ai mis une annonce sur le forum mais envoi moi un mp ou mail si tu veux

 

Moins bien placée en hauteur, tu veux dire? En étant plus basse, elle doit avoir effectivement moins de bras de levier et peut-être permettre un peu de rotation mais ça doit quand même être minime non ?

 

Oui car plus base et pas prise directement sur les têtes d'amortos comme avant.

je te souhaite une bonne prépa...

 

Vu les modifications que tu as commencé, tu va surement faire de la piste avec ta voiture.

Qu'as tu prévu pour le circuit de DKG qui prendrait une température trop élevé, ce qui mettrai en sécurité le système et qui bloquerait le passage de vitesse ?  Je dis bien qui bloquerait car plusieurs personnes ici font de la piste "en loisir" avec leur voiture et jamais entendu de soucis!

j'ai vu au ring il y a 3 mois une e92 DKG anglaise bien préparé, il avait un radiateur de boite 2x plus gros (m6 ou e92 GTS) il me semble.

 

merci pour ton retour

Merci

 

Effectivement c'est une modification à laquelle j'ai penssé, mais pas tout de suite car j'ai pleins de modifications a faire avant et jusqu'à aujourd'hui les seuls que j'ai vu ennnuiyés avec cette boite sont ceux qui ont une sural.

 

Donc en premier amortos ! Et tous les fluides ect...

moi j ai eu le souci

 

a magny cours en 2011 debut septembre donc temperature exterieur genereuse .

 

et en fin de journée après de longue session , j ai eu une surchauffe de la boite .

 

les rapports ne passe plus quand on tire les palettes mais avec un temps de lag et apres le voyant de chauff s allume .

C'est bon a savoir, tu vas chercher a solutionner le problème ? 

ça met arrivé qu un seul fois et je ne fais pas assez de piste pour faire quoi que se soit pour le moment .

 

cela dit j croie que le kit radia coute un beau billet et je n ai pas chercher plus que ça pour m en occuper .

 

peut être quand tu auras fait la modiff

 

pense aussi a la double pompe a essence , ça déjauge

Oui c'est bien ce qu'il me semblait, je n'aurai peut être pas ce problème. C'est très aléatoire suivant les voitures, certaines déjaugent à la moitié et d'autres comme ma E46 pas du tout.

moi en 2011 a magny court , je ne déjaugeais pas même en réserve de chez réserve .

et en début d année j y suis retourné et j ai déjaugé au derniers quart du plein .

mais a me foutre le voyant moteur et de mettre la voiture en sécurité .

 

il faut aussi se renseigner sur le filtre a essence qui est intégré a la pompe et qui ne se détail pas du coup faut changer la pompe entière , et peu le font ( moi pas encore fait ) donc peut être que c pour ça que j ai déjaugé cette année lol

Merci de ton retour, toutes les pomes imergées on un filtre/crepine.

oui mais sur E46 tu avais un filtre déporté sous la voiture , la y a plus .

L'entretien débute !

Goujonnage des moyeux au loctite , graissage des portées de roues et au passage petit coup de peinture , c'était pas du luxe.

pour l'huile de pont ne faut -il pas mieux la nouvelle référence bmw avec l'additif ("fm booster")?

pour l'huile de pont ne faut -il pas mieux la nouvelle référence bmw avec l'additif ("fm booster")?

j'avais du stock donc j'ai mis celle ci

Une photo vite fait, prochaines étapes: vidange boîte et calage des roues.