Posté(e) le 1 décembre 201312 a comment_602951 Bonsoir, voila je vais prendre une M6 V10 pour remplacer ma M5, celle que j'ai vu a presque 110 000kms, origine francaise avec carnet d'entretien, échappement valvetronic, elle à l'air bien; le seul truc qui me pose problème c'est qu'il y a eu aucune intervention concernant la boite, et pas de remplacement embrayage et volant moteur; pour ce kilometrage ca me parait bizarre, vous en pensez quoi ? elle est de 2005, je l'ai essayé les rapports passent bien mais je veux pas prendre de risque. Si la boite pete il faut prévoir combien à peu près ? Merci Signaler
Posté(e) le 1 décembre 201312 a comment_602954 Si la boite pète t'en rachète une d'occasion c'est le mieux a faire et le moins chère Signaler
Posté(e) le 8 décembre 201312 a comment_604416 Bien sûr tout dépend de l'utilisation , temps que sa roule ben pas de souci. Signaler
Posté(e) le 8 décembre 201312 a comment_604423 Les 2005 sont connus me semble t il pour avoir rencontrés des soucis d'embrayage et de vm...Dans le réseau, il y des m6 avec une garantie associée... Signaler
Posté(e) le 8 décembre 201312 a comment_604424 Perso, j en prendrais une soit ou cela a été fait ou une avec 24 mois de garantie... Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201312 a comment_604724 2005 , 2007 etc..... c'est toutes le même problème si tu tape dedans sa casse ! Quitte a en prendre une prend la avec embrayage et v.m fait au moins c'est toujours sa de fait ! Signaler
Posté(e) le 9 décembre 201312 a comment_604748 Le gros problème sur ces moteurs, c'est la procédure de départ "type F1" et les mecs qui en abuse! Ça détruit l'embrayage et le VM !!! Signaler
Posté(e) le 10 décembre 201312 a Auteur comment_605080 Ok merci pour vour vos réponses, celle que j 'ai vu a eu moteur changé l'an dernier chez BMW a 92000km suite à un problème de coussinets de bielles , donc le moteur a 10000km maintenant , ils ont changé l'embrayage en même temps donc normalement pas de souci ?? Signaler
Posté(e) le 14 septembre 20187 a comment_934500 Petit déterrage de sujet. Est ce que certains d'entre vous ont changé leur volant moteurs pour un monomasse à la place du bi-masse d'origine? Si oui est ce que ça reste confortable malgrès tout, ou l'accroche est vraiment violente du style "OFF-ON" (surtout lors du demarrage au point de patinage)? Merci beaucoup Signaler
Posté(e) le 23 juillet 20206 a comment_1035311 Déterrage, pour savoir quelles sont les conditions à remplir pour changer (ou ne pas changer) le VM lors du changement du kit embrayage ? Simplement l'état de surface du VM right ? Ensuite, ça vaut quoi tout ça ? https://www.bimmerworld.com/Clutch-Masters-FX250-Clutch-Kit-03CM8-HD0F-D.html https://www.bimmerworld.com/Clutch-Masters-Steel-Flywheel-E60-M5-E63-M6.html Sinon ici : https://cyl6.com/serie5/3558-e6x-m5-m6-v10-volant-moteur-allege-s85b50.html Modifié le 23 juillet 20206 a par wiloskill Signaler
Posté(e) le 23 juillet 20206 a comment_1035316 Je crois que je ne vais pas m’embêter et prendre du Sachs + Luk Signaler
Posté(e) le 23 juillet 20206 a comment_1035319 Attends le 38% sur pieceauto24 la dernière fois j'ai zieuter c’était 1100€ VM + Disques !! Le prix du VM sur oscaro ... Et de ce que j'ai compris après, vérité, conspiration des garagistes, illuminati c'est tu change les 2 sur le V10 car sinon ca gatouille un peu... Sinon le VM alléger est pas cher je trouve ! Good, tu test et tu donne le retour ^^ Il parait aussi qu'il faut un outil spécifique pour les disques... Signaler
Posté(e) le 23 juillet 20206 a comment_1035331 Le problème du VM allégé c'est l'utilisation au quotidien, pas sur que ce soit le bon plan. Je pense que je vais attendre les promos piecesauto24. Modifié le 23 juillet 20206 a par wiloskill Signaler
Posté(e) le 24 juillet 20206 a comment_1035376 Il y a 14 heures, wiloskill a dit : Le problème du VM allégé c'est l'utilisation au quotidien, pas sur que ce soit le bon plan. Je pense que je vais attendre les promos piecesauto24. ça dépends si tu prends un VM alu ou acier (mono-masse) J'ai installé un kit embrayage SB60SST de chez SPEC comprenant VM mono-masse acier (de mémoire 11kg pour le mono-masse SPEC vs 14kg pour le bi-masse OEM de BMW), c'est du bonheur au quotidien: pas d'accoups, embrayage lineaire, on l'entend légèrement quand on accélère en sous-régime mais c'est tout. Si tu installe un VM alu encore plus léger qu'un VM acier là il y a des chances que ce soit assez bruyant (plus le VM est léger, plus il aura tendance à vibrer). par contre le VM alu dissipera mieux la chaleur de l'embrayage et donc améliore la durée de vie de l'embrayage. L'accoup à l'embrayage vient de l'inertie du moteur lorsqu'il se couple à la boite, logiquement un VM alu plus léger a moins d'inertie donc générera moins d'accoup, mais ça dépend aussi de ce que tu choisi comme garniture pour ton embrayage.... Modifié le 24 juillet 20206 a par Popol Signaler
Posté(e) le 24 juillet 20206 a comment_1035386 Perso, c'est l'acier que je visais, pas envie de perdre trop en frein moteur non plus. Signaler
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