Posté(e) le 8 janvier 201411 a comment_611534 ou c'est qu'on peux trouver ça sur le nety pas tres cher je vais m'en payé une au cas ou faut changer ce capteur d'AAC T'as pas du beaucoup chercher, j'ai posté un lien juste au dessus
Posté(e) le 9 janvier 201411 a comment_611604 Je m'en suis fais une sur mesure avec une pince multiprise ou tu meule doucement les deux bouts pour qu'il rentre tip top dans les ergaux prévu et cela va super !! Pas con, ça me plaît bien, ça....
Posté(e) le 9 janvier 201411 a comment_611729 T'as pas du beaucoup chercher, j'ai posté un lien juste au dessus pardon je viens de voir ça ira parfaitement? Merci
Posté(e) le 11 janvier 201411 a comment_612342 http://www.prosoud.com/523-pince-a-collier-a-recouvrement-pour-soufflets-de-cardan-4042146099384.html j'ai regarder mais le collier est différent sur nos M il n'ira pas.... faut que les pinces soit plus fine non??
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612434 Si, c'est la bonne pince, le seul problème c'est pour le collier du cylindre 5, tu as une conduite d'alimentation en carburant et la pince étant trop large ne passe pas. Mais pour les autres cylindres c'est nickel.
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612457 Moi, en causant de ça, j'ai un petit soucis : lorsque j'ai dû faire mon joint de culasse, j'ai racheté ces colliers neufs chez BMW. Le soucis, c'est qu'ils m'en ont donné des différents. Et ils ne se montent ni ne se démontent pas de la même façon (je vois d'ailleurs pas comment). Résultat : j'ai 6 colliers neufs dont je ne sais quoi faire et j'ai remis les 6 vieux sur mon moteur... J'ai pensé que les colliers avaient changé et qu'il fallait un nouveau matos pour les monter, mais en vous lisant, j'ai un doute. C'est une erreur de leur part ou bien ils ont effectivement changé leurs colliers ? Voici une photo des colliers que j'ai :
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612463 Moi, en causant de ça, j'ai un petit soucis : lorsque j'ai dû faire mon joint de culasse, j'ai racheté ces colliers neufs chez BMW. Le soucis, c'est qu'ils m'en ont donné des différents. Et ils ne se montent ni ne se démontent pas de la même façon (je vois d'ailleurs pas comment). Résultat : j'ai 6 colliers neufs dont je ne sais quoi faire et j'ai remis les 6 vieux sur mon moteur... J'ai pensé que les colliers avaient changé et qu'il fallait un nouveau matos pour les monter, mais en vous lisant, j'ai un doute. C'est une erreur de leur part ou bien ils ont effectivement changé leurs colliers ? Bonjour, Avec ce collier il te faut l'outil mentionné ci-dessus par louisroussillon : Elle fonctionne comme ceci:
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612466 c des collier utilisée en usine je bossait dans les direction hydraulique et électrique pour auto et on avait les même collier pour les soufflet on les pincer avec des pince pneumatique sa prenait 4 secondes pour installation et serrage ils serve juste a gagner du temps en usine une fois enlever tu ne peut plus les utilisée, tu les jettes. avec une pince coupante tu peut les mettre pas besoin d’investir dans une pince spéciale pour sa
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612475 Mes anciens colliers ne sont pas comme ça et peuvent se monter et se démonter à volonté sans avoir besoin de les couper... On les trouve plus ?
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612482 Mes anciens colliers ne sont pas comme ça et peuvent se monter et se démonter à volonté sans avoir besoin de les couper... On les trouve plus ? ceux que tu as acheté vont de l'autre coté du manchon coté plenum d'admission , surement une erreur de ref lors de la commande
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612487 ceux que tu as acheté vont de l'autre coté du manchon coté plenum d'admission , surement une erreur de ref lors de la commande Ah ? Tiens, intéressant.... J'vais me renseigner, alors ! Parce qu'ils commencent à vieillir, tout doucement, mes vieux trucs. Va arriver le jour où la pince accrochera plus dessus. Merci lediscret012001 !
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612488 c des collier utilisée en usine je bossait dans les direction hydraulique et électrique pour auto et on avait les même collier pour les soufflet on les pincer avec des pince pneumatique sa prenait 4 secondes pour installation et serrage ils serve juste a gagner du temps en usine une fois enlever tu ne peut plus les utilisée, tu les jettes. avec une pince coupante tu peut les mettre pas besoin d’investir dans une pince spéciale pour sa Sauf qu'avec la pince coupante tu risques de les fragiliser, ce qui est impossible avec la pince adéquate. Après entre utiliser des tenailles ou acheter un outil qui coute moins de 20 euros, chacun fait comme bon lui semble.
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612547 Sauf qu'avec la pince coupante tu risques de les fragiliser, ce qui est impossible avec la pince adéquate. Après entre utiliser des tenailles ou acheter un outil qui coute moins de 20 euros, chacun fait comme bon lui semble. oui c vrai qu'il y a un risque mais c des colliers qui ne sont pas serrer très fort donc même avec une tenaille sa fait l'affaire, même avec la pince spécial une fois serrer tu peut quand même les virer a la main mais après sa dépend a quoi il te serves et oui pour le prix de la pince c toujours bon d’être bien équiper
Posté(e) le 12 janvier 201411 a comment_612656 Oui, sauf que là (d'où mon incompréhension), on parle pas des mêmes colliers. Ceux côté moteur se montent et se démontent. A la pince plate très fine, ça va bien, sauf une qu'il faut très bien positionner avant de monter la boîte, sinon, c'est la misère (d'ailleurs, c'est toujours le collier que je serre en premier, pour être sûr de mon coup). Ceux côté boîte à air se serrent une seule fois et faut les couper pour les virer... Je crois que depuis le début, la majorité d'entre nous parle des premiers. Et que l'outil sert à serrer les seconds (qui au passage coûtent un peu plus que les premiers)... Moi même, j'avais pas tilté.
Posté(e) le 13 janvier 201411 a comment_612935 Oui, sauf que là (d'où mon incompréhension), on parle pas des mêmes colliers. Ceux côté moteur se montent et se démontent. A la pince plate très fine, ça va bien, sauf une qu'il faut très bien positionner avant de monter la boîte, sinon, c'est la misère (d'ailleurs, c'est toujours le collier que je serre en premier, pour être sûr de mon coup). Ceux côté boîte à air se serrent une seule fois et faut les couper pour les virer... Je crois que depuis le début, la majorité d'entre nous parle des premiers. Et que l'outil sert à serrer les seconds (qui au passage coûtent un peu plus que les premiers)... Moi même, j'avais pas tilté. Oui comme tu dis ! L'outil sert à serrer les seconds !
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