AMS AlpMotorSport Posté(e) le 26 décembre 2013 Signaler Posté(e) le 26 décembre 2013 boite manuelle pour SMG je ne sais absolument pas je me renseigne et fait une partie à la SMG si necessaire Vidange BV pareil sur SMG. Après, il y a juste la partie commande avec la CHF qui change! Faire un appoint ça va, mais après la purge du groupe hydraulique SMG, une autre histoire... Difficile, voir impossible sans un DIS ou autre..
Frenchdanyboy Posté(e) le 27 décembre 2013 Signaler Posté(e) le 27 décembre 2013 Moi je suis un peu loin de la Creuse…mais il doit bien y avoir quelqu'un plus près?
zarmoth Posté(e) le 27 décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 décembre 2013 Moi je suis un peu loin de la Creuse…mais il doit bien y avoir quelqu'un plus près? Pour?
Frenchdanyboy Posté(e) le 27 décembre 2013 Signaler Posté(e) le 27 décembre 2013 Bah, tu me dis que tu ferais bien le tuto de l'entretien d'une E92 si tu en avais une sous la main…Donc, je te réponds que je suis un peu loin mais qu'il y a peut être un membre du forum possédant une E92 et plus proche…pour profiter d'un tuto aussi sympa!
zarmoth Posté(e) le 27 décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 décembre 2013 Ah lol désolé j'étais complètement à l'ouest. Je finis celui la et je regarde ce que je peux trouver et faire pour les E9x
Mr Psyko Posté(e) le 2 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2014 Super topic ! Je kiffe. Je confirme donc que la vidange de SMGII est EXACTEMENT la même qu'un BV traditionnel. J'aurais pas mis le lien du mecacyl dans le tuto, perso... Sinon, top !!!!
Alpaciino69 Posté(e) le 3 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2014 Merci pour toute ces informations
maxis69 Posté(e) le 9 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 9 janvier 2014 Salut les gars, j'aurais une seconde question plus technique sur les SMG II Donc si j'ai bien saisi après mes nombreuses recherches sur le forum les SMG II contiennent Finalement deux Huiles - Huile du groupe Hydraulique --- CHF 11S - Huile de boite Mécanique --- MTF-LT-2 Donc pour la vidange de la boite a vitesse, c'est cadeau merci pour le tutoriel c'est parfait, En revanche est-il nécessaire et/ou préconisé de faire la purge du système du groupe Hydraulique avec de la CHF 11S ? Quelle serait la procédure a suivre pour faire cette purge ?
zarmoth Posté(e) le 10 janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 10 janvier 2014 Mise à jour faite pour les 3 filtres
folsom Posté(e) le 12 février 2014 Signaler Posté(e) le 12 février 2014 Pour info et à ma grande surprise, la MTF LT2 est disponible en bidon de 1L chez bmw.
zarmoth Posté(e) le 12 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2014 Merci pour cette précision folsom, mais il pouvait toujours t'en donner la quantité que tu désirais .
folsom Posté(e) le 12 février 2014 Signaler Posté(e) le 12 février 2014 Certes, le vendeur m'a proposé ce matin puis s'est aperçu qu'un nouveau conditionnement d'1L existait.
AMS AlpMotorSport Posté(e) le 12 février 2014 Signaler Posté(e) le 12 février 2014 Le conditionnement par 1L est récent effectivement, avant que par 5L...
folsom Posté(e) le 13 février 2014 Signaler Posté(e) le 13 février 2014 Par contre le magasinier m'a annoncé qu'1,8L était nécessaire, sur le site de fast elektrik est indiqué 1,7L et dans ce tuto 2,2 ?
folsom Posté(e) le 15 février 2014 Signaler Posté(e) le 15 février 2014 Sur la mienne le bouchon de vidange c est btr 6 et non 7.
deuce of spades Posté(e) le 15 février 2014 Signaler Posté(e) le 15 février 2014 Par contre le magasinier m'a annoncé qu'1,8L était nécessaire, sur le site de fast elektrik est indiqué 1,7L et dans ce tuto 2,2 ? Il faut environ 1.7l, de toute façon le niveau se fait par débordement donc peu importe s' il faut 1.7 ou 1.8 litre d'huile
folsom Posté(e) le 15 février 2014 Signaler Posté(e) le 15 février 2014 Effectivement, mais 2.2 pour le coup ce n'est pas pareil car j'ai hésité à prendre 3 bidons suite à ce tuto
philomene Posté(e) le 15 février 2014 Signaler Posté(e) le 15 février 2014 Superbe Surtout la manipulation pour le reste lol
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